在傳統(tǒng)燃油車市場上，繼SUV之后，MPV無疑是最火的車型。9月，我國MPV銷量達(dá)22.15萬輛，環(huán)比增長22.80%，同比增長37.32%。MPV的快速增長，跟居民的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、消費(fèi)能力、家庭結(jié)構(gòu)等方面因素有關(guān)。

從上表可見，“神車”五菱宏光、寶駿730銷量分別超過5萬和4萬。從消費(fèi)者購買反饋來看，空間大、用途多、價(jià)格實(shí)惠、性價(jià)比高、保養(yǎng)方便成為大多數(shù)家庭選擇上述MPV的主要因素。

在新能源汽車市場，受政策與市場驅(qū)動(dòng)，純電動(dòng)物流車市場近年來發(fā)展火爆。而這些純電動(dòng)物流車大多是以傳統(tǒng)輕卡、微面、MPV為主體，立足傳統(tǒng)燃油車車型，進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)改造而成。純電動(dòng)物流車作為專用車的一種，眾多主機(jī)廠與改裝車廠均可生產(chǎn)。

然而，純電動(dòng)MPV則與純電動(dòng)物流車不同，純電動(dòng)MPV作為乘用車，對于生產(chǎn)企業(yè)而言首先有著資質(zhì)要求，更嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量安全要求，其次還要充分考慮消費(fèi)者的接受度。

上文中講到，純電動(dòng)物流車主機(jī)廠與改裝車廠均可生產(chǎn)，然而實(shí)際上改裝車廠的熱情和實(shí)際生產(chǎn)的熱情更多一些。有媒體分析認(rèn)為大部分主機(jī)廠對電動(dòng)物流車熱情低于改裝廠，主要受制于企業(yè)有限的資源和精力：1、研發(fā)人力成本高；2、主機(jī)廠原來的售后維修點(diǎn)不能完成新能源汽車的售后維修，需要對維修點(diǎn)進(jìn)行升級；3、政策不明朗；4、電動(dòng)物流車暫時(shí)難以規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，成本控制壓力大。

顯而易見的是，似乎大多數(shù)廠商在新能源汽車方面，都將目標(biāo)定位在乘用車方面，譬如純電動(dòng)轎車、純電動(dòng)SUV、混合動(dòng)力轎車與SUV車型。在實(shí)際的市場反饋上，2016年1-9月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售21萬輛，新能源MPV市場銷量寥寥。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

個(gè)人認(rèn)為，對于一般家庭來說，純電動(dòng)MPV并不是一個(gè)好選擇。

首先，當(dāng)前市面上純電動(dòng)MPV車型非常少，初略估計(jì)也就十款左右，相比純電動(dòng)物流車實(shí)在是差遠(yuǎn)了，選擇余地太少。

其次，對于一般家庭來說，購買MPV通?？紤]到更高的荷載人數(shù)和較強(qiáng)的載貨能力，然而裝載了大容量電池組后，純電動(dòng)MPV通常不滿滿足這種需求。

再次，以目前純電動(dòng)MPV的價(jià)格來看，補(bǔ)貼過后它仍不具有市場競爭力，普通消費(fèi)者難以接受。

盡管從目前看來，純電動(dòng)MPV的市場還未啟動(dòng)，但是已有主機(jī)企業(yè)開始布局。據(jù)了解，作為傳統(tǒng)MPV市場主力的長安在新車規(guī)劃中，下一步將瞄準(zhǔn)電動(dòng)MPV市場進(jìn)行拓展，歐尚EV、歐力威EV以及歐諾EV將2017年陸續(xù)上市。

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