6月，寧德時代以裝車量13.4GWh，“以一抵十四”遙遙領(lǐng)先，位居第二的比亞迪裝車量5GWh，與冠軍寧德時代相差8GWh，LG新能源環(huán)比暴漲超10倍，再次躋身前三。

蜂巢能源超越孚能科技位居第八，捷威動力環(huán)比下降超50%，排名從5月第十下降至6月第15。

環(huán)比增幅來看，LG新能源環(huán)比暴漲超10倍，瑞浦蘭鈞環(huán)比大漲超一倍，寧德時代、蜂巢能源、塔菲爾環(huán)比上漲超50%，與之相反地，捷威動力環(huán)比下降超50%，多氟多、力神、中創(chuàng)新航環(huán)比均呈現(xiàn)不同程度地下滑。

市占率方面，LG新能源市占率提升最高達5.5個百分點，其次是寧德時代市占率提升3.8個百分點，瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、國軒高科均有不同程度地上漲，而比亞迪市占率下降3.4個百分點，中創(chuàng)新航市占率下降2.8個百分點，億緯鋰能、欣旺達、孚能科技、捷威動力、多氟多、力神、鵬輝能源市占率均有不同程度下降。

2022上半年，寧德時代仍然是一家獨大，占據(jù)半壁江山。由于受4月上海疫情影響，比亞迪縮小與寧德時代的差距，但我們預(yù)計這種差距是暫時的，下半年寧德時代將再次拉大與比亞迪和其他企業(yè)的差距。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（簡稱“電池聯(lián)盟”）發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月我國動力電池裝車量27GWh，同比增長143.3%，環(huán)比增長45.5%，創(chuàng)歷史新高。1-6月，我國動力電池累計裝車量110.1GWh，累計同比增長109.8%。

6月，我國新能源汽車市場共計37家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少2家。1-6月，我國新能源汽車市場共計45家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少8家。

為何LG新能源暴漲10倍，捷威動力環(huán)比腰斬？

得益于特斯拉、上汽、一汽、吉利、長安、問界等6月銷量的大漲，寧德時代6月裝車量13.4GWh，環(huán)比大漲57.6%，市占率提升3.8個百分點至49.6%，一家獨大占半壁江山。寧德時代裝車量“以一抵十四”相當于比亞迪+LG新能源+中創(chuàng)新航+國軒高科+……+捷威動力14個企業(yè)裝車量的總和，實力無人能敵。

受益于比亞迪6月銷量的大漲，比亞迪6月裝車量5.01GWh，環(huán)比上漲22.5%。但其市占率相較于5月的21.99%下降3.4個百分點至18.56%，我們分析這是由于比亞迪目前的電池供應(yīng)基本還是“對內(nèi)”，“外供”車企寥寥可數(shù)，裝車量需求肯定比不過寧德時代廣大的“朋友圈”。

LG新能源6月裝車量1.67GWh，環(huán)比暴漲10倍，再次躋身前三。關(guān)于其環(huán)比暴漲的原因，我們分析是由于特斯拉6月銷量的大漲，加上企業(yè)全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)，之前積壓的訂單全部釋放所致。

由于宏光MINI、東風(fēng)風(fēng)神E70的熱銷，瑞浦蘭鈞裝車量0.48GWh，環(huán)比上漲超一倍，市占率提升0.6個百分點至1.78%。“黑馬”瑞浦能源計劃今年赴港IPO ，募集資金約10億美元。進入2022 年以來，瑞浦能源的融資節(jié)奏明顯加快，同時進行了股份制改造和名稱變更，這一切都在為上市做準備。背靠青山控股，瑞浦能源已經(jīng)掌握了其他動力電池廠商夢寐以求的鎳資源，倘若本次順利上市，瑞浦能源的排名或?qū)⒏M一步。

捷威動力裝車量0.1GWh，環(huán)比下降超50%，市占率下降0.8個百分點至0.37%，長城汽車銷量的下滑可能是其裝車量腰斬的原因之一。在下游客戶電池訂單的帶動下，捷威動力自2021年年初以來，電池裝機量持續(xù)攀升，連續(xù)多月站穩(wěn)中國市場TOP10，軟包電池裝機量穩(wěn)固在TOP3。但到了2022年，捷威動力的市占比出現(xiàn)了明顯的下滑，逐漸被欣旺達、瑞普蘭鈞等企業(yè)超越。

1-6月，寧德時代、比亞迪穩(wěn)居冠亞軍，曾在去年排名第三的LG新能源，被中創(chuàng)新航取代，下降至第五的位置。在去年同期排名前十的捷威動力和塔菲爾，已被欣旺達、瑞浦蘭鈞擠出前十。

比亞迪市占率同比提升7個百分點，蜂巢能源、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、孚能科技市占率同比均有不同程度地上漲。LG新能源市占率同比下降6.2個百分點，寧德時代市占率同比下降1.4個百分點，國軒高科、捷威動力、塔菲爾、鵬輝能源市占率同比均有不同程度地下滑。

同比增幅來看，比亞迪、蜂巢能源同比增長超2倍，寧德時代、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技均實現(xiàn)超1倍的增長，捷威動力、塔菲爾實現(xiàn)兩位數(shù)增長，而LG新能源同比下降超30%。

寧德時代磷酸鐵鋰電池再次超越比亞迪奪冠

分電池類型來看，6月，三元電池裝車量11.6GWh，占總裝車量42.9%，同比增長94.9%，環(huán)比增長39.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量15.4GWh，占總裝車量57.1%，同比增長201.5%，環(huán)比增長50.7%。

1-6月，三元電池累計裝車量45.6GWh，占總裝車量41.4%，累計同比增長51.2%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量64.4GWh，占總裝車輛58.5%，累計同比增長189.7%。

三元電池領(lǐng)域，寧德時代裝車量5.65GWh，環(huán)比上漲超30%，占比近50%，位居第一，LG新能源環(huán)比暴漲超10倍，排名躍升9位至第二，中創(chuàng)新航下降至第三。

多氟多裝車量0.18GWh，環(huán)比下降10%，排名下降四位至第10；國軒高科再次上榜，位居第八，捷威動力從5月第五跌落榜單。

2022上半年，寧德時代一家獨大占半壁江山，中創(chuàng)新航位居第二，市占率僅不到15%，LG新能源的市占率僅個位數(shù)，排名上升兩位躋身第三，欣旺達超越孚能科技位居第四。塔菲爾再次上榜，比亞迪跌落榜單。

磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，最大的一個變化是，繼比亞迪4月、5月連續(xù)兩個月奪冠后，6月寧德時代裝車量7.75GWh，環(huán)比上漲94.7%，再次超越比亞迪成為冠軍，比亞迪、國軒高科緊隨其后。瑞浦蘭鈞環(huán)比上漲超一倍，排名上升3位至第四。

受益于長安、東風(fēng)旗下車型的大賣，安馳新能源今年首上榜躋身第10，而力神被擠出榜單。

2022上半年，寧德時代、比亞迪、國軒高科是磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的前三甲，其中寧德時代市占率提升1.3個百分點，而比亞迪卻下降1.3個百分點。瑞浦蘭鈞超越蜂巢能源位居第六。

寧德時代+比亞迪的市占率達81.96%，剩下數(shù)十家企業(yè)爭搶不到20%的市場份額。

總體來看，2022上半年，寧德時代依然占據(jù)半壁江山，比亞迪占比超20%，而剩下不到30%的市場份額被43家企業(yè)爭搶，市場競爭激烈程度可想而知?？梢灶A(yù)見的是，若不出意外，2022年的冠亞軍依然是寧德時代和比亞迪。中創(chuàng)新航能否保住第三的位置，LG新能源能否再次進入前三，蜂巢能源能否進入前五，又會有哪匹“黑馬”出現(xiàn)，我們敬請期待。

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