12月17日，史上規(guī)模最大、車型最全的第一屆中國智駕大賽來到最后一站——北京。北京今天的氣溫零下十四度，雖有暖陽高照，體感仍是寒冬，好在積雪的路面已被清掃。

早上九點，參賽車主抵達出發(fā)點，雖然天氣寒冷，但是大家的熱情都很高。

蔚來ET7車主“何爾萌”表示：“我平時經(jīng)常使用智駕，北京的高速和環(huán)路只要能用，都讓智駕開，我今天的目標是前三?！?/p>

銀河L7的車主“慕雨”很謙虛：“智駕是老司機，比我開得好，變道非常果斷，我的目標是前五?！?/p>

特斯拉ModelY的車主“傳達室老郭”說：“我感覺特斯拉的輔助駕駛很安全，比人開更謹慎，我今天主要爭第二，蔚來和理想的實力都很強。”

魏牌藍山的車主“勁哥”說：“我是智駕行業(yè)從業(yè)者，第一電動組織的這個活動很好，正好讓我了解各大品牌的智駕水平，我對長城的智駕比較認可?！?/p>

問界M5車主“陳列”低調(diào)樂觀：“今天的對手都很強，比賽的偶然性很大，爭取前三吧?！?/p>

極越01的車主“風(fēng)天痕”自信地表示：“我剛提車兩周，主要看重座艙智能化，目前開了500公里的智駕，沒有出現(xiàn)接管的情況，前三問題不大?！?/p>

哪吒S的車主“小于斯基”說：“哪吒的智駕我很滿意，匯入匝道和超車都很靈活，今天力爭前三。”

小鵬G6的車主“京鵬匯濤子”迫不及待：“上下班我都在用智駕，今天要拼個冠軍?！?/p>

飛凡F7車主“琦哥”表示：“這臺車在通勤路上的表現(xiàn)很穩(wěn)定，飛凡的智駕值得信賴。”

極狐阿爾法S的女車主“一路向北”幽默風(fēng)趣：“我拿本20年了，一直不太敢開，因此最看重極狐的智駕，每天上班要開50公里，要是換別的車，我估計都不敢開，極狐特別適合新手和女司機，車是好車，司機比較菜?！?/p>

早上九點，直播間的五位嘉賓準時開播，他們是第一電動CEO龐義成，同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)，北汽研究總院智能網(wǎng)聯(lián)中心專業(yè)總師林大洋，嵐圖汽車智能駕駛功能開發(fā)高級工程師吳浩，哪吒汽車智能產(chǎn)品設(shè)計專家李振寧。

比賽發(fā)車前， 第一電動CEO龐義成向直播間觀眾介紹了參賽車型和路線，他特別提示，北京今天的天氣非常寒冷，可謂凜冽與艷陽同在。

15臺參賽車型是：小鵬G6、蔚來ET7、理想L7、特斯拉ModelY、阿維塔11、極狐阿爾法S、哪吒S、智己L7、問界M5、魏牌藍山、嵐圖free、深藍S7i、銀河L7、極越01、飛凡F7。

五臺重點直播車型是：極狐阿爾法S、理想L7、嵐圖free、哪吒S、銀河L7，觀眾可以身臨其境，看到車內(nèi)直播鏡頭。

所有參賽車輛的智駕版本均為公開版本，駕駛員均為公開招募的車主。

北京站的比賽項目是高速NOA，比賽路線全程56公里左右，起終點設(shè)在云快充汽車充電站(世通國際大廈西側(cè)停車場)，途徑京通快速、機場高速、京平高速、通燕高速，要經(jīng)過五座橋，六個轉(zhuǎn)折點，這對各大品牌的智駕是個挑戰(zhàn)。

由于各大品牌的智駕開圖情況不等，所以北京站沒有設(shè)置城市NOA的比賽，為此我們在高速NOA的路線上設(shè)置了兩條環(huán)路。

朱教授介紹比賽看點：“今天的路線不是很困難，再加上是周日，我預(yù)計會有零接管的車輛出現(xiàn)?！?/p>

北汽林總補充：“九點后五環(huán)會有擁堵的情況，這是個挑戰(zhàn)；另外，我觀察到有些匝道還未完全清掃干凈，有車道線被積雪覆蓋的情況，這也是一個挑戰(zhàn)?！?/p>

嵐圖吳總說：“匯入?yún)R出匝道是看點，以及橋與橋的連接處還是有積雪，這對參賽選手是個干擾?！?/p>

哪吒李總表示：“今天路面還是有些濕滑，可能會有意外情況發(fā)生，我對哪吒的表現(xiàn)有信心?！?/p>

高速NOA比賽

上午9點35分，比賽正式發(fā)車。

出發(fā)的選手們發(fā)現(xiàn)，京通快速的車流量開始增多，他們要行使一段的擁擠路段。

看到嵐圖free的車內(nèi)鏡頭，朱教授向直播間嘉賓發(fā)問：“如果一邊的車道線被雪蓋住，系統(tǒng)可以補線嗎？”

嵐圖吳總回答：“嵐圖的智駕系統(tǒng)可以補線?！?/p>

直播間嘉賓表示：“參賽的好幾輛車都有外觀結(jié)霜的情況，這可能會影響智駕攝像頭的判斷，對于車道線被覆蓋的情況，主要考驗智駕系統(tǒng)算法以及高精地圖的表現(xiàn)?！?/p>

阿維塔11后面的工作車播報，“成功進行變道超車，彎道上也沒有壓線，成功匯入機場高速?！?/p>

與此同時，哪吒S也駛?cè)霗C場高速，車主表現(xiàn)得很輕松，行至京平高速，智駕成功進行了變道和并線。

比賽進行到中途時，裁判組發(fā)來令人遺憾的消息，由于路線偏離，銀河L7退出比賽，提前回到起點。

比賽來到東六環(huán)，大賽工作車播報：“極狐阿爾法S駛?cè)胄蘼仿范危胺铰囌紳M車道；飛凡F7車速保持平穩(wěn)，車輛選擇靠左行駛，對大車的避讓很及時；受車道線不清晰的影響，部分車輛都出現(xiàn)了稍微偏左或偏右的情況?！?/p>

上午10點35分，已經(jīng)有車輛回到了出發(fā)點。

第一個到達的小鵬G車主“京鵬匯濤子”說：“智駕的表現(xiàn)比較激進，全程都是有效變道，估計有28次左右，結(jié)冰的路面有過一次接管，冠軍有戲了?！?/p>

第二個到達的蔚來ET7車主“何爾萌”說：“變道也有27、8次了，在機場高速遇到別車加塞時，有過一次接管，修路路段沒有接管，前三有望了。”

蔚來ET7的隨車裁判表示：“蔚來的并線和拐彎很果斷，讓我印象深刻?！?/p>

阿維塔11車主“aigg77”說：“阿維塔沒有辜負我的期待，我很滿意，今天的路段選擇比較好，什么情況都遇到了。”

阿維塔11的隨車裁判表示：“變道了28次，全程沒有接管，策略比較穩(wěn)妥，只有一小段選了激進?！?/p>

理想L7車主“金龍”說：“加塞、大車的情況都沒有接管，超出我的預(yù)期。”

理想L7的隨車裁判介紹：“成功變道25、6次，全程有過兩次接管，一次是匯入匝道壓線，一次修路路段?！?/p>

銀河L7車主“慕雨”說：“非常遺憾，導(dǎo)航定位出了問題，希望明年能沖擊冠軍?！?/p>

哪吒S車主“小于斯基”說：“變道和匯入?yún)R出的表現(xiàn)很絲滑，遇到惡意別車時，應(yīng)對從容，全程很放松?！?/p>

哪吒S的隨車裁判說：“變道17次，兩邊的車道線被覆蓋時有過一次接管，遇到加塞時表現(xiàn)得很穩(wěn)，系統(tǒng)都是提前操作。”

魏牌藍山車主“勁哥”說：“藍山的智駕路線比較穩(wěn)妥，對復(fù)雜路面的安全性很穩(wěn)，這是跟新勢力品牌的區(qū)別，表現(xiàn)超出我的預(yù)期。”

特斯拉ModelY車主“傳達室老郭”說：“我對特斯拉的表現(xiàn)非常滿意，預(yù)計前三?！?/p>

特斯拉的隨車裁判介紹：“成功變道15次，進出匝道有過一次接管?！?/p>

問界M5車主“陳列”說：“接管過一次，遇到一輛大清潔車，修路路段沒有接管?！?/p>

嵐圖free車主“一條龍”表示：“我挺滿意，期待好成績?！?/p>

嵐圖free的隨車裁判介紹：“變道7次，智駕策略偏保守，并入匝道以及積雪路段時，有過接管?！?/p>

極越01車主“風(fēng)天痕”說：“全程很順暢，變道30多次，我很滿意?！?/p>

智己LS7車主“金澄”表示：“全程表現(xiàn)比較通暢，由于地圖問題有過接管，”

飛凡F7車主“琦哥”說：“表現(xiàn)在我預(yù)期之內(nèi)，有過兩次接管，發(fā)生在岔路口選擇和修路路段?！?/p>

深藍S7i的車主說：“匯入?yún)R出以及變道的表現(xiàn)都不錯?！?/p>

深藍S7i的隨車裁判介紹：“變道15次左右，邏輯很合理，完全是15年老司機的駕駛風(fēng)格?！?/p>

極狐阿爾法S車主“一路向北”說：“感覺路上的挑戰(zhàn)不多，遇到結(jié)冰路面也是安穩(wěn)通過，我覺得變道多不代表智駕好，安全第一吧?！?/p>

極狐的隨車裁判表示：變道超車表現(xiàn)得都很好，有過兩次降級，是地圖和修路的原因?！?/p>

直播間嘉賓評論：“變道不能光看次數(shù)，多并不代表技術(shù)領(lǐng)先，還是要看變道是不是有效。變道策略還是要以安全為主。”

朱教授認為：“各大品牌的變道次數(shù)差異較大，這跟智駕系統(tǒng)對變道的定義有關(guān)系，也跟尺度有關(guān)系，應(yīng)該統(tǒng)計尺度再比較次數(shù)?！?/p>

朱教授還總結(jié)了比賽的三大挑戰(zhàn)：“北京站與前三站相比，有三大挑戰(zhàn)，第一是光照最強，從比賽過程看，各大品牌應(yīng)對得都不錯；第二是冰雪，部分車型有側(cè)滑的情況；第三是地圖的定位干擾，這也導(dǎo)致有選手退出比賽的情況?！?/strong>

高速NOA比賽頒獎

中午11點35分 ，經(jīng)過裁判組的細心評判，北京站高速NOA的成績揭曉，獲得前三名的是：

冠軍，極狐阿爾法S！

亞軍，阿維塔11！

季軍，蔚來ET7！

冠軍極狐阿爾法S的車主“一路向北”很激動：“真沒想到能得冠軍，車是好車，沒想到有點兒菜的我能得冠軍?！?/p>

亞軍阿維塔11的車主“aigg11”說得很有意義：“我感覺最大的收獲是，已經(jīng)有這么多車型都支持智駕，智駕的車越多，交通事故就越少。我的建議是，華為的地圖還要再增強。”

季軍蔚來ET7的車主“何爾萌”表示：“意料之中又有驚喜，很多品牌的智駕都很強，競爭激烈。希望系統(tǒng)在應(yīng)對主路加塞的情況能有所增強?！?/p>

直播間嘉賓評論：“比賽有些出人意料，但也在情理之中，極狐在匯入?yún)R出匝道，以及修路路段的表現(xiàn)比較優(yōu)異，這也是它獲得冠軍的原因?！?/p>

嘉賓們也對智駕大賽進行了總結(jié)和展望：“這次智駕大賽的意義很大，有助于加速行業(yè)標準的推動；特別期待明年的第二屆比賽，相信到時會有更高難度的較量，也會有更多的品牌加入到智駕的行列?！?/p>

朱教授總結(jié)道：“NOA產(chǎn)品有了，但是標準還沒有，大家對變道、匯入、降級的定義還不統(tǒng)一，希望行業(yè)標準盡快跟上來?！?/p>

第一電動創(chuàng)始人龐義成回顧了智駕大賽四站的成績，基本可以看出各大品牌目前的智駕水平，小鵬G6拿下三項第一，華為系遙遙領(lǐng)先，百度系和蔚來、哪吒也在發(fā)力，有能力向第一陣營發(fā)起挑戰(zhàn)。

第一電動創(chuàng)始人龐義成對智駕大賽總結(jié)道：“智駕大賽的初衷是‘讓智能駕駛重新丈量你的城市’，非常感謝直播間的觀眾朋友，四站比賽的觀看總?cè)藬?shù)超過四十萬人次，大家既包容我們組織上的瑕疵，也踴躍參與評論，讓我們收獲了很多經(jīng)驗。同時，還要真誠感謝大賽的62位參賽車主和56位隨車裁判，你們開著自己的車參加比賽，讓比賽公正、透明、可信，也非常感謝14位直播間嘉賓，給大賽帶來了精彩講解，特別感謝朱西產(chǎn)教授，給大賽提供了非常專業(yè)的技術(shù)支持；感謝民生證券的協(xié)辦，動員了100多位投資人跟隨車主，親身體驗比賽，讓智駕的發(fā)展進入快車道。”

“作為汽車行業(yè)一個全新的增長點，智駕正在狂飆，明年將出現(xiàn)20萬以下的智駕車型，中國已經(jīng)成為智能駕駛名副其實的高地，而且是集群式地發(fā)力奔跑，這是前所未有的，期待2024，中國智駕必將取得更大的成績！”

2024年，第二屆中國智駕大賽，再會！

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