近日，特斯拉Cybertruck的市場(chǎng)表現(xiàn)引發(fā)關(guān)注。根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，今年第二季度全球交付量約為38.4萬輛，同比下降13.5%，創(chuàng)下公司史上最大跌幅。其中，“其他車型”（包括Model S、Model X和Cybertruck）交付量約10,400輛，同比下滑52%。根據(jù)S&P全球出行的注冊(cè)數(shù)據(jù)，一季度Cybertruck銷量約占“其他車型”的一半，據(jù)此推測(cè)二季度銷量可能在5000到6000輛之間，遠(yuǎn)低于馬斯克設(shè)定的2025年年產(chǎn)25萬輛的目標(biāo)。

Cybertruck面臨的困境包括定價(jià)高昂、稅收抵免政策取消、外觀設(shè)計(jì)爭(zhēng)議、召回問題、續(xù)航里程不達(dá)標(biāo)、增程器無下文等。同時(shí)，特斯拉在全球市場(chǎng)正面臨Rivian、福特、通用汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，以及中國(guó)車企比亞迪等在海外市場(chǎng)的沖擊。盡管如此，華爾街投資者依然看好特斯拉和馬斯克，認(rèn)為特斯拉的未來寄托于AI驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。