Uber的無人車剛剛撞死行人；奔馳的巡航功能失靈還在調(diào)查中。就在各方對自動(dòng)駕駛技術(shù)充滿疑問之時(shí)，中汽研宣布，為了讓中國智能汽車解決實(shí)際道路交通問題，中汽研在2015版C-NCAP（中國新車評價(jià)規(guī)程）的標(biāo)準(zhǔn)上，新增了針對主動(dòng)安全的測試，其中就包含車輛規(guī)避追尾及碰撞行人兩個(gè)項(xiàng)目，以測試號稱配備主動(dòng)安全系統(tǒng)的車輛的可靠性。　　

作為測試碰撞的前期路演，模擬真實(shí)交通環(huán)境下的6種場景，中汽研近日完成了中國首次公開模擬真實(shí)交通路況的主動(dòng)安全測試?！　?/p>

一臺配備ADAS系統(tǒng)的名爵6轎跑車代表了我國自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車的較高水平參與測試。在測試中，受試的名爵6車型以35公里/時(shí)的速度駛來，駕駛室上并無駕駛員，這時(shí)前方出現(xiàn)了一個(gè)由機(jī)器控制的模擬行人橫穿馬路。在車輛即將碰撞到行人前，汽車ADAS發(fā)揮作用，通過緊急制動(dòng)避免了事故發(fā)生?！　?/p>

在此次測試中，受試車輛由自動(dòng)駕駛機(jī)器人系統(tǒng)操控，避免人為因素干擾；此外，本次測試中的測試輔助車輛，首次采用了從歐洲引進(jìn)的全球最先進(jìn)GST臺車（可導(dǎo)航軟目標(biāo)臺車），可以精準(zhǔn)模擬不同角度和車速的變化?！　?/p>

中汽研透露，已經(jīng)完成了對這項(xiàng)測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)，從第一臺測試車輛的表現(xiàn)來看，ADAS主動(dòng)安全的可靠性表現(xiàn)相當(dāng)好。但是消費(fèi)者要明確主動(dòng)安全系統(tǒng)與無人駕駛還是有本質(zhì)區(qū)別，車輛的日常操控主要還是由駕駛員完成，輔助系統(tǒng)就在萬一情況下避免危險(xiǎn)，所以車主不能因此降低安全意識。　　

據(jù)悉，本次測試的名爵6車型，搭載了MG PLIOT智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），包括ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前方碰撞報(bào)警、LDW車道偏離報(bào)警、SAS車速輔助控制、IHC智能遠(yuǎn)近光控制等功能。整個(gè)系統(tǒng)由上汽與Mobileye打造，將陸續(xù)應(yīng)用于上汽旗下的10余款車型當(dāng)中。　

多家國際權(quán)威機(jī)構(gòu)均預(yù)測，未來全球無人駕駛汽車將形成萬億級甚至數(shù)十萬億級的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。據(jù)波士頓咨詢公司預(yù)計(jì)，2035年，全球無人駕駛汽車銷量或?qū)⑦_(dá)到1200萬輛，而其中超過四分之一將在中國出售。

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