12月17日，史上規(guī)模最大、車(chē)型最全的第一屆中國(guó)智駕大賽來(lái)到最后一站——北京。北京今天的氣溫零下十四度，雖有暖陽(yáng)高照，體感仍是寒冬，好在積雪的路面已被清掃。

早上九點(diǎn)，參賽車(chē)主抵達(dá)出發(fā)點(diǎn)，雖然天氣寒冷，但是大家的熱情都很高。

蔚來(lái)ET7車(chē)主“何爾萌”表示：“我平時(shí)經(jīng)常使用智駕，北京的高速和環(huán)路只要能用，都讓智駕開(kāi)，我今天的目標(biāo)是前三?！?/p>

銀河L7的車(chē)主“慕雨”很謙虛：“智駕是老司機(jī)，比我開(kāi)得好，變道非常果斷，我的目標(biāo)是前五?！?/p>

特斯拉ModelY的車(chē)主“傳達(dá)室老郭”說(shuō)：“我感覺(jué)特斯拉的輔助駕駛很安全，比人開(kāi)更謹(jǐn)慎，我今天主要爭(zhēng)第二，蔚來(lái)和理想的實(shí)力都很強(qiáng)?！?/p>

魏牌藍(lán)山的車(chē)主“勁哥”說(shuō)：“我是智駕行業(yè)從業(yè)者，第一電動(dòng)組織的這個(gè)活動(dòng)很好，正好讓我了解各大品牌的智駕水平，我對(duì)長(zhǎng)城的智駕比較認(rèn)可?！?/p>

問(wèn)界M5車(chē)主“陳列”低調(diào)樂(lè)觀：“今天的對(duì)手都很強(qiáng)，比賽的偶然性很大，爭(zhēng)取前三吧?！?/p>

極越01的車(chē)主“風(fēng)天痕”自信地表示：“我剛提車(chē)兩周，主要看重座艙智能化，目前開(kāi)了500公里的智駕，沒(méi)有出現(xiàn)接管的情況，前三問(wèn)題不大?！?/p>

哪吒S的車(chē)主“小于斯基”說(shuō)：“哪吒的智駕我很滿(mǎn)意，匯入匝道和超車(chē)都很靈活，今天力爭(zhēng)前三?！?/p>

小鵬G6的車(chē)主“京鵬匯濤子”迫不及待：“上下班我都在用智駕，今天要拼個(gè)冠軍?！?/p>

飛凡F7車(chē)主“琦哥”表示：“這臺(tái)車(chē)在通勤路上的表現(xiàn)很穩(wěn)定，飛凡的智駕值得信賴(lài)?！?/p>

極狐阿爾法S的女車(chē)主“一路向北”幽默風(fēng)趣：“我拿本20年了，一直不太敢開(kāi)，因此最看重極狐的智駕，每天上班要開(kāi)50公里，要是換別的車(chē)，我估計(jì)都不敢開(kāi)，極狐特別適合新手和女司機(jī)，車(chē)是好車(chē)，司機(jī)比較菜?！?/p>

早上九點(diǎn)，直播間的五位嘉賓準(zhǔn)時(shí)開(kāi)播，他們是第一電動(dòng)CEO龐義成，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)，北汽研究總院智能網(wǎng)聯(lián)中心專(zhuān)業(yè)總師林大洋，嵐圖汽車(chē)智能駕駛功能開(kāi)發(fā)高級(jí)工程師吳浩，哪吒汽車(chē)智能產(chǎn)品設(shè)計(jì)專(zhuān)家李振寧。

比賽發(fā)車(chē)前， 第一電動(dòng)CEO龐義成向直播間觀眾介紹了參賽車(chē)型和路線(xiàn)，他特別提示，北京今天的天氣非常寒冷，可謂凜冽與艷陽(yáng)同在。

15臺(tái)參賽車(chē)型是：小鵬G6、蔚來(lái)ET7、理想L7、特斯拉ModelY、阿維塔11、極狐阿爾法S、哪吒S、智己L7、問(wèn)界M5、魏牌藍(lán)山、嵐圖free、深藍(lán)S7i、銀河L7、極越01、飛凡F7。

五臺(tái)重點(diǎn)直播車(chē)型是：極狐阿爾法S、理想L7、嵐圖free、哪吒S、銀河L7，觀眾可以身臨其境，看到車(chē)內(nèi)直播鏡頭。

所有參賽車(chē)輛的智駕版本均為公開(kāi)版本，駕駛員均為公開(kāi)招募的車(chē)主。

北京站的比賽項(xiàng)目是高速NOA，比賽路線(xiàn)全程56公里左右，起終點(diǎn)設(shè)在云快充汽車(chē)充電站(世通國(guó)際大廈西側(cè)停車(chē)場(chǎng))，途徑京通快速、機(jī)場(chǎng)高速、京平高速、通燕高速，要經(jīng)過(guò)五座橋，六個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這對(duì)各大品牌的智駕是個(gè)挑戰(zhàn)。

由于各大品牌的智駕開(kāi)圖情況不等，所以北京站沒(méi)有設(shè)置城市NOA的比賽，為此我們?cè)诟咚貼OA的路線(xiàn)上設(shè)置了兩條環(huán)路。

朱教授介紹比賽看點(diǎn)：“今天的路線(xiàn)不是很困難，再加上是周日，我預(yù)計(jì)會(huì)有零接管的車(chē)輛出現(xiàn)?！?/p>

北汽林總補(bǔ)充：“九點(diǎn)后五環(huán)會(huì)有擁堵的情況，這是個(gè)挑戰(zhàn)；另外，我觀察到有些匝道還未完全清掃干凈，有車(chē)道線(xiàn)被積雪覆蓋的情況，這也是一個(gè)挑戰(zhàn)?！?/p>

嵐圖吳總說(shuō)：“匯入?yún)R出匝道是看點(diǎn)，以及橋與橋的連接處還是有積雪，這對(duì)參賽選手是個(gè)干擾?！?/p>

哪吒李總表示：“今天路面還是有些濕滑，可能會(huì)有意外情況發(fā)生，我對(duì)哪吒的表現(xiàn)有信心?！?/p>

高速NOA比賽

上午9點(diǎn)35分，比賽正式發(fā)車(chē)。

出發(fā)的選手們發(fā)現(xiàn)，京通快速的車(chē)流量開(kāi)始增多，他們要行使一段的擁擠路段。

看到嵐圖free的車(chē)內(nèi)鏡頭，朱教授向直播間嘉賓發(fā)問(wèn)：“如果一邊的車(chē)道線(xiàn)被雪蓋住，系統(tǒng)可以補(bǔ)線(xiàn)嗎？”

嵐圖吳總回答：“嵐圖的智駕系統(tǒng)可以補(bǔ)線(xiàn)。”

直播間嘉賓表示：“參賽的好幾輛車(chē)都有外觀結(jié)霜的情況，這可能會(huì)影響智駕攝像頭的判斷，對(duì)于車(chē)道線(xiàn)被覆蓋的情況，主要考驗(yàn)智駕系統(tǒng)算法以及高精地圖的表現(xiàn)?！?/p>

阿維塔11后面的工作車(chē)播報(bào)，“成功進(jìn)行變道超車(chē)，彎道上也沒(méi)有壓線(xiàn)，成功匯入機(jī)場(chǎng)高速?！?/p>

與此同時(shí)，哪吒S也駛?cè)霗C(jī)場(chǎng)高速，車(chē)主表現(xiàn)得很輕松，行至京平高速，智駕成功進(jìn)行了變道和并線(xiàn)。

比賽進(jìn)行到中途時(shí)，裁判組發(fā)來(lái)令人遺憾的消息，由于路線(xiàn)偏離，銀河L7退出比賽，提前回到起點(diǎn)。

比賽來(lái)到東六環(huán)，大賽工作車(chē)播報(bào)：“極狐阿爾法S駛?cè)胄蘼仿范危胺铰?chē)占滿(mǎn)車(chē)道；飛凡F7車(chē)速保持平穩(wěn)，車(chē)輛選擇靠左行駛，對(duì)大車(chē)的避讓很及時(shí)；受車(chē)道線(xiàn)不清晰的影響，部分車(chē)輛都出現(xiàn)了稍微偏左或偏右的情況。”

上午10點(diǎn)35分，已經(jīng)有車(chē)輛回到了出發(fā)點(diǎn)。

第一個(gè)到達(dá)的小鵬G車(chē)主“京鵬匯濤子”說(shuō)：“智駕的表現(xiàn)比較激進(jìn)，全程都是有效變道，估計(jì)有28次左右，結(jié)冰的路面有過(guò)一次接管，冠軍有戲了?！?/p>

第二個(gè)到達(dá)的蔚來(lái)ET7車(chē)主“何爾萌”說(shuō)：“變道也有27、8次了，在機(jī)場(chǎng)高速遇到別車(chē)加塞時(shí)，有過(guò)一次接管，修路路段沒(méi)有接管，前三有望了?！?/p>

蔚來(lái)ET7的隨車(chē)裁判表示：“蔚來(lái)的并線(xiàn)和拐彎很果斷，讓我印象深刻。”

阿維塔11車(chē)主“aigg77”說(shuō)：“阿維塔沒(méi)有辜負(fù)我的期待，我很滿(mǎn)意，今天的路段選擇比較好，什么情況都遇到了。”

阿維塔11的隨車(chē)裁判表示：“變道了28次，全程沒(méi)有接管，策略比較穩(wěn)妥，只有一小段選了激進(jìn)?！?/p>

理想L7車(chē)主“金龍”說(shuō)：“加塞、大車(chē)的情況都沒(méi)有接管，超出我的預(yù)期?！?/p>

理想L7的隨車(chē)裁判介紹：“成功變道25、6次，全程有過(guò)兩次接管，一次是匯入匝道壓線(xiàn)，一次修路路段?！?/p>

銀河L7車(chē)主“慕雨”說(shuō)：“非常遺憾，導(dǎo)航定位出了問(wèn)題，希望明年能沖擊冠軍?！?/p>

哪吒S車(chē)主“小于斯基”說(shuō)：“變道和匯入?yún)R出的表現(xiàn)很絲滑，遇到惡意別車(chē)時(shí)，應(yīng)對(duì)從容，全程很放松?！?/p>

哪吒S的隨車(chē)裁判說(shuō)：“變道17次，兩邊的車(chē)道線(xiàn)被覆蓋時(shí)有過(guò)一次接管，遇到加塞時(shí)表現(xiàn)得很穩(wěn)，系統(tǒng)都是提前操作。”

魏牌藍(lán)山車(chē)主“勁哥”說(shuō)：“藍(lán)山的智駕路線(xiàn)比較穩(wěn)妥，對(duì)復(fù)雜路面的安全性很穩(wěn)，這是跟新勢(shì)力品牌的區(qū)別，表現(xiàn)超出我的預(yù)期。”

特斯拉ModelY車(chē)主“傳達(dá)室老郭”說(shuō)：“我對(duì)特斯拉的表現(xiàn)非常滿(mǎn)意，預(yù)計(jì)前三?！?/p>

特斯拉的隨車(chē)裁判介紹：“成功變道15次，進(jìn)出匝道有過(guò)一次接管?！?/p>

問(wèn)界M5車(chē)主“陳列”說(shuō)：“接管過(guò)一次，遇到一輛大清潔車(chē)，修路路段沒(méi)有接管。”

嵐圖free車(chē)主“一條龍”表示：“我挺滿(mǎn)意，期待好成績(jī)。”

嵐圖free的隨車(chē)裁判介紹：“變道7次，智駕策略偏保守，并入匝道以及積雪路段時(shí)，有過(guò)接管?！?/p>

極越01車(chē)主“風(fēng)天痕”說(shuō)：“全程很順暢，變道30多次，我很滿(mǎn)意?！?/p>

智己LS7車(chē)主“金澄”表示：“全程表現(xiàn)比較通暢，由于地圖問(wèn)題有過(guò)接管，”

飛凡F7車(chē)主“琦哥”說(shuō)：“表現(xiàn)在我預(yù)期之內(nèi)，有過(guò)兩次接管，發(fā)生在岔路口選擇和修路路段?！?/p>

深藍(lán)S7i的車(chē)主說(shuō)：“匯入?yún)R出以及變道的表現(xiàn)都不錯(cuò)?！?/p>

深藍(lán)S7i的隨車(chē)裁判介紹：“變道15次左右，邏輯很合理，完全是15年老司機(jī)的駕駛風(fēng)格?！?/p>

極狐阿爾法S車(chē)主“一路向北”說(shuō)：“感覺(jué)路上的挑戰(zhàn)不多，遇到結(jié)冰路面也是安穩(wěn)通過(guò)，我覺(jué)得變道多不代表智駕好，安全第一吧?！?/p>

極狐的隨車(chē)裁判表示：變道超車(chē)表現(xiàn)得都很好，有過(guò)兩次降級(jí)，是地圖和修路的原因?！?/p>

直播間嘉賓評(píng)論：“變道不能光看次數(shù)，多并不代表技術(shù)領(lǐng)先，還是要看變道是不是有效。變道策略還是要以安全為主?！?/p>

朱教授認(rèn)為：“各大品牌的變道次數(shù)差異較大，這跟智駕系統(tǒng)對(duì)變道的定義有關(guān)系，也跟尺度有關(guān)系，應(yīng)該統(tǒng)計(jì)尺度再比較次數(shù)?！?/p>

朱教授還總結(jié)了比賽的三大挑戰(zhàn)：“北京站與前三站相比，有三大挑戰(zhàn)，第一是光照最強(qiáng)，從比賽過(guò)程看，各大品牌應(yīng)對(duì)得都不錯(cuò)；第二是冰雪，部分車(chē)型有側(cè)滑的情況；第三是地圖的定位干擾，這也導(dǎo)致有選手退出比賽的情況?！?/strong>

高速NOA比賽頒獎(jiǎng)

中午11點(diǎn)35分 ，經(jīng)過(guò)裁判組的細(xì)心評(píng)判，北京站高速NOA的成績(jī)揭曉，獲得前三名的是：

冠軍，極狐阿爾法S！

亞軍，阿維塔11！

季軍，蔚來(lái)ET7！

冠軍極狐阿爾法S的車(chē)主“一路向北”很激動(dòng)：“真沒(méi)想到能得冠軍，車(chē)是好車(chē)，沒(méi)想到有點(diǎn)兒菜的我能得冠軍。”

亞軍阿維塔11的車(chē)主“aigg11”說(shuō)得很有意義：“我感覺(jué)最大的收獲是，已經(jīng)有這么多車(chē)型都支持智駕，智駕的車(chē)越多，交通事故就越少。我的建議是，華為的地圖還要再增強(qiáng)?！?/p>

季軍蔚來(lái)ET7的車(chē)主“何爾萌”表示：“意料之中又有驚喜，很多品牌的智駕都很強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈。希望系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)主路加塞的情況能有所增強(qiáng)。”

直播間嘉賓評(píng)論：“比賽有些出人意料，但也在情理之中，極狐在匯入?yún)R出匝道，以及修路路段的表現(xiàn)比較優(yōu)異，這也是它獲得冠軍的原因?！?/p>

嘉賓們也對(duì)智駕大賽進(jìn)行了總結(jié)和展望：“這次智駕大賽的意義很大，有助于加速行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)；特別期待明年的第二屆比賽，相信到時(shí)會(huì)有更高難度的較量，也會(huì)有更多的品牌加入到智駕的行列。”

朱教授總結(jié)道：“NOA產(chǎn)品有了，但是標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有，大家對(duì)變道、匯入、降級(jí)的定義還不統(tǒng)一，希望行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)盡快跟上來(lái)。”

第一電動(dòng)創(chuàng)始人龐義成回顧了智駕大賽四站的成績(jī)，基本可以看出各大品牌目前的智駕水平，小鵬G6拿下三項(xiàng)第一，華為系遙遙領(lǐng)先，百度系和蔚來(lái)、哪吒也在發(fā)力，有能力向第一陣營(yíng)發(fā)起挑戰(zhàn)。

第一電動(dòng)創(chuàng)始人龐義成對(duì)智駕大賽總結(jié)道：“智駕大賽的初衷是‘讓智能駕駛重新丈量你的城市’，非常感謝直播間的觀眾朋友，四站比賽的觀看總?cè)藬?shù)超過(guò)四十萬(wàn)人次，大家既包容我們組織上的瑕疵，也踴躍參與評(píng)論，讓我們收獲了很多經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，還要真誠(chéng)感謝大賽的62位參賽車(chē)主和56位隨車(chē)裁判，你們開(kāi)著自己的車(chē)參加比賽，讓比賽公正、透明、可信，也非常感謝14位直播間嘉賓，給大賽帶來(lái)了精彩講解，特別感謝朱西產(chǎn)教授，給大賽提供了非常專(zhuān)業(yè)的技術(shù)支持；感謝民生證券的協(xié)辦，動(dòng)員了100多位投資人跟隨車(chē)主，親身體驗(yàn)比賽，讓智駕的發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道?！?/p>

“作為汽車(chē)行業(yè)一個(gè)全新的增長(zhǎng)點(diǎn)，智駕正在狂飆，明年將出現(xiàn)20萬(wàn)以下的智駕車(chē)型，中國(guó)已經(jīng)成為智能駕駛名副其實(shí)的高地，而且是集群式地發(fā)力奔跑，這是前所未有的，期待2024，中國(guó)智駕必將取得更大的成績(jī)！”

2024年，第二屆中國(guó)智駕大賽，再會(huì)！

更多比賽精彩內(nèi)容，請(qǐng)關(guān)注第一電動(dòng)APP、公眾號(hào)、視頻號(hào)。