近日，第二代比亞迪宋Pro DM-i正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)為11.28-14.28萬元。相比于上一代車型，第二代宋Pro DM-i對(duì)外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了顯著升級(jí)，同時(shí)搭載了第五代DM插混技術(shù)，NEDC工況下百公里虧電油耗僅為3.79L。

▍新款宋Pro DM-i相比老款有哪些升級(jí)？

外觀方面，第二代宋Pro DM-i采用了最新的家族化設(shè)計(jì)語言，前臉更加簡潔，大燈造型更加細(xì)長，整體設(shè)計(jì)更加動(dòng)感時(shí)尚。車尾部分，使用“BYD”標(biāo)識(shí)取代“BUILD YOUR DREAMS”標(biāo)識(shí)，后包圍造型也進(jìn)行了調(diào)整。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4735/1860/1710mm，軸距為2712mm，與老款車型相比只是車長減少了3mm，其他參數(shù)沒有變化。

第二代宋Pro在內(nèi)飾上更加注重科技感和豪華感，配備了8.8英寸全液晶儀表、31色環(huán)抱式氛圍燈、全新方向盤以及水晶擋把等配置。而第一代宋Pro的內(nèi)飾以實(shí)用為主，整體布局較為規(guī)整。

動(dòng)力方面，第二代宋Pro DM-i搭載了一套1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，并升級(jí)為第五代DM混動(dòng)技術(shù)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74kW，與宋L DM-i和秦L DM-i發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率一致，不過相比2024款宋Pro DM-i插混系統(tǒng)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率降低了7kW。

續(xù)航及能耗方面，第二代宋Pro DM-i提供容量為12.96度和18.316度兩種規(guī)格的磷酸鐵鋰電池包，CLTC工況純電續(xù)航里程為75公里和115公里，WLTC工況下饋電狀態(tài)百公里油耗分別為4.85升和4.9升（NEDC工況為3.79升）。與老款車型宋Pro DM-i榮耀版相比，新車在電池容量不變的情況下，純電續(xù)航里程分別增加4公里和5公里，WLTC饋電狀態(tài)百公里油耗分別降低0.45升和0.4升。

▍與競品相比的優(yōu)勢(shì)是什么？

當(dāng)下，在10-15萬級(jí)新能源SUV市場，比亞迪已經(jīng)是霸主地位，此次又將宋Pro推陳出新，提升產(chǎn)品力，顯然瞄準(zhǔn)的是這個(gè)級(jí)別的燃油車市場，而目前在10-15萬燃油SUV市場中的王者正是豐田鋒蘭達(dá)。從定價(jià)上看，宋Pro DM-i售11.28-14.28萬元，與豐田鋒蘭達(dá)終端價(jià)格高度重合。不難看出，隨著新一代宋Pro的上市，兩者將會(huì)形成激烈的競爭關(guān)系。

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，豐田鋒蘭達(dá)是10-15萬級(jí)緊湊型燃油SUV的銷量冠軍，近半年累計(jì)銷量已達(dá)10.3萬輛，月均銷量超過1.5萬輛。而雙擎領(lǐng)先版是其銷量、關(guān)注度最高的車型，所以我們選取了宋Pro DM-i 75KM和豐田鋒蘭達(dá)2.0L雙擎領(lǐng)先版來進(jìn)行比較，因?yàn)閮烧咴趦r(jià)格上更為接近。

▍宋Pro空間更大，能耗更低，而且總價(jià)少

從上圖中可以看出，宋Pro DM-i的車身長寬高以及軸距全面優(yōu)于豐田鋒蘭達(dá)，這表明宋Pro DM-i的空間更大、更寬敞。相比之下，對(duì)于追求空間寬敞舒適的家庭用戶來說，宋Pro DM-i確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

在動(dòng)力方面，宋Pro DM-i搭載的是一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，而豐田鋒蘭達(dá)搭載的是一臺(tái)2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上豐田鋒蘭達(dá)大了38kW，但是宋Pro DM-i還有一臺(tái)120kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)比鋒蘭達(dá)也大了37kW，這樣一看，兩車在綜合功率上應(yīng)該不相上下，基本處于同一水平。而且兩車的最高時(shí)速也相同，零百加速也在8秒左右。

而宋Pro DM-i最大的亮點(diǎn)在能耗方面，宋Pro DM-i 75KM的百公里虧電油耗僅為3.79L，相比于豐田鋒蘭達(dá)的4.58L，雖然工況不同，但也占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了后期用車成本。那么問題來了，宋Pro DM-i為何有如此低的油耗？這主要是由于宋Pro DM-i搭載了第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)，相比于第四代將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提升到了46.06%。

此外，在最重要的價(jià)格方面，宋Pro DM-i 75km領(lǐng)先型僅11.28萬，雖說比豐田鋒蘭達(dá)2.0L雙擎領(lǐng)先版終端價(jià)格只低了2000元，但是，需要注意的豐田鋒蘭達(dá)是需要繳納購置稅的，約1萬元，而宋Pro DM-i是免購置稅的。這樣一算，宋Pro DM-i的總價(jià)格比鋒蘭達(dá)低了1.3萬元之多。

▍宋Pro續(xù)航長，底盤好，用車成本低

再來看看，續(xù)航、底盤方面，不難看出，宋Pro DM-i擁有75公里的純電續(xù)航里程，而豐田鋒蘭達(dá)是沒有的，這一點(diǎn)對(duì)于家用城市代步、上下班通勤的用戶來說是非常實(shí)用的，純電模式行駛基本上滿足了日常用車，也大大降低了用車成本。

在底盤方面，兩款車型的前懸架類型一樣，均為前麥弗遜式，但是宋Pro的后懸架采用的是多連桿獨(dú)立式，而鋒蘭達(dá)的后懸架只是扭力梁式非獨(dú)立式。從硬件上看，宋Pro的懸架結(jié)構(gòu)更出色，提升了車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性。當(dāng)然了，底盤好不好，不只是要看硬件配置，關(guān)鍵還是要看調(diào)校。另外，宋Pro還搭配了更大尺寸的輪胎，這一點(diǎn)對(duì)于一臺(tái)家用車來說也能更好的提升車輛的行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

宋Pro座艙更智能、配置更高，鋒蘭達(dá)輔助駕駛級(jí)別更高

智能座艙方面，相比于豐田鋒蘭達(dá)，宋Pro DM-i智艙的硬件優(yōu)勢(shì)在于配備了更大尺寸的中控屏以及液晶儀表。在軟件層面，宋Pro DM-i更是搭載了DiLink車機(jī)系統(tǒng)，在體驗(yàn)上、交互能力方面，同樣優(yōu)于鋒蘭達(dá)的車機(jī)系統(tǒng)。

智能駕駛方面，豐田鋒蘭達(dá)配備了L2級(jí)別輔助駕駛，可支持自適應(yīng)巡航+車道保持功能，而宋Pro 領(lǐng)先型僅支持最基礎(chǔ)的定速巡航功能。硬件方面，鋒蘭達(dá)比宋Pro DM-i 多1個(gè)毫米波雷達(dá)，但是少了3顆攝像頭，以及6顆超聲波雷達(dá)。

另外，在配置方面，宋Pro領(lǐng)先版比鋒蘭達(dá)雙擎領(lǐng)先版多了360度全景影像，LED前大燈，仿皮材質(zhì)座椅，可連續(xù)識(shí)別的語音控制系統(tǒng)等實(shí)用性的功能配置。

通過對(duì)比，可以看出，宋Pro DM-i空間更大，底盤操控更好，油耗更低，純電續(xù)航更長、用車成本更少，座艙更智能，而且配置更高。在動(dòng)力性能上兩款車型基本打成平手，而鋒蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于能提供L2級(jí)別的輔助駕駛功能以及豐田在燃油車市場的品牌影響力已經(jīng)深入人心。但是最重要的一點(diǎn)是價(jià)格，宋Pro DM-i比豐田鋒蘭達(dá)的購車總價(jià)低了1.3萬元左右，而且后期用車成本更低，可以說是不僅買車性價(jià)比高，而且用車性價(jià)比更高。

顯而易見，換代后的宋Pro DM-i這是要爭奪豐田鋒蘭達(dá)的市場份額，繼續(xù)攻打A級(jí)合資燃油SUV市場，油電大戰(zhàn)將再次上演。

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