很多超豪華汽車品牌總在擔(dān)心個(gè)性的缺失，如若昂貴成為某個(gè)品牌唯一的標(biāo)簽，那么沒有多少年輕富豪愿意去追隨這種只能談錢的索然無味。

然而這種困境永遠(yuǎn)不會出現(xiàn)在賓利身上，以賽車起家的賓利從來就與運(yùn)動激情脫不了干系，就連 007 系列小說的作者伊恩·弗萊明也愿意給邦德選擇一款賓利當(dāng)座駕。

這種新潮與激情，在現(xiàn)如今更從容表現(xiàn)為一種理性樂觀派，這就不難理解本次日內(nèi)瓦車展上發(fā)布添越插電混動版的緣故了。

這是史上排量最小的添越，單看汽油機(jī)“只有”一臺 3.0T 的 V6，但算上混動系統(tǒng)的電動部分，這臺車一躍成為史上最具性格的添越。

這套插電式混動系統(tǒng)為添越提供了 50 公里的純電里程，電動機(jī)的靜謐無聲加上賓利一以貫之的頂級隔音效果，足以讓生活在大城市的車主們在結(jié)束了一天的運(yùn)籌帷幄之后，在車河中享受與擁堵不相稱的靜居時(shí)間。

而一旦路況允許，深踩油門，汽油機(jī)的高亢提醒著你安心，因?yàn)橘e利的傳統(tǒng)還在。

雖然通過傳統(tǒng)的啟動開關(guān)可以實(shí)現(xiàn)純電、混動、保持三種模式的轉(zhuǎn)變，其實(shí)添越插電混動版還有一套更為智能的路況規(guī)劃系統(tǒng)，可以根據(jù)實(shí)際情況來動態(tài)調(diào)整車輛的動力輸出模式。

在賓利展臺的介紹中，我們了解到這輛車僅是儀表盤上的手工縫線就需要 30 個(gè)小時(shí)的勞動才能完成，賓利的超豪華標(biāo)準(zhǔn)并沒有因?yàn)楦嗫萍蓟O(shè)備的出現(xiàn)而產(chǎn)生偏移。

你依然可以從尾箱中掏出紅酒和餐具，享受屬于賓利車主的難以言說的快感。

當(dāng)然停下來的時(shí)候，別忘了把你的車和這個(gè)由菲利普·斯塔克設(shè)計(jì)的充電樁連接起來，這個(gè)由實(shí)木和金屬組成的精密圓形藝術(shù)品，和您的豪宅應(yīng)該相處的頗為融洽。

當(dāng)然如果不想把事情搞得這么儀式感隆重的話，也可以考慮一下本次車展推出的 V8 版本添越，相比之前的 W12 車型，車輛更輕，運(yùn)動感更明顯，你為了地球和諧所犧牲的排量，將通過你購車時(shí)低上不少的稅款予以獎(jiǎng)勵(lì)。

這完了么？當(dāng)然沒有，這才剛剛開始。

在瑞士時(shí)間早晨的發(fā)布儀式上，賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官 Adrian Hallmark 表示賓利添越插電混動版是賓利在電動化之路上的第一步，而在下午，董車會（微信搜索：董車會）得到了在展臺上與添越產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人 Peter Guest 交流的機(jī)會，一些線索得到了更好的明晰。

雖然賓利添越開創(chuàng)了超豪華 SUV 的細(xì)分市場，但很明顯這個(gè)領(lǐng)域的競爭日趨白熱化，老對手勞斯萊斯的 SUV 發(fā)布在即，以往井水不犯河水的蘭博基尼麾下的 Urus 甚至在展臺布置上也僅有一步之遙，那么賓利怎么保證自己的獨(dú)特性呢？

Peter Guest 表示，有些品牌很豪華，有些品牌很運(yùn)動，但是能夠把豪華和運(yùn)動完美結(jié)合的，只有賓利。

“超豪華、高性能、極精致”，這是 Peter Guest 眼中最能代表賓利添越的三個(gè)詞組。

在 Peter Guest 看來，超豪華用戶的需求和高性能用戶的需求永遠(yuǎn)不是割裂的，超豪華車車主對于品質(zhì)要求極高，但并不代表他們會在車輛性能上加以妥協(xié)。

在賓利添越上，一方面通過類似于動態(tài)懸架等技術(shù)，快速調(diào)整車輛狀態(tài)，讓車輛的動力、懸架始終處于良好的操作狀態(tài)，另一方面也通過多種駕駛模式，提供了極強(qiáng)的越野能力。

比較讓我意外的是 Peter Guest 表現(xiàn)出了對新技術(shù)極大的開放性，他表示賓利對電動化的方向持支持態(tài)度，未來就會見到賓利的純電動車型，同時(shí)賓利對無人駕駛也非常歡迎，甚至現(xiàn)在添越上的駕駛輔助系統(tǒng)也可以看做是賓利走向完全無人駕駛的第一步。

“但賓利永遠(yuǎn)不會因?yàn)榭萍季头艞墝廊A的追求，也不會因?yàn)樽詣泳妥屲囍魇ヱ{駛的樂趣”，賓利的無人駕駛，也是可以關(guān)閉，把車交還給車主的。

所以對年輕群體來講，能不能買得起賓利不是主要的，關(guān)鍵是，你永遠(yuǎn)想要。

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