當(dāng)人們的目光還聚焦在Euro-NCAP的碰撞安全測(cè)試成績(jī)時(shí),西方的行業(yè)推動(dòng)者已經(jīng)將主動(dòng)安全配置的表現(xiàn)納入標(biāo)準(zhǔn)了。不得不說(shuō)這些認(rèn)知方面的差距是真的大,很多有識(shí)之士也在努力改變這種狀況。在這其中,行業(yè)方領(lǐng)域的重視以及促進(jìn)是不可或缺的,這也是為什么當(dāng)中國(guó)汽研公布第一批智能汽車指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果的時(shí)候,現(xiàn)場(chǎng)的掌聲此起彼伏——
中國(guó)的汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)終于要來(lái)了。
第一批參加測(cè)評(píng)的車型不多,就三款:上汽大眾途觀L,長(zhǎng)安CS75,長(zhǎng)城魏派VV5。測(cè)試項(xiàng)目是考察這三款車的主動(dòng)安全系統(tǒng)表現(xiàn)如何,具體考察的環(huán)節(jié)是關(guān)于ACC(自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng))、AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))、LDW(車道偏離報(bào)警系統(tǒng))、BSD(盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng))、APS(自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng))等等安全系統(tǒng)的表現(xiàn)。不過(guò)中國(guó)汽研并不是什么車都會(huì)進(jìn)行測(cè)試,而是選取近兩年內(nèi)上市、累計(jì)銷量3千臺(tái)以上、且廣泛應(yīng)用上述駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車進(jìn)行測(cè)評(píng)。
從結(jié)果來(lái)看,途觀L、CS75、VV5這三款車的分值都還算高,但是在具體表現(xiàn)上有些差距。比方說(shuō),途觀L的自適應(yīng)巡航和盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),CS75的車道偏離報(bào)警系統(tǒng),VV5的自適應(yīng)巡航表現(xiàn)相對(duì)而言都差一點(diǎn)。
從本次三款車型的測(cè)評(píng)結(jié)果看,受測(cè)試的自主品牌車型在智能駕駛以及主動(dòng)安全方面表現(xiàn)較好,不過(guò)都還有提升空間。有趣的是,像是CS75和其他一些這次未公布的測(cè)試車,所使用的是攝像頭+雷達(dá)來(lái)分辨車況以及路況,在辨別前方障礙物方面更加穩(wěn)妥,減速更舒適,而途觀L和VV5所使用的單雷達(dá)辨別能力相對(duì)較差。
顯然,中汽研不會(huì)只測(cè)試了這三款車,這次發(fā)布的大眾途觀L、長(zhǎng)城魏派VV5、長(zhǎng)安CS75為第一批公布的車型,2018年8月和11月還將陸續(xù)發(fā)布第二批和第三批車型的測(cè)評(píng)結(jié)果,并且在8月份就打算公布L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)評(píng)測(cè)結(jié)果。同時(shí),中國(guó)汽研還公布了2018年計(jì)劃自主選擇的25款測(cè)評(píng)車型。一言蔽之,就是打算把這個(gè)項(xiàng)目“做大”——然而要把這個(gè)主動(dòng)安全以及智能駕駛方面的測(cè)評(píng)體系做大的話,這里面就大有文章了。
首先,該評(píng)測(cè)體系的一個(gè)作用是監(jiān)督市場(chǎng)上搭載主動(dòng)安全以及智能駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品。
這個(gè)很好理解,汽車這種門檻極高的重工業(yè)產(chǎn)物,尚且有很多產(chǎn)品在表面都良莠不齊,更不用說(shuō)安全配置和智能駕駛系統(tǒng)這種電子味十足的科技產(chǎn)物了。特別是自主品牌在安全配置上一直都保持著很大的優(yōu)勢(shì),但這些安全配置是不是真的能發(fā)揮出應(yīng)有的作用,這就是中國(guó)汽研打造的這個(gè)“智能汽車指數(shù)測(cè)評(píng)體系”的任務(wù)了。再者,相對(duì)于合資產(chǎn)品而言,他們很多產(chǎn)品雖然在歐洲的Euro-NCAP經(jīng)受過(guò)檢驗(yàn),但來(lái)到中國(guó)之后,他們的表現(xiàn)是否如一?有可能更好,也有可能更差。這一切如果不實(shí)際評(píng)測(cè)一下的話,是無(wú)法得知具體結(jié)果的。
這個(gè)評(píng)測(cè)體系的第二個(gè)作用就是建立自己的話語(yǔ)權(quán)。
中國(guó)汽車市場(chǎng)是一個(gè)汽車消費(fèi)大國(guó),在這里外資品牌以合資名義生產(chǎn)自己的產(chǎn)品,我們的自主品牌也在生產(chǎn)各種汽車。這時(shí)候監(jiān)督體系必須要跟得上,才能讓廣大消費(fèi)者能有一個(gè)基準(zhǔn)去進(jìn)行參考或?qū)Ρ?。而在此之上,“一?xiàng)配置的特性是不是適合中國(guó)的道路狀況”,這個(gè)因素也要考慮進(jìn)去。
比方說(shuō),在測(cè)試APS(自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng))時(shí),這次所有試驗(yàn)車輛在雙邊界車輛平行車位泊車和單邊界車輛平行車位泊車環(huán)節(jié)都難以有滿意的結(jié)果,而且有些斜著停進(jìn)去的車位也很難識(shí)別出來(lái),更別說(shuō)停進(jìn)去怎么對(duì)準(zhǔn)了。所以中國(guó)汽研給出的建議是重點(diǎn)優(yōu)化APS單邊界車輛標(biāo)線識(shí)別能力,進(jìn)一步提高自動(dòng)泊車這個(gè)功能的適用性。
不僅是停車位的識(shí)別與停放,在車道偏離系統(tǒng)的測(cè)試上,很多車型的彎道識(shí)別能力也有待提高,面對(duì)非機(jī)動(dòng)車道上的小型交通工具,盲區(qū)檢測(cè)的識(shí)別能力也很重要。這些有很多都是國(guó)內(nèi)道路上獨(dú)有的狀況,這時(shí)候建立自己的標(biāo)準(zhǔn)與話語(yǔ)權(quán)就顯得很重要了——基于本土,會(huì)更加了解本土的需求,也更能為提高道路安全水平做出貢獻(xiàn)。客觀而言,這也更有利于自主品牌的主動(dòng)安全系統(tǒng)開發(fā),因?yàn)橹袊?guó)的道路狀況與國(guó)情,只有我們自己才是最了解的那個(gè)。而對(duì)于合資品牌而言,他們也要開發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的主動(dòng)安全系統(tǒng)
“從測(cè)評(píng)結(jié)果來(lái)看,我國(guó)智能汽車相比國(guó)外同類型產(chǎn)品并不遜色,某些單項(xiàng)技術(shù)甚至優(yōu)于后者,特別是對(duì)中國(guó)駕駛場(chǎng)景的理解上,中國(guó)品牌更加具有優(yōu)勢(shì)?!敝袊?guó)汽研副總經(jīng)理謝飛在演講中說(shuō)得很明白。
上圖是中國(guó)汽研測(cè)試的??怂梗聢D是美國(guó)IIHS測(cè)試的,測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是25%偏置重疊碰撞,時(shí)速64公里。如果沒(méi)有對(duì)比的話,是無(wú)法看出好還是壞的
結(jié)語(yǔ):
從車型實(shí)際的表現(xiàn)來(lái)看,自主產(chǎn)品與合資產(chǎn)品在智能主動(dòng)安全這塊的差距似乎并沒(méi)有那么大,這或許是由于:從投入的時(shí)間來(lái)衡量,目前大家在智能主動(dòng)安全系統(tǒng)這個(gè)領(lǐng)域都還算是“新手”,所以我們能看到自主選手可能在某一項(xiàng)上很突出,而合資選手在綜合方面表現(xiàn)更好。但最重要的,依然是考慮并結(jié)合中國(guó)國(guó)情的道路狀況,進(jìn)行更全面的智能主動(dòng)安全系統(tǒng)的標(biāo)定。而且在以后,新一代智能汽車還能利用通訊(5g)和定位(北斗高精度定位)保持一定優(yōu)勢(shì),這也是自主品牌智能汽車的新突破點(diǎn)——發(fā)揮中國(guó)的基建優(yōu)勢(shì)。
實(shí)際上,中國(guó)汽研雖然一直在談行業(yè)、談車型的表現(xiàn),但是能建立這個(gè)評(píng)價(jià)體系,本身的背景就是歐洲NCAP已經(jīng)大規(guī)模測(cè)了L1,但要到2020年才推出L2駕駛輔助系統(tǒng)的評(píng)價(jià),而中國(guó)汽研已宣布打算在今年8月份就推出L2的評(píng)價(jià)結(jié)果。這也能看出中國(guó)這個(gè)對(duì)智能汽車的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是不落后于世界的,如果搞出了名堂,甚至還有機(jī)會(huì)構(gòu)建屬于自己的話語(yǔ)體系——就如同現(xiàn)在的美國(guó)IIHS、歐洲的Euro-NCAP一樣。所以就筆者個(gè)人而言,是希望這個(gè)評(píng)價(jià)體系能夠持續(xù)下去的。
來(lái)源:駕仕派
本文地址:http://www.medic-health.cn/news/shichang/71773
以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自駕仕派,目的在于傳播更多信息,如有侵僅請(qǐng)聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除,轉(zhuǎn)載內(nèi)容并不代表第一電動(dòng)網(wǎng)(www.medic-health.cn)立場(chǎng)。
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。