10月8日消息，汽車分時(shí)租賃平臺(tái)TOGO途歌宣布獲得千萬(wàn)級(jí)美元B2輪融資，本輪融資由海納亞洲基金（SIG）領(lǐng)投，真格基金、凱欣資本（Crescent Point）跟投。截至目前，TOGO途歌表示，其累計(jì)融資額超5億人民幣。據(jù)億歐汽車了解，目前TOGO途歌已經(jīng)完成五輪融資，2017年9月，途歌宣布完成B輪2200萬(wàn)美元融資，領(lǐng)投方為凱欣基金（CHP），跟投方為海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）和真格基金。

TOGO途歌成立于2015年7月，其采用隨取隨還的模式，即用戶在還車不需要在特定指定區(qū)域即可還車。在城市布局上，其重點(diǎn)布局“限牌、限行、限外”市場(chǎng)，目前已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安等地落地運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)階段，其已經(jīng)擁有奔馳 Smart、寶馬 MINI、寶馬1系、奧迪A3、JEEP 自由俠、雪鐵龍 C3、標(biāo)致 2008 等多款車型。

最新消息顯示，2018年9月中旬，TOGO途歌在全國(guó)推出了免費(fèi)加油系統(tǒng)，用戶在用車過(guò)程中無(wú)需再墊付加油費(fèi)用。此外，近期，TOGO途歌宣布再次升級(jí)用車服務(wù)，在北京推出送車上門服務(wù)，在送車服務(wù)之前，TOGO途歌和共享單車一樣主要通過(guò)用戶主動(dòng)掃碼用車。

在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方面，TOGO途歌方面宣稱其已經(jīng)于7月份實(shí)現(xiàn)北京單一城市盈利、深圳和西安接近盈虧平衡，運(yùn)營(yíng)車輛每日訂單達(dá)到5單，單一用戶月度用車頻次達(dá)到12次。其中，北京地區(qū)老用戶用車比例約為85%。

眾所周知，共享汽車的盈利問(wèn)題一直被行業(yè)詬病，共享汽車擁有獨(dú)特屬性：重資產(chǎn)投入、重模式運(yùn)營(yíng)、城市差異明顯、收回成本速度慢。所以，在大環(huán)境下，共享汽車似乎發(fā)展得不那么順利，在需求沒(méi)有足夠旺盛情況下，要做到便利，企業(yè)就需要不斷提升運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)能力。

TOGO途歌王利峰認(rèn)為，分時(shí)租賃業(yè)務(wù)盈利首先需要在單一城市車輛規(guī)模過(guò)千臺(tái)；其次，智能車聯(lián)網(wǎng)硬件的技術(shù)與AI大數(shù)據(jù)算法應(yīng)用，使得車輛調(diào)度效率提升，并實(shí)現(xiàn)車輛資產(chǎn)的智能化管理；更為重要的是，一旦用戶習(xí)慣從“一輛擁有權(quán)”到“萬(wàn)輛使用權(quán)”發(fā)生轉(zhuǎn)折，途歌就能撬動(dòng)萬(wàn)億級(jí)的出行市場(chǎng)。

事實(shí)上，從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，隨著技術(shù)發(fā)展，共享汽車行業(yè)正在迎來(lái)新的變化，身處其中的玩家不僅包括創(chuàng)業(yè)公司，傳統(tǒng)車企也在加速布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2011年開始，已有多家傳統(tǒng)整車企業(yè)開始轉(zhuǎn)型向移動(dòng)出行領(lǐng)域，包括奔馳、寶馬、奧迪、通用、福特、沃爾沃、大眾等跨國(guó)車企，也包括北汽、上汽、廣汽、吉利、力帆等自主車企。就連新造車企業(yè)也早已開始對(duì)共享汽車市場(chǎng)展開了布局?？梢?jiàn)，市場(chǎng)格局越來(lái)越明顯。億歐判斷，未來(lái)共享汽車市場(chǎng)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，真正有能力的企業(yè)才會(huì)持續(xù)獲得資本青睞，但企業(yè)要想獲得發(fā)展，不能完全依賴資本，只有找到健康的業(yè)務(wù)模式，才能自救。

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