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從吉利博瑞GE看傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品戰(zhàn)略

電動(dòng)邦

近期,吉利推出的一款B級(jí)車平臺(tái)的油電混動(dòng)車博瑞GE頗受關(guān)注,在眾多傳統(tǒng)車企選擇SUV來(lái)改造成新能源的做法不一樣,吉利選擇了用一款傳統(tǒng)B級(jí)轎車來(lái)升級(jí)為新能源車。那么這款車的購(gòu)買價(jià)值如何?與其它競(jìng)品相比具備哪些戰(zhàn)略價(jià)值和購(gòu)買價(jià)值呢?

圖1

吉利GE是一款什么樣的車?

早在幾年前,吉利剛推出博瑞的時(shí)候,我就對(duì)其進(jìn)行了比較深度的測(cè)試。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)大部分汽車媒體對(duì)此車評(píng)價(jià)很高,包括我自己在內(nèi)。在那個(gè)時(shí)候,包括后來(lái)我進(jìn)入汽車研發(fā)圈的后都經(jīng)常把吉利博瑞作為參考案例,因?yàn)檫@是一款極具性價(jià)比的車型。

博瑞當(dāng)時(shí)頂配的指導(dǎo)價(jià)是18萬(wàn)多,北京還有一萬(wàn)多的優(yōu)惠,其配置相比同級(jí)別合資車相當(dāng)逆天。頂配車型有后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),全車雙層隔音玻璃,Infinitely音響等,而那時(shí),即便是最低端的合資品牌,北京現(xiàn)代的同級(jí)同配置車型也要賣到20萬(wàn)以上。當(dāng)年的博瑞還有一個(gè)亮點(diǎn)就是整車舒適性無(wú)比的好,甚至已經(jīng)超出了一臺(tái)B級(jí)車應(yīng)有的水平,整體震動(dòng)噪音控制接近C級(jí)車。

這次吉利推出了兩個(gè)版本的博瑞GE,官方分別叫做MHEV和PHEV。MHEV其實(shí)就是我上一篇專欄文章所介紹過(guò)的Hybrid混合動(dòng)力版,官方叫輕度混動(dòng)車型;而PHEV從字面上就能理解,為插電混合動(dòng)力版。

圖2

圖3

從價(jià)格上看,插電混動(dòng)車型的主力價(jià)格在17萬(wàn)左右(補(bǔ)貼后),輕度混動(dòng)車型的價(jià)格在15萬(wàn)左右。這個(gè)價(jià)格與一臺(tái)主流的B級(jí)燃油轎車基本重合,甚至比一些熱門的合資B級(jí)轎車還要便宜好幾萬(wàn)。

如果沒(méi)有接觸過(guò)燃油版吉利博瑞的話,可能覺(jué)得這應(yīng)該只是一款自主品牌B級(jí)轎車的合理價(jià)格,如果再貴就不如選擇合資品牌了。但如果你真正接觸和使用過(guò)博瑞的話,會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車的性價(jià)比,相比合資同級(jí)車型要高出不少。而這輪電氣化改造之后,基本上又把燃油版博瑞的短板進(jìn)行了全方位的提升,具體如下:

燃油版博瑞的短板:

1:外觀沒(méi)有設(shè)計(jì)完,漣漪式中網(wǎng)雖然很原創(chuàng)但并不好看。

2:車內(nèi)配置雖然高,但內(nèi)飾的整體感和設(shè)計(jì)感較豪華品牌有一定差距。

3:變速箱是老博瑞最大短板,這也是自主品牌的軟肋。

4:動(dòng)力一般、油耗不低。

博瑞GE的升級(jí)之處:

1:外觀進(jìn)行了優(yōu)化,漣漪式中網(wǎng)整體感比上一代強(qiáng)很多。

2:內(nèi)飾幾乎重新設(shè)計(jì),屏幕更大、人機(jī)交互更方便、整體感極強(qiáng)。

3:無(wú)論是輕混還是插電混動(dòng),都極大的解決了動(dòng)力和油耗問(wèn)題。

圖4

圖5

圖6

為什么吉利沒(méi)有直接把博瑞改造成純電?

我認(rèn)為在目前這個(gè)階段,由于大部分購(gòu)車用戶都很難具備充電條件(固定車位),所以純電會(huì)被很多用戶拒之門外。況且PHEV在一些一線城市已經(jīng)可以享受上牌,補(bǔ)貼等政策,所以用戶會(huì)更加熱衷于選購(gòu)PHEV而不是純電,這是基于市場(chǎng)需求而作的定位選擇。

再者,吉利本身具備燃油車的生產(chǎn)資質(zhì),所以完全可以生產(chǎn)PHEV,不像很多新能源車企,本身不具備資質(zhì),即便申請(qǐng)資質(zhì)也是純電動(dòng)資質(zhì),沒(méi)有生產(chǎn)燃油車的權(quán)力,所以只能專攻純電。

最后一個(gè)原因也是最重要的原因,就是對(duì)于吉利來(lái)說(shuō),無(wú)論是MHEV還是PHEV都已具備工業(yè)化能力。所謂工業(yè)化能力,指的是大規(guī)模生產(chǎn)和交付的能力。因?yàn)檫@兩類車型對(duì)電池的用量都不大。博瑞GE的PHEV車型純電續(xù)航在60公里,電池電量在11度左右,如果大規(guī)模生產(chǎn),電池供應(yīng)不會(huì)成為太大的瓶頸。而吉利早已具備傳統(tǒng)的整車三大件的大規(guī)模生產(chǎn)能力,所以首先規(guī)劃并投放PHEV和MHEV,在戰(zhàn)略上是完全正確的。當(dāng)然,不排除博瑞未來(lái)還會(huì)推出純電車型。

圖7

博瑞GE只需要11度電的電池就能驅(qū)動(dòng)車輛行駛60公里

為什么國(guó)內(nèi)新企業(yè)喜歡純電,傳統(tǒng)企業(yè)喜歡PHEV?

日系車企(以豐田為首)在十幾年前就做過(guò)一個(gè)新能源技術(shù)路線發(fā)展的趨勢(shì)預(yù)判,這個(gè)趨勢(shì)路徑也一直影響著日系車企的產(chǎn)品規(guī)劃,即:

這個(gè)路徑的內(nèi)在大致邏輯是:

1:盡可能不改變用戶的使用習(xí)慣。

2:逐步由混合動(dòng)力發(fā)展成純電。

3:無(wú)論是混動(dòng)還是純電動(dòng)都只是過(guò)渡技術(shù)。

4:終極目標(biāo)是用氫燃料電池取代所有純電動(dòng)車。

而在國(guó)內(nèi),新企業(yè)有一個(gè)很大的障礙,就是造車資質(zhì)。國(guó)家早已縮減燃油車的產(chǎn)能規(guī)劃,所以新勢(shì)力只可能申請(qǐng)到純電動(dòng)車的生產(chǎn)資質(zhì),所以幾乎所有新勢(shì)力都只能規(guī)劃和生產(chǎn)純電動(dòng)車。這就是我在前面的專欄里面闡述過(guò)的,政策市場(chǎng)導(dǎo)致的結(jié)果。

如果真正從用戶需求出發(fā),豐田給出的這個(gè)技術(shù)路線圖無(wú)疑是比較合理的,歐美廠商也在效仿這樣的技術(shù)路線。這個(gè)技術(shù)路線的發(fā)展之所以比較合理,除了盡可能不改變用戶使用習(xí)慣以外,還有一個(gè)很重要原因就是,工業(yè)化體系和充電樁建設(shè)需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

眾所周知,特斯拉的Model 3一直很難大規(guī)模交付,有一個(gè)很重要的原因就是電池產(chǎn)能不足。由于電動(dòng)車只是最近幾年才興起,特別是純電動(dòng)車對(duì)電池的需求量巨大,所以電池產(chǎn)業(yè)的工業(yè)化規(guī)模還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了汽車產(chǎn)業(yè)的需求。而投產(chǎn)建設(shè)一條動(dòng)力電池生產(chǎn)線的投資規(guī)模不亞于投產(chǎn)一條整車生產(chǎn)線,所以動(dòng)力電池的產(chǎn)能增長(zhǎng)還需要一個(gè)逐步爬坡的時(shí)間。而由于PHEV和MHEV對(duì)電池的需求量遠(yuǎn)沒(méi)有純電動(dòng)車那么龐大,所以不會(huì)受制于電池供應(yīng)的瓶頸,可以很快的實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)、降低成本、大規(guī)模交付。

圖9

產(chǎn)能冠絕全球的GIGA FACTORY的誕生,也是因?yàn)樘厮估胍獢[脫電池產(chǎn)能魔咒。

造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品,用戶應(yīng)該怎么選擇?

無(wú)論現(xiàn)在這些造車新勢(shì)力把自己的產(chǎn)品吹得多么牛,它們始終有一條必須要跨過(guò)的門檻就是:規(guī)?;慨a(chǎn)。汽車是一個(gè)有著上萬(wàn)個(gè)零部件的復(fù)雜產(chǎn)品,只要有一個(gè)核心零部件供應(yīng)不上來(lái),車子就沒(méi)法造出來(lái)。所以不管PPT寫得多好,造型做得多漂亮,定義的加速性能豪華配置有多高,都要以可以量產(chǎn)為前提。即便實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn),對(duì)于多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)至少還需要經(jīng)過(guò)2年左右的市場(chǎng)驗(yàn)證。

而對(duì)于這些傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō),工業(yè)化量產(chǎn)則是自己最大的強(qiáng)項(xiàng),通過(guò)這種先布局MHEV和PHEV的方式,可以把自身優(yōu)勢(shì)最大程度的發(fā)揮出來(lái),并且實(shí)現(xiàn)用戶利益的最大化。特別是像博瑞GE和比亞迪唐二代這種PHEV,原型車或上一代車型已經(jīng)過(guò)了幾年的市場(chǎng)驗(yàn)證,性能和口碑都非常不錯(cuò),所以博瑞GE比較值得用戶購(gòu)買。

來(lái)源:電動(dòng)邦

本文地址:http://www.medic-health.cn/carnews/daogou/71626

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