不少消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)車時(shí)，往往把續(xù)航里程作為首要考慮因素。對(duì)于純電動(dòng)車型來(lái)說，影響續(xù)航的因素很多，自身因素包括電池容量，車重，電驅(qū)動(dòng)效率，風(fēng)阻系數(shù)，空調(diào)效率，電池能量密度等，外部因素包括氣溫，空調(diào)大小，駕駛技巧等。

根據(jù)電駒的實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，電池容量和車重是影響電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航的兩個(gè)根本指標(biāo)。在電驅(qū)動(dòng)效率相差無(wú)幾的情況下，電池容量越大，車重越小，續(xù)航就越長(zhǎng)。（當(dāng)然，對(duì)于部分追求高性能的電動(dòng)汽車來(lái)說，電池容量大續(xù)航不一定長(zhǎng)，另當(dāng)別論。）

所以，今天電駒小編就為大家推薦幾款電池容量超過60kWh的電動(dòng)車型，希望能夠大家購(gòu)車提供參考。追求長(zhǎng)續(xù)航的消費(fèi)者一定要看。

先看轎車車型

北汽新能源EU5 R600

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.89-17.19萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：501km

電池容量：60.2kWh

在緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車中，北汽新能源EU銷量一直處在該級(jí)別產(chǎn)品頭部，且多次蟬聯(lián)該級(jí)別銷量冠軍。作為該系列續(xù)航最高的車型，北汽新能源EU5 R600搭載了電池容量為60.2kWh的電池組，整車質(zhì)量為1680kg，NEDC續(xù)航里程達(dá)到501km。動(dòng)力方面，EU5 R600搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大輸出功率 160 kW，最大扭矩 300 N·m。

北汽新能源-BEIJING-EU7

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.99-17.59萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：451km

電池容量：60.2kWh

BEIJING EU7是北汽換標(biāo)后的首款純電動(dòng)車型，定位中高端的中級(jí)純電轎車。EU7搭載一塊電池容量為60.2kWh的三元鋰電池，官方數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)451km的NEDC工況續(xù)航，其整車質(zhì)量達(dá)到1725kg，相比EU5更重，續(xù)航方面會(huì)有所減弱。該車搭載的是第三代永磁同步電機(jī)，最大功率160kw、最大扭矩300N·m。

吉利帝豪EV500 精英型超長(zhǎng)續(xù)航版

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.89萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：500km

電池容量：62kWh

吉利帝豪EV500 精英型超長(zhǎng)續(xù)航版電池容量達(dá)到62kWh，整車質(zhì)量1570kg，NEDC續(xù)航里程達(dá)到500km。動(dòng)力方面，吉利帝豪EV500 精英型超長(zhǎng)續(xù)航版電動(dòng)機(jī)最大功率為120kW，峰值扭矩為250N·m。

幾何A 高續(xù)航版

補(bǔ)貼后售價(jià)：17-19萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：500km

電池容量：61.9kWh

幾何A是吉利旗下全新純電品牌“幾何”的首款車型，基于吉利新能源GE平臺(tái)打造，提供了410km和500km兩種續(xù)航版本。其中，高續(xù)航版搭載的是電池容量為61.9kwh的電池組，整車質(zhì)量達(dá)到1650kg，NEDC續(xù)航為500km。動(dòng)力方面，幾何A的電動(dòng)機(jī)峰值功率為120kW，最大扭矩250N·m。

比亞迪秦Pro EV 超能版

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.99-19.99萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：520km

電池容量：69.5kWh

電池方面，秦Pro EV 超能版采用了采用了與普通版相同的NCM622三元鋰電池，但容量提升至69.5 kWh（秦Pro EV電池組總能量56.47kWh），NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了520km。動(dòng)力部分，秦Pro EV超能版高功率高續(xù)航版車型電動(dòng)機(jī)最大功率為135kW，最大扭矩為280N·m。與秦Pro EV相比功率提高了15kW，扭矩保持相同。

特斯拉Model S

廠商指導(dǎo)價(jià)：79.39-89.39萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：650/660km

電池容量：100kWh

特斯拉Model S搭載了電池容量為100kWh的電池組，整車質(zhì)量2100kg。其中長(zhǎng)續(xù)航版電機(jī)最大功率487kW，NEDC續(xù)航為575km，百公里加速為3.8s；高性能版本最大功率577kW，綜合續(xù)航650km，百公里提速時(shí)間2.6s。

特斯拉Model 3(進(jìn)口)

廠商指導(dǎo)價(jià)：43.99-50.99萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：590/595km

電池容量：75kWh

進(jìn)口版的特斯拉Model 3采用了電池容量為75kWh的電池組，整車質(zhì)量1774kg。性能方面，長(zhǎng)續(xù)航版采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，百公里加速為4.6s，NEDC綜合續(xù)航590km；Performance高性能版同樣采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，百公里加速為3.4s，NEDC綜合續(xù)航595km，超越了自己的老大哥Model X。

再看SUV 車型

廣汽新能源Aion LX

補(bǔ)貼后售價(jià)：24.96-34.96萬(wàn)元

綜合工況續(xù)航：503-650km

電池容量：70-93KWH

Aion LX推出了四個(gè)版本， 60版70版80版和80D版的綜合續(xù)航能力分別為503/520/650/600km。值得一提的是，續(xù)航最長(zhǎng)的續(xù)航為80款。80D款為四驅(qū)款，可以做到百公里3.9秒加速，但續(xù)航比80款低。

具體到電池層面，兩驅(qū)60版本車型采用NCM523比例的孚能軟包電池組，電池容量為70kWh，綜合續(xù)航里程為503km；兩驅(qū)70版車型采用綜合續(xù)航里程為520km，電池容量未知；而兩驅(qū)80版車型采用寧德時(shí)代NCM811電池組，電池容量為93kWh，電池組密度達(dá)到180Wh/kg，綜合續(xù)航達(dá)到650km；四驅(qū)版車型續(xù)綜合續(xù)航達(dá)到600km，電池與80版本一致。

北京現(xiàn)代-昂希諾純電動(dòng)

補(bǔ)貼后售價(jià)：17.28-19.88萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：500km

電池容量：64.2kWh

昂希諾純電動(dòng)采用了電池容量為64.2 kWh的電池組，整車質(zhì)量1658kg，NEDC續(xù)航500 km，這一續(xù)航表現(xiàn)是目前合資SUV車型中最高的了。在電機(jī)性能方面，其最大輸出功率150kW，峰值扭矩310N·m，0-50km/h加速僅為3.5s。

帝豪Gse 600

補(bǔ)貼后售價(jià)：13.69-15.68萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：450km

電池容量：61.9kWh

帝豪GSe 600車型采用61.9kW·h高容量三元鋰電池，可實(shí)現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航里程450km，相比上一代車型提升40km。性能上，該車搭載最大功率為130kW，最大扭矩為270N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。另外，針對(duì)當(dāng)下用戶關(guān)心的車內(nèi)空氣安全問題，2020款帝豪GSe搭載IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)，配備了“車規(guī)級(jí)CN95”高效復(fù)合空調(diào)濾芯，對(duì)粒徑0.3μm以上顆粒粉塵的過濾效率達(dá)95%以上，

小鵬G3 520

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.98-19.68萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：520km

電池容量：66.5kWh

小鵬G3 520的電池容量為66.5kWh，整車質(zhì)量為1637kg，NEDC續(xù)航里程520km。動(dòng)力方面，小鵬G3 520電機(jī)依然是搭載了一臺(tái)最大功率為145kW，最大扭矩為300N·m的永磁同步電機(jī)。由于新款比老款重了52kg，所以百公里加速時(shí)間上升至8.6s，比老款車型慢了0.2s。不過，小鵬G3 520對(duì)底盤懸掛進(jìn)行了重新調(diào)校，整體的駕駛感受更加運(yùn)動(dòng)，更有質(zhì)感。

騰勢(shì)X 純電版

補(bǔ)貼后售價(jià)：31.98-35.78萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：500/520km

電池容量：82.8kWh

騰勢(shì)X純電版采用比亞迪e平臺(tái)技術(shù)打造，電池容量為82.8kWh，提供了兩個(gè)版本。前驅(qū)版的前軸搭載一個(gè)永磁同步電機(jī)，最大功率180kW，最大扭矩330 N·m，百公里加速時(shí)間8.5s，NEDC續(xù)航為520km；四驅(qū)版的前軸和后軸均搭載一個(gè)永磁同步電機(jī)，最大功率360kW，最大扭矩660N·m，百公里提速時(shí)間4.3s，NEDC續(xù)航500km。

蔚來(lái)ES6

補(bǔ)貼后售價(jià)：33.80-52.30萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：420/430/490/510km

電池容量：70/84kWh

電池方面，蔚來(lái)ES6標(biāo)準(zhǔn)版本配備容量為70kWh的電池組，而ES6全系選裝的84kWh液冷恒溫電池包，采用的是NCM811電池。

動(dòng)力方面，ES6分為基準(zhǔn)版和性能版，其中基準(zhǔn)版配備雙永磁電機(jī)，總功率320kW；性能版配備前永磁 /后感應(yīng)電機(jī)，總功率400kW。這樣的結(jié)果是搭載70kWh電池容量基準(zhǔn)版ES6百公里加速時(shí)間為5.6s，續(xù)航410km；搭載84kWh電池容量基準(zhǔn)版ES6百公里加速時(shí)間為5.6s，NEDC續(xù)航480km；搭載70kWh電池容量性能版ES6百公里加速時(shí)間為4.7s，續(xù)航430km；搭載84kWh電池容量性能版ES6百公里加速時(shí)間為加速4.7s，NEDC續(xù)航510km。

蔚來(lái)ES8

補(bǔ)貼后售價(jià)：43.65-48.60萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：415/485/580km

電池容量：70/84/100kWh

蔚來(lái)ES8和蔚來(lái)ES6采用了相同的電池組，有70kWh和84kWh不同容量電池組可選。不過，由于整車質(zhì)量相比蔚來(lái)ES6更重，ES8的續(xù)航則稍弱一些。具體動(dòng)力部分，2020款全新ES8前電機(jī)換成了永磁同步電機(jī)，最大功率為160kW，后電機(jī)依舊是異步感應(yīng)電機(jī)，最大功率240kW，系統(tǒng)總功率達(dá)到400kW，百公里加速4.9s。

此外，2020款ES8還搭載了全新的100kWh電池組，NEDC續(xù)航提升至580km，與此同時(shí)，更大容量的電池組所帶來(lái)的重量并沒有影響到新ES8的性能表現(xiàn)，百公里加速仍在“4s俱樂部”。

比亞迪唐EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：25.99-35.99萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：500/520km

電池容量：82.8kWh

比亞迪唐EV搭載了電池容量為82.8kWh的電池組，動(dòng)力方面，提供兩驅(qū)和四驅(qū)2種驅(qū)動(dòng)方案。其中，兩驅(qū)版由前置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率245馬力，最大扭矩330 N·m，NEDC續(xù)航里程500km；四驅(qū)版車型由前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大綜合功率360馬力，最大綜合扭矩660 N·m，NEDC續(xù)航里程500km，百公里加速最快需4.6s。

比亞迪宋EV 高功率高續(xù)航版旗艦型

補(bǔ)貼后售價(jià)：21.98萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：502km

電池容量：71kWh

比亞迪宋Pro EV版本搭載了電池容量為59.1kWh和71kWh的電池組。其中，搭載71kWh電池容量電池的高功率高續(xù)航版旗艦型的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了502km。動(dòng)力配置上，宋Pro EV的電機(jī)結(jié)構(gòu)采用的是前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，電機(jī)總功率160kw，電機(jī)總扭矩310N·m。這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)屬于純電動(dòng)車主流水平。

威馬EX5 520

補(bǔ)貼后售價(jià)：16.98-18.98萬(wàn)元

綜合工況續(xù)航：520km

電池容量：69kWh

威馬EX5 520版本搭載的是69kWh的電池組，綜合續(xù)航達(dá)到520公里，目前共有兩款車型，分別是EX5 Lite探索版520和EX5 Lite創(chuàng)新版520。電機(jī)方面，依然是最大功率160kW、最大扭矩315N·m，但是性能表現(xiàn)得到了優(yōu)化——搭載更大更重的電池組后，百公里加速時(shí)間還從8.5s提升到了8.3s。

威馬EX6 Plus 首發(fā)創(chuàng)始人版

補(bǔ)貼后售價(jià)：23.99萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：505km

電池容量：69kWh

威馬EX6 Plus尺寸相比于威馬EX5（緊湊級(jí)）更大，定位一款中型純電動(dòng)SUV。威馬EX6 Plus 首發(fā)創(chuàng)始人版采用了與威馬EX5 520 版相同電池組，電池容量為69kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為505km。動(dòng)力方面，威馬EX6 Plus搭載了一臺(tái)電機(jī)最高功率160kw（218Ps），最大扭矩315N·m的永磁同步電機(jī)。

奔馳EQC

補(bǔ)貼后售價(jià)：57.98-62.28萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：415/408km

電池容量：79.2kWh

奔馳EQC是北京奔馳首款純電動(dòng)車型，該車NEDC續(xù)航里程為415km，電池容量為79.2kWh，這塊動(dòng)力電池組的提供商為寧德時(shí)代。電機(jī)方面，新車支持四驅(qū)，前后軸各搭載一個(gè)異步電機(jī)。提供4種駕駛模式，3個(gè)動(dòng)能回收檔位。其綜合最大功率達(dá)為300kW，峰值扭矩為730N·m。

奧迪e-tron

補(bǔ)貼后售價(jià)：69.28-82.86萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：470km

電池容量：95kWh

奧迪e-tron搭載95kWh大容量電池組，整車質(zhì)量2630kg，官方宣稱其NEDC續(xù)航里程為470km，這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)是比較保守的。另外，奧迪e-tron雖然搭載95kWh的電池，但實(shí)際使用的電池電量?jī)H僅為83.6kWh。當(dāng)電池電量剩余8%的時(shí)候，車輛就會(huì)顯示電量已經(jīng)使用完；當(dāng)充電至96%的時(shí)候，車輛就會(huì)停止充電。性能上，奧迪e-tron采用最大功率313kW、最大扭矩664N·m的前后雙電機(jī)布局，Boost模式下0-100km/h加速僅需5.7s。

愛馳U5

補(bǔ)貼后售價(jià)：19.79-29.21萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：503/623km

電池容量：65/83kWh

電池方面，愛馳U5搭載了寧德時(shí)代最新的NCM811電芯，電池包及其電池管理系統(tǒng)等應(yīng)用則由愛馳研發(fā)，電池組的能量密度高達(dá)181Wh/kg，總?cè)萘繛?5kWh，官方NEDC綜合續(xù)航為503km。

不過，得益于愛馳自主研發(fā)的MAS平臺(tái)，該車在后備箱特別預(yù)留了“續(xù)航電池包”空間。這個(gè)電池包就像一個(gè)充電寶，容量為18kwh，能夠增加大約120公里的實(shí)際續(xù)航，總體可達(dá)623km。

Model X

官方指導(dǎo)價(jià)：80.99-90.99萬(wàn)

綜合工況續(xù)航：575/550km

電池容量：100kWh

作為特斯拉第二輛汽車，Model X長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的綜合續(xù)航里程更是高達(dá)575km，考慮其2.4噸整備質(zhì)量，Model X能到如此的高的續(xù)航水平得益于其100kWh的超大電池容量。

具體動(dòng)力參數(shù)上，Model X有兩個(gè)動(dòng)力版本，其中長(zhǎng)續(xù)航版本搭載最大功率487kW，百公里加速時(shí)間4.6s，綜合續(xù)航575km，高性能版本前最大功率577kW，百公里提速時(shí)間2.9s，綜合續(xù)航550km。

電駒小結(jié)：

需要注意的是，電池容量雖然是影響純電動(dòng)車?yán)m(xù)航長(zhǎng)短的重要因素，但并不是唯一因素。諸如車的重量、電機(jī)輸出功率、天氣氣候，以及輪轂大小、風(fēng)阻系數(shù)、空調(diào)系統(tǒng)等等，都會(huì)潛移默化影響純電動(dòng)車型的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。因此，電池容量大小固然重要，但也并不是說電池容量大，就代表長(zhǎng)續(xù)航了，這點(diǎn)是我們消費(fèi)者需要明白。

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