哈嘍，艾瑞巴蒂~看完上次《年內(nèi)就能買買買，8款即將上市的新能源車推薦》的文章后，邦老師在后臺收到了很多朋友發(fā)來的“親切，友好”的問候。

好啦，好啦~真是一群磨人的小妖精！邦老師今兒就給大家介紹幾款已經(jīng)亮相發(fā)布，目前沒有確切上市時間，但大伙兒又迫切想了解的車。

■ 改頭換“臉”，遠離汽配城范兒——比亞迪元EV360

剛剛在北京車展亮相的比亞迪元EV360已經(jīng)開啟預售，預售價格為8-10萬元，共有兩種車型配置可選，綜合工況續(xù)航里程305公里。

比亞迪元EV360看點：

1、換裝“龍臉”后，像變了一輛車。元EV360采用比亞迪家族式“Dragon Face”設計語言，雖然有點兒像生搬硬造的，但相比汽油版的元，邦老師還是覺得順眼了很多。

2、換了“新書包”，再也不“叛逆”了。比亞迪終于舍得把汽油版元那個殺馬特造型的備胎包樣式換掉，變成了現(xiàn)在這個樸素簡潔的樣子。這種轉變就像葬愛家族的貴族王子忽然變成了領居家的乖小孩兒一樣。

3、10萬元小車配置還挺良心。有全景天窗、多功能方向盤、原廠行車記錄儀、360°全景影像、自動空調(diào)、電子手剎、定速巡航、電子檔把等，覺得不夠良心的請看一眼預售價。

4、最大功率160千瓦，峰值扭矩310牛米，綜合續(xù)航305公里。元EV360采用比亞迪自家的永磁同步電機，電池組總容量43.2千瓦時；對于一款小型SUV，綜合續(xù)航能到305公里還算是能接受。

■ 撞臉也撞名，續(xù)航還是個迷——北汽新能源EX5

說EX5之前，先提一下大家都很關注的EU5，這車在北京車展上已經(jīng)上市公布了售價，忘記了的朋友請點擊《12.99萬起 北汽新能源EU5公布售價》回顧。

作為同時亮相北京車展的緊湊型純電SUV——北汽新能源EX5，目前并沒有確切的上市時間，僅有一條未被北汽承認的消息稱，新車可能在8月份上市。

北汽新能源EX5看點：

1、撞臉北汽紳寶X55。北汽新能源EX5和紳寶X55的外觀、內(nèi)飾幾乎一樣，因此我們可以把EX5看做紳寶X55的純電版。雖然北汽沒這么承認過，但是嘛，你懂得！

2、撞名兒威馬EX5。本來北汽新能源EX5叫ET400，后來邦老師收到消息，說要用北汽新能源新的命名方式，并且在北京車展上市。沒想到名字改了，車卻沒上市；更沒想到的是，隔壁先上市的威馬，居然也叫EX5！所以，你們兩家要不要打個官司先？

3、撞了鬼的續(xù)航里程。關于新車綜合續(xù)航里程、電池容量、電池能量密度等等信息，目前一概不知。然而，有趣的是在尚無官方信息的情況下，網(wǎng)上有關該車續(xù)航里程的說法已甚囂塵上，有說超過400公里的，有說達到520公里的，還有說也就310公里的……要邦老師說，廠家這么玩兒，那咱就都歇歇吧，以佛系心態(tài)等它上市可好？

■ 既整容又健身，土小伙秒變鳳凰男——比亞迪秦Pro

第三款采用了比亞迪“Dragon Face”設計語言的車型（反正邦老師不承認元EV360是真的“龍臉”），秦Pro的定位要高于現(xiàn)款秦，且未來上市后也將和現(xiàn)款秦同堂銷售，預售價20萬元起。根據(jù)邦老師得到的消息，今年估計等不著這車了。

比亞迪秦Pro看點：

1、車身尺寸很“Pro”，看上去卻不臃腫。顏值無需多說，驚艷談不上，但絕對能滿足絕大多數(shù)人的審美。秦Pro最大的變化在于車身大了一圈，躋身緊湊+領域；尤其是車寬，相比現(xiàn)款秦增加了67毫米，邦老師很期待車內(nèi)橫向空間表現(xiàn)。

2、內(nèi)飾大變樣，唐DM同款旋轉屏。秦Pro的變化是天翻地覆的，內(nèi)飾幾乎找不到比亞迪現(xiàn)款車型的影子；不過，和唐DM、宋MAX同款的旋轉屏倒是沒落下。

3、尾部“5.9S”的標識，是自信還是狂妄。秦Pro由一臺1.5T發(fā)動機+電機組成，綜合輸出功率217千瓦，峰值扭矩417牛米，百公里加速時間5.9秒，這也是圍標“5.9S”的意義。另外，比亞迪秦Pro電池容量14.3千瓦時，純電續(xù)航80公里，工信部油耗百公里僅1升。

4、劃重點：秦Pro是輛插電式混合動力車，是插混！插混！上不了新能源牌照的朋友不然等等秦Pro純電版？

■ 卡羅拉生了三胞胎，它是老三——卡羅拉插電混合動力版

卡羅拉家族再添新丁，不過就像細胞的減數(shù)分裂一樣，卡羅拉插電混動版并沒有什么讓人眼前一亮的特點，走的還是豐田一貫的中庸平淡的路子。當然，你要是到現(xiàn)在還沒接受豐田越來越激進的外觀設計，比如和卡羅拉同母異父的雷凌和雷凌雙擎標志性的“八字胡”，那當邦老師沒說！

卡羅拉插電混動版看點：

1、看點是不可能有看點的，這輩子都不可能有看點。一門三兄弟，哥兒仨還是三胞胎，這樣的車能有啥新奇的看點？反正除了插電混動版的進氣格柵采用“點陣式”裝飾和各動力版本車型不同的車身標識之外，邦老師是再也沒找出別的不同之處。

2、沒了，這次是真沒更多信息了。目前除了知道新車動力系統(tǒng)是由一臺1.8升的自然吸氣發(fā)動機+雙電機構成，電池容量可能是9千瓦時或13千瓦時，純電續(xù)航里程可能超過100公里之外，綜合最大輸出功率、峰值扭矩、預售價等信息，一汽豐田均未透露。哦，對了，未來車主記得左邊口是加油的，右邊口是充電的，別搞反了就行！

3、雖然沒“看點”，但卡羅拉插電混動的表現(xiàn)依舊值得期待。你大爺畢竟是你大爺，豐田的混動技術之可靠，早已被市場所證明；雖然普通中國消費者此前并沒有接觸過豐田的插電混合動力車型，但就像剛剛過去的NBA東部決賽第一場一樣，騎士雖被打成狗，但我們還是非常相信詹姆斯能力挽狂瀾，我們也有足夠的理由期待卡羅拉插電混動的表現(xiàn)。

■ 邦點評

當然，今年還有很多已經(jīng)亮相，但還沒有明確上市時間消息傳出的新能源車型，比如比亞迪宋MAX插電混動版、廣汽ix4 EV 、北汽新能源EC3、漢騰EV等；還有這些天才得到上市消息的軒逸·純電（10月上市）、眾泰T300 EV（5月18日上市）等；總之，如果你還有任何想要了解的新能源車型（不管上市還是沒上市），都歡迎在評論區(qū)告訴邦老師，沒準兒就能被“翻了牌子”呢！

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