早在2013年12月17日，比亞迪官方宣布，旗下搭載第二代DM雙模混動技術(shù)的車型————秦正式上市。此次上市的秦有兩款車型，售價區(qū)間為18.98-20.98萬元，按照國家新能源補貼政策，這款新車將獲得3.5萬元的補貼額度。此外，該車質(zhì)保期為6年或15萬公里。當時它憑借犀利的外形，以及”雙擎雙?！奔夹g(shù)吸引了很多人的眼球。各大視頻網(wǎng)站也頻頻出現(xiàn)比亞迪”秦”直線加速秒殺各種合資品牌車型的視頻，再次讓廣大車友過了把癮。終于，全球首創(chuàng)雙擎雙模的比亞迪”秦”于今日登陸湖南，首家”君臨”金旋風集團長沙金旋風中南店，并接受預(yù)定。這款戰(zhàn)列國，以百公里加速5.9秒明顯優(yōu)勢封王取勝的中國神車究竟如何？小編即刻帶你揭開”秦”的神秘面紗。

　　比亞迪并未告訴我為什么要把一款混合動力新車命名為”秦”。但當我們看到一組基本數(shù)據(jù)時，這其中的含義似乎不言而喻了。這組數(shù)據(jù)就是百公里加速時間僅需5.9秒、最高時速185公里/小時、百公里油耗2升。對于一款自主品牌的混合動力車型，這組數(shù)據(jù)意味著它超強的能力，甚至讓我都有些不敢相信。而熟悉歷史的朋友應(yīng)該知道，”秦”可引申的含義之一就是”強大”！先進的混合動力技術(shù)與富有古代色彩的車名，自主品牌的名頭與驚人的性能數(shù)據(jù)，強烈的對比令人不得不倍感穿越，但劇情究竟如何呢？

　　比亞迪秦TID動力組合和DM II雙?；旌蟿恿夹g(shù)。前者是指渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機和雙離合自動變速器的組合。秦所搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動機能輸出240牛米的最大扭矩，此數(shù)據(jù)堪比傳統(tǒng)的2.4升自然吸氣發(fā)動機。同時，燃油直噴技術(shù)可使同排量發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性提升10%。”D”指的是雙離合自動變速器。對于基本原理，大家應(yīng)該很熟悉了。即兩套離合器分別對應(yīng)奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，當處于某一擋位時，其相鄰擋位已近做好了準備。它的優(yōu)勢自然是換擋速度快(0.2秒)、動力幾乎沒有間斷、并且可進一步提升燃油經(jīng)濟性。這套動力系統(tǒng)在自主品牌甚至合資品牌中都是處于前列的。

　　DM II雙模技術(shù)則是比亞迪的第二代混動技術(shù)。與第一代相比，DM II的整體電壓從330伏增加到500伏。搭配發(fā)動機的排量從1.0升提升到1.5升。發(fā)動機的最大功率為113千瓦，電動機的最大功率為110千瓦。電池容量為10千瓦時，純電動模式的續(xù)航里程為50公里。對于一般的家用而言，每日的基本通勤幾乎可以只依靠電力驅(qū)動。位于行李箱蓋上的充電口負責為ET-Power鐵電池充電。

　　這套混合動力系統(tǒng)在電量充足的情況下位純電動模式，此時不產(chǎn)生燃油消耗。在全力加速時，發(fā)動機和電動機同時提供動力，系統(tǒng)整體的最大扭矩達440牛米。這就是秦具有強大加速能力的秘訣。

　　比亞迪秦動力方面最大的亮點就是雙擎雙模，這款車提供了兩種模式，四種體驗：

　　雙模即為DM：Dual Mode，意思是純電動以及混合動力兩種驅(qū)動模式。秦在純電模式下，電動機單獨帶動車輛運行。當電池電量過低或者動力需求加大時，整車模式自動或手動切換至HEV模式。同時在所有模式中，秦還能進行制動能量回饋，即電機向電池返充電，每百公里約回饋2.5-3度電，可多行駛接近15公里。由于發(fā)動機總成的分情境介入工作模式，因此秦百公里油耗僅為1.6升。

　　除了兩種模式外，秦還有經(jīng)濟性和運動性兩種不同的駕駛形式，因此秦有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四種駕駛搭配方式，可以根據(jù)個人喜好不同享受獨特駕乘體驗。

　　雙擎雙模的6個核心技術(shù)：

　　1.電動驅(qū)動部分

　　【鐵電池】(電池及電池管理系統(tǒng))

　　比亞迪秦的動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主生產(chǎn)的鐵電池，其具有高容量、超耐用、零污染、零排放的特點。比亞迪秦所搭載的電池性能和系統(tǒng)效果較F3DM來說，在體積能量密度、質(zhì)量能量密度、最大放電能力、低溫充電能力上均有較大提升。

　　電池管理系統(tǒng)除具備基本的電池能量管理、電池熱管理功能外，還具有電池單體自動均衡功能。在整車運行過程中，監(jiān)控整個電池包的單體性能參數(shù)，通過電池均衡功能達到及時、自動保養(yǎng)的目的，極大的減少了動力電池保養(yǎng)的時間成本，延長電池的使用壽命，提升各階段的性能。

　　【電機】(電動力總成)

　　秦搭載了比亞迪全新研發(fā)的高性能大功率驅(qū)動電機，具有輕量化、高轉(zhuǎn)速、高效率的優(yōu)勢。

　　該電機整體結(jié)構(gòu)緊湊，空間尺寸相較于同參數(shù)電機減小了50%，電機定轉(zhuǎn)子質(zhì)量只有28kg，電機功率質(zhì)量比可達到3.9kw/kg，同時有效提升了電機效率94%的覆蓋范圍，拓寬了制動回饋的高效區(qū)，使整車節(jié)能更加有效。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦電機最高轉(zhuǎn)速可達12000轉(zhuǎn)/分鐘，在混合動力模式下，能爆發(fā)出250Nm的最大扭矩。

　　【電控】(驅(qū)動電機控制器)

　　驅(qū)動電機控制器是比亞迪秦整車動力控制的大腦，結(jié)合動力電池的當前能力，實時響應(yīng)用戶的駕駛需求，分配發(fā)動機和電動力總成的輸出力矩、功率，使整車動力性和經(jīng)濟性達到完美平衡。

　　相對于比亞迪DMⅠ代的控制核心單元，比亞迪秦對電控系統(tǒng)的各主要零部件進行了優(yōu)化設(shè)計，提升效率，降低能耗，控制器策略更加豐富嚴謹。比亞迪秦在驅(qū)動電機控制器上同時集成了雙向DC/DC變換器，可將整車高壓轉(zhuǎn)為低壓供整車低壓電器及蓄電池充電使用，也可將發(fā)電機輸出的低壓電升壓為高壓電供空調(diào)使用或?qū)恿﹄姵剡M行保養(yǎng)。同時，比亞迪秦搭載的電控系統(tǒng)具有重量輕，尺寸小的特點，實現(xiàn)了效率、防護等級的提升。

　　2.燃油驅(qū)動部分

　　【ECU】(發(fā)動機電子控制單元)

　　汽車發(fā)動機電子控制單元(Electronic Control Unit)是汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)的核心，根據(jù)發(fā)動機的不同工況，實現(xiàn)最佳空燃比和最佳點火時間，使發(fā)動機始終處在最佳工作狀態(tài)，充分提升發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。

　　【DCT 】(雙離合變速器)

　　比亞迪秦采用自主研發(fā)的6速雙離合干式變速器，換擋時間小于0.2秒，實現(xiàn)了換擋”無縫連接”，加速平順，無頓挫感。 加速過程中，雙離合變速器將在最佳點位進行換擋，百公里加速可節(jié)省2秒時間，帶來超乎想象的加速性能。基于手動和自動的雙重優(yōu)勢，雙離合變速器的齒輪系統(tǒng)傳動效率高，發(fā)動機燃油的消耗可降低15%。

　　【TCU 】(自動變速箱控制單元)

　　比亞迪秦采用了比亞迪自主生產(chǎn)制造的TCU自動變速箱控制單元(Transmission Control Unit)，可以完全掌握其控制策略及全套軟件技術(shù)，實現(xiàn)雙離合自動變速器對檔位、離合的精確控制，提高車輛的動力性、經(jīng)濟性以及平順性。

　　作為這款新車核心亮點，確實在鐵電池以及雙模雙擎的技術(shù)，比亞迪在國內(nèi)的合資汽車企業(yè)，甚至國際上都擁有了領(lǐng)先的技術(shù)。

　　”秦”有獨鐘 高富帥最愛”預(yù)約空調(diào)”

　　配置方面：比亞迪秦搭載了眾多高科技配置，包括主駕位置記憶系統(tǒng)、全景影像、多主題的TFT液晶組合儀表、5.1聲道12揚聲器高保真立體環(huán)繞音響系統(tǒng)、8寸觸摸屏DVD多媒體系統(tǒng)等。

　　安全方面：比亞迪秦全車共配有12個安全氣囊，是目前比亞迪車型中安全氣囊數(shù)量最多的車型。并配有剎車優(yōu)先系統(tǒng)(BOS)、ABS+EBD、ESP、輪胎壓力檢測系統(tǒng)、6倒車雷達探頭、ISO-FIX標準兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖、電子防盜系統(tǒng)、動力系統(tǒng)防盜等。

　　智能駕駛：車聯(lián)網(wǎng)是未來汽車發(fā)展的一大趨勢，所以比亞迪在秦身上自然花費了不少功夫。比亞迪秦配有云服務(wù)，可實現(xiàn)汽車與互聯(lián)網(wǎng)、通訊網(wǎng)的全面對接，包括手機云服務(wù)、遠程服務(wù)、百度地圖發(fā)送、車隊導(dǎo)航功能、實時路況查詢、好友車輛位置查詢、應(yīng)用下載等功能。而日前我們獲悉，比亞迪”云服務(wù)”升級為V2.2.0版本，并新增了多項功能，例如預(yù)約開空調(diào)、微博微信短信郵件分享等。目前自主品牌推出此類云服務(wù)的并不是很多，而通過比亞迪的云服務(wù)，用戶能夠?qū)崿F(xiàn)多種功能的操作，方便日常生活。

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