“花小錢辦大事，總是沒錯的”。

記不清是從什么時候開始，人們提到“國產(chǎn)車”三個字之后往往最先聯(lián)想到的就是低價、高配、質(zhì)量差。

雖說伴隨著時間的推移，我國的汽車工業(yè)已經(jīng)有了顯著進(jìn)步，同時也有越來越多的國產(chǎn)品牌開始走上了高端化之路。但很可惜，即便到了今天，當(dāng)消費(fèi)者在面對同價位的合資車型和國產(chǎn)車型時，選擇的往往都是前者。

至此我們不得不承認(rèn)：國產(chǎn)車自始至終都活在汽車鄙視鏈的最底端，且這種現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了將近20年。

這不禁讓人心生疑問：國產(chǎn)車真的就有這么不堪嗎？難道國產(chǎn)車這么多年真的就沒有一絲改變嗎？實際上并非如此，如果拋開所謂的“面子”因素來看，在入門級車型中國產(chǎn)車明顯要比合資車型更有優(yōu)勢。

那么今天咱們就細(xì)數(shù)幾臺好用不貴的精品國貨SUV，或許能為你在今后購車時有所幫助。

吉利 ICON

指導(dǎo)價：11.58-12.88萬元

如果要用四個字來形容吉利 ICON，那一定是打破未來。在這個購買力逐漸年輕化的時代，誰能真正抓住80、90甚至00后們的審美痛點(diǎn)，誰就一定能獲得成功。很明顯，吉利近些年確實深諳此道。

從外觀來看，吉利ICON的造型十分科幻，尤其是前臉造型十分獨(dú)特，“回”形設(shè)計的進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)的矩形大燈，凸顯了吉利一貫的“中國風(fēng)”設(shè)計風(fēng)格。一體式燈帶集成了日行燈以及流水式轉(zhuǎn)向燈，由黑色飾條進(jìn)行銜接，營造出貫穿式效果，這在同級別車型中是絕對的獨(dú)一份。

側(cè)面的線條非常簡潔，車頂?shù)牧锉吃煨皖H有路虎攬勝極光的感覺。更有意思的是在這樣一臺入門級車上我們竟然看到了隱藏式門把手設(shè)計，鑰匙靠近自動彈出，科技感爆棚。尾部的設(shè)計與前臉相呼應(yīng)，下方采用回型設(shè)計，兩側(cè)尾燈是長方形設(shè)計，點(diǎn)亮后辨識度極高。（Ps：吉利ICON的后雨刷器也用了隱藏式設(shè)計）

這臺車的內(nèi)飾設(shè)計也同樣出色，整體呈簡約風(fēng)格，中控臺以及方向盤、座椅都采用拼接式設(shè)計。此外例如360全景影像、全速自適應(yīng)巡航、藍(lán)牙鑰匙、不可開啟全景天窗、并線輔助、主動剎車、電動座椅、座椅加熱、底盤180度透視等配置也都沒有缺席，單從配置看你很難想象它的售價只有十萬出頭。

在尺寸上雖然ICON定位緊湊型SUV，但4350×1810×1615mm的長寬高和2640mm的軸距與小型SUV繽越相差不大，滿足日常使用不在話下，但別指望有過于充裕的空間表現(xiàn)。

在動力系統(tǒng)部分，吉利ICON使用了1.5T三缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的組合，最大功率177Ps，最大扭矩255N·m，傳動系統(tǒng)搭配7速雙離合變速箱，百公里加速7.9S。

奇瑞 瑞虎7

指導(dǎo)價：7.99-14.19萬元

你還以為奇瑞是那個“修車排隊”的國產(chǎn)品牌？都是老黃歷了。其實說句良心話，近些年奇瑞出產(chǎn)的大部分車型整體性能都非常不錯，并且一直也沒傳出過負(fù)面新聞。但不知為何，奇瑞在宣發(fā)推廣上卻總是慢人一拍，很大程度上影響到了全車系的銷量表現(xiàn)。

而就在今年，原本打算“大干一場”的瑞虎7受到新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情影響未能按照原計劃正式上市，后來直到3月9日才通過線上直播的方式完成了自己的上市發(fā)布會。

從外觀來看，全新瑞虎7的車頭采用了名為“日曜星河”的家族式設(shè)計語言，大嘴式多邊形中網(wǎng)、全LED大燈、流水式轉(zhuǎn)向燈等元素，一改曾經(jīng)的中庸之道，能看出來奇瑞正在極力拉攏年輕消費(fèi)群體。

側(cè)面造型瑞虎7采用了分段式腰線設(shè)計，搭配懸浮式車頂，使得整車絲毫不顯得臃腫，甚至還有幾分靈動。只可惜尾部造型相對要平庸一些，好在貫穿式尾燈算是個亮點(diǎn)。

內(nèi)飾設(shè)計可以說是瑞虎7的一大加分項，整體風(fēng)格與瑞虎8相同，依舊是那個兼顧層次感和質(zhì)感的環(huán)抱式設(shè)計，不過細(xì)節(jié)做工要處理的更加到位。在配置上除了常見的舒適性配置外，瑞虎7還配備支持20項ADAS功能的智駕輔助系統(tǒng)，即便是小白都能輕松駕馭這臺車。

瑞虎7的長寬高分別為4500×1842×1746mm，軸距為2670mm，比剛剛介紹的吉利ICON要略大，實際空間表現(xiàn)也明顯要好不少，比較顧家的朋友可以完全放心了。

動力部分全新瑞虎7搭載兩款不同的發(fā)動機(jī)，普通版為1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率156Ps，峰值扭矩230N·m，而PRO版搭載的是1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率197Ps，峰值扭矩290N·m。傳動系統(tǒng)為6速手動或模擬9速CVT變速箱。

領(lǐng)克05 時間限量版

指導(dǎo)價：23.58萬元

作為國產(chǎn)品牌中高端化最為成功的案例之一，領(lǐng)克自從誕生以來都始終擔(dān)當(dāng)著“潮流風(fēng)向標(biāo)”的作用。而目前整個品牌中最熱門的車型除了主打性能的03+，還有主打全能的05 SUV。

不過領(lǐng)克似乎并不滿足于當(dāng)下的成功，為了能夠沖擊更高的山巔，領(lǐng)克在前些天推出了基于頂配車型打造的領(lǐng)克05時間限量版。畢竟，消費(fèi)者對一個品牌限量車型的狂熱程度，從某種意義上就代表了整個品牌的市場地位。

由于領(lǐng)克05的消息目前可謂是劈頭蓋地，所以今天對通用參數(shù)就不再做出解析，讓我們把所有的目光都集中到這臺車到底和普通版本有什么不一樣。

從外觀來看，限量版車型全車采用純黑色涂裝，在車頭、車側(cè)頂部從A柱到后風(fēng)擋兩處加入了橙紅色裝飾條，襯托出了整車的運(yùn)動特質(zhì)；且在尾標(biāo)處，還有一塊“l(fā)imited edition”專屬銘牌表明了它獨(dú)特的身份。

坐進(jìn)車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)一切都是那么熟悉，卻又多了一絲陌生。這是因為限量版車型改用了賽車座椅，同時在頭枕處還有著紅色刺繡的“l(fā)imited edition”限量版標(biāo)識，再加上紅色安全帶的點(diǎn)綴，相信應(yīng)該能激起你的駕駛欲望。

在部分朋友最關(guān)心的性能指標(biāo)上，領(lǐng)克05時間限量版采用了和領(lǐng)克03+同源的2.0T高功率發(fā)動機(jī)，搭配的是愛信8AT變速箱，最大功率250Ps，最大扭矩350N·m官方百公里加速時間為6.7s。

另外，車輛配備了第五代博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)前后軸50:50的動力分配。雖說這臺車并不算是真正意義上的性能車，可偶爾找個機(jī)會“抖抖騷”肯定是沒問題的。

總結(jié)一下，不管是大膽創(chuàng)新的吉利ICON還是面面俱到的奇瑞瑞虎7和不斷沖擊巔峰的領(lǐng)克05時間限量版，它們都代表著當(dāng)今國產(chǎn)車的絕對實力。面對這些高性價比的優(yōu)秀車型，為什么我們就不能給它們多一些機(jī)會呢？也許等你真的走進(jìn)4S店試駕過后，你會發(fā)現(xiàn)其實這些車型真的沒有你想象中的那么不堪。

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