日產(chǎn)聆風電動汽車從2010上市銷售開始，在全球累計銷量已突破10萬輛，是全球當之無愧的電動汽車銷量冠軍。電動汽車新貴騰勢憑借集戴姆勒、比亞迪兩家之長的優(yōu)勢，有意掀起國內(nèi)電動汽車大賣的熱潮。新舊勢力的對比，為電動汽車市場帶來更多看點。

售價定位

日產(chǎn)聆風為日產(chǎn)公司推出的純電動車型，經(jīng)過幾代車型的發(fā)展，該款車型已經(jīng)有了不錯的銷售業(yè)績。根據(jù)日產(chǎn)的資料顯示，聆風目前在全球電動車市場中的占有率高達45%，幾乎是每賣出倆輛電動車就有一輛是聆風。2014款日產(chǎn)聆風的起售價為29830美元(折合人民幣18.5萬元)，最快有望2015年引進國內(nèi)銷售。

騰勢由比亞迪戴姆勒專門為中國市場打造，定位高端電動汽車品牌。計劃于今年9月正式上市銷售，首批目標城市為北京、上海、深圳。在銷量方明，騰勢并未透露具體的目標，但表達了“真正大賣”的決心。騰勢售價36.9萬元起，享受補貼后，預計售價在25萬元左右。

外觀內(nèi)飾

2014款聆風

聆風的前臉采用棱角分明的垂直V型設計，配以向斜上方延伸的、內(nèi)部有藍色反光設計的LED大燈。為突出環(huán)保理念，日產(chǎn)的logo采用藍色設計，標識下面隱藏著聆風的充電接口。左側(cè)稍大的接口為快充接口，右側(cè)為慢充接口。

騰勢

騰勢的主設計師來自奔馳，前臉具有戴姆勒集團家族式中網(wǎng)設計與日間行車燈設計風格，由大量鍍鉻和金屬質(zhì)感材料組成，顯得大氣、簡練，具有科技感。智能氙氣大燈系統(tǒng)、菱形點狀設計的日間行車燈等集成在大燈組里，非常獨特。帶有鍍鉻裝飾條的LED條形霧燈與大燈上下呼應，其間點綴前部駐車雷達，提升了整體層次感。騰勢的滑蓋式車標下是充電插槽。這種將充電口放置在logo處的設計在電動車里比較常見。

2014款聆風

聆風的外觀看起來比較低調(diào)沉穩(wěn)，4445/1770/1550毫米的外觀尺寸與常規(guī)的緊湊級轎車并無二致。從聆風側(cè)身的整體效果，可以看出騏達的影子。尾窗上加長的擾流板能使車輛在高速行駛時更加平穩(wěn)，也使得兩廂車多了一些個性。

騰勢

騰勢車身尺寸為4642/1850/1642mm，2880mm的軸距保證了寬敞的內(nèi)部乘坐空間，460L后備箱空間也頗為實用。車身尾部線條較高，從后方看有點像兩廂車。在車內(nèi)空間上，騰勢比聆風更實用。

聆風的內(nèi)飾風格簡潔明快，用料以環(huán)保為主，雖然沒有豪華元素，但是做工精致。

聆風內(nèi)飾

三幅式方向盤高度集成了多功能按鍵。主、副儀表盤的設計很有個性，其上沿的副儀表盤主要顯示時速、時間、溫度；下方的主儀表盤主要顯示電量、里程、電池組溫度等重要信息。中控臺集成了導航、倒車影像等諸多功能，非常實用。檔位操作跟普通自動擋汽車完全一樣，但D檔只有一個檔位。同時手剎也采用了電子式的，鼠標形狀的檔桿造型新穎，頗具科技感。普通汽車上擁有的控件在聆風上都能找到。

騰勢內(nèi)飾

騰勢采用了時下流行的全液晶儀表盤，中控臺除了控制音量的實體旋鈕，其他都是使用了觸摸式的控制按鍵，騰勢在內(nèi)飾設計上體現(xiàn)了很強的科技感。

動力性能

聆風動力系統(tǒng)

聆風采用前置前驅(qū)純電動機驅(qū)動，最大功率達90千瓦以上，最大扭矩達到280牛米，最高時速超過140公里/小時，最大續(xù)航里程超過160千米，電池總?cè)萘窟_到24千瓦時。

騰勢動力系統(tǒng)

騰勢在電驅(qū)動系統(tǒng)方面的技術來自比亞迪，使用了一臺最大功率為117馬力的永磁電動機，車輛最高時速可達150公里/小時，最大扭矩可達290牛米。官方公布騰勢在理想狀態(tài)下的最大續(xù)駛里程為300km，上海新能源目錄中顯示騰勢的工況續(xù)駛里程為250km。

總結：日產(chǎn)聆風是當前汽車市場上少有幾款有著成熟技術的電動車型。其技術先進，有著不錯的動力性能和巡航能力。騰勢的定位、車型大小等方面與之不同，在續(xù)駛里程上也超過聆風。騰勢的售價遠高于聆風，但是在國內(nèi)憑借補貼的優(yōu)勢，二者售價不會相差太遠。聆風上市較早，并且不斷對車型進行升級完善，采取多項促銷手段，有著很好的銷售成績。對于”新軍“騰勢來說，如何如何擴大品牌影響力，迅速打開市場將成為挑戰(zhàn)所在。

2014款聆風

騰勢

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