受新能源及出口市場(chǎng)的拉動(dòng)，9月國(guó)內(nèi)汽車銷量創(chuàng)歷史新高。

在被特斯拉Model Y壓制數(shù)月之后，比亞迪宋家族在9月展開大反擊，以62840輛的月銷量超越Model Y奪回第一。更令人瞠目的是，在9月全量榜TOP10車型中，比亞迪前六占五，其中月銷過3萬輛的2款，月銷過4萬輛的2款，月銷過6萬輛的1款。其恐怖的市場(chǎng)統(tǒng)治力，堪稱9月“霸王龍”。

與之相應(yīng)的是，燃油車加速潰敗，昔日王者朗逸、速騰、哈弗H6已跌出全量榜前五，而日系的幾大代表作軒逸、凱美瑞、雅閣已跌出前十。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，9月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)244.9萬輛，同比增長(zhǎng)6.6%，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%。今年以來累計(jì)批發(fā)1781.3萬輛，同比增長(zhǎng)6.6%。

其中自主品牌表現(xiàn)優(yōu)異，9月批發(fā)銷量138萬輛，同比增長(zhǎng)21%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。而主流合資車企批發(fā)銷量75.8萬輛，同比下降8%，環(huán)比增長(zhǎng)16%。

從各車企銷量表現(xiàn)來看，自主上攻合資下行的態(tài)勢(shì)仍在持續(xù)。

TOP10車企市占率達(dá)60% 6家自主車企上榜 

9月TOP10車企占整個(gè)乘用車市場(chǎng)60%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)集中度非常高。其中6家自主車企銷量97.7萬輛，市占率高達(dá)40%。

比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，以28.7萬輛的銷量再次刷新歷史紀(jì)錄。奇瑞、吉利、長(zhǎng)安均實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，分別位居第三、第四和第五位。

其中奇瑞汽車9月銷量超18萬輛，同比增長(zhǎng)31%，市占比達(dá)7.3%。奇瑞銷量增長(zhǎng)的背后離不開奇瑞、捷途和星途品牌旗下車型的大賣。但奇瑞新能源車僅銷售1.3萬輛，同比下降11.7%，其是“自主四強(qiáng)”中新能源車銷量唯一出現(xiàn)下滑的企業(yè)。奇瑞現(xiàn)在亟需一款新能源爆款車來挽救其新能源銷量下滑的局面。

吉利汽車9月銷量超17萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中吉利新能源再攀高峰達(dá)5.4萬輛，同比增長(zhǎng)13.5%。旗下銀河系列大獲成功，繼銀河L7之后，9月16日銀河系列的第二款車銀河L6也迎來了上市，在兩款車的共同加持下，銀河汽車9月銷量超1.3萬輛，創(chuàng)歷史新高。除銀河外，吉利還有極氪和幾何汽車的熱銷，9月銷量均破萬輛。

長(zhǎng)安汽車9月銷量23.7萬輛，同比增長(zhǎng)近10%。在燃油車陣營(yíng)中，長(zhǎng)安CS家族仍然是銷量擔(dān)當(dāng)，9月銷量保持在4.5萬輛的高位區(qū)間；而UNI序列和雙逸系列，也分別收獲了1.6萬輛和1.9萬輛的銷量成績(jī)。

在新能源方面，長(zhǎng)安新能源車銷量首次首破5萬輛，同比增長(zhǎng)69.7%。值得注意的是，長(zhǎng)安旗下深藍(lán)汽車9月交付量達(dá)1.7萬輛，逐步躋身主流。作為長(zhǎng)安啟源序列的首款新能源B級(jí)轎車A07，在9月份開啟全域下定后，獲得超1萬輛的訂單，從側(cè)面印證了這臺(tái)新車的過人之處，大有成為“黑馬”的潛質(zhì)。

新能源車產(chǎn)品矩陣的完善，將為吉利和長(zhǎng)安的銷量增長(zhǎng)提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的助推力。

其余兩家自主車企長(zhǎng)城和上汽乘用車分別排在榜單第7和第10。其中長(zhǎng)城汽車9月銷量同比增長(zhǎng)超35%，逐漸向好。長(zhǎng)城汽車旗下五大品牌合力釋放勢(shì)能，其中哈弗、歐拉和坦克品牌的銷量同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。值得注意的是，哈弗品牌推出梟龍和猛龍兩大實(shí)力車型，未來可期。

合資車企依舊是一汽大眾和上汽大眾扛大旗，其中一汽大眾環(huán)比上漲20%，重新奪得亞軍位置。這個(gè)銷量成績(jī)得益于其終端推出大幅優(yōu)惠政策，比如自7月展開促銷活動(dòng),ID.3便開啟直線上漲模式。繼7月、8月訂單連續(xù)過萬輛,9月,其訂單量進(jìn)一步上漲至1.5萬輛,成為ID.家族銷量的中堅(jiān)力量。

比亞迪宋超Model Y奪冠 海鷗首破4萬輛

9月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有26個(gè)，而且在榜單前十中，有五款車來自比亞迪。其中，比亞迪宋超越特斯拉Model Y奪冠，而特斯拉Model Y環(huán)比下降18.5%，位居第二，10月隨著新款的上市以及出口量的減少，其有望再次重回冠軍位置。

海鷗銷量首破4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%，位居第四，而海豚和元的增速放緩，分別位居第五和第六。

在TOP10車型榜中，速騰、朗逸、哈弗H6三款油車上榜，市占率僅3.6%，而七款新能源車的市占率為13%，大幅領(lǐng)先燃油車。

乘聯(lián)會(huì)表示，近期各地促消費(fèi)政策持續(xù)在線，拉動(dòng)消費(fèi)效果明顯。隨著天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，返鄉(xiāng)農(nóng)民工增多，農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車熱情會(huì)逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場(chǎng)也會(huì)逐步升溫。

由于去年四季度補(bǔ)貼退出引發(fā)了新能源車搶購(gòu)潮，且2024年購(gòu)置稅政策調(diào)整涉及范圍主要圍繞中高端車型展開，電池需求逐步理性。但隨著碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)下行和油價(jià)的上漲，國(guó)內(nèi)新能源制造成本和使用成本優(yōu)勢(shì)仍然顯著，有利于四季度新能源車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。

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