曾經(jīng)國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)受動(dòng)力電池技術(shù)所限，主銷車型均為A00或A0級(jí)別的小型車，多數(shù)主機(jī)廠無(wú)法在電池大小和整車質(zhì)量之間取得一個(gè)平衡。如今，動(dòng)力電池技術(shù)迅猛發(fā)展，平均成組密度可以做到150-160Wh/kg，熱門新能源汽車的尺寸也得以越做越大。

*文中價(jià)格為按2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，當(dāng)前最終售價(jià)請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商

也正是因此，“SUV熱潮”成功進(jìn)入了新能源純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)品牌和大部分造車新勢(shì)力將主打產(chǎn)品都放在了SUV車型上。今天，EV君就為大家?guī)?lái)了四款2019年的熱門緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV，他們不僅尺寸上不再小氣，最低綜合續(xù)航里程也超過(guò)了400km！

江淮iEVS4

2018年的廣州車展上，江淮iEVS4首次低調(diào)的與消費(fèi)者見面。因?yàn)槿∠酥暗募易寤皩毱靠凇笔角澳樤O(shè)計(jì)，以及沒有刻意采取過(guò)多的新能源藍(lán)色裝飾，導(dǎo)致很多人都沒有第一眼認(rèn)出它是一款新的純電動(dòng)SUV。

低調(diào)歸低調(diào)，iEVS4的實(shí)力卻無(wú)需質(zhì)疑。據(jù)江淮官方透露，iEVS4作為首款與大眾汽車合作后推出的純電動(dòng)產(chǎn)品，使用了德國(guó)大眾VDA質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，并且與大眾共線生產(chǎn)。

簡(jiǎn)單的從外觀上就可以看出， iEVS4的產(chǎn)品力有了很大提升。新車不僅在設(shè)計(jì)和做工方面有了不一樣的感覺及進(jìn)步，綜合工況下420km的續(xù)航能力，再加上SUV這一熱門定位，繼續(xù)成為一款走量的車型沒什么問(wèn)題。

外觀上，整體干凈利落，線條簡(jiǎn)潔有力，前格柵為全封閉樣式，且與車身保持同色，顯得大方得體。江淮iEVS4主打藍(lán)色車身，整體輪廓更加清晰，頗具大眾范。

另外，前后全LED光源的燈組也是首次出現(xiàn)在江淮新能源車型上，前大燈組具有自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換功能。

iEVS4采用了時(shí)尚的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車尾的層次感不錯(cuò)，尾燈通過(guò)鍍鉻裝飾相連形成為了一種橫貫式的感覺。

尺寸方面，江淮iEVS4的長(zhǎng)寬高分別為4410*1800*1660mm，軸距2620mm。在四款車型中尺寸是最小的，不過(guò)較小的車身在整備質(zhì)量、平均能耗以及操控水平上會(huì)有些優(yōu)勢(shì)。

較之前江淮新能源系列車型風(fēng)格非常統(tǒng)一保守的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，江淮iEVS4在內(nèi)飾上給人耳目一新的感覺，全黑色的內(nèi)飾以及較多的皮質(zhì)、軟搪塑材料的應(yīng)用為其增加了不少質(zhì)感，中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)也顯得很人性化。

配置方面，江淮iEVS4配備了10.25寸的全液晶儀表和中控懸浮式大屏，無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、車內(nèi)氛圍燈、定速巡航、電動(dòng)尾門等。

科技配置上iEVS4的亮點(diǎn)依然不少，其配備了含智能遠(yuǎn)程管家、智能生活管家、智能語(yǔ)音管家在內(nèi)的智能車機(jī)系統(tǒng)，通過(guò)人與車機(jī)的語(yǔ)音交互，可以實(shí)現(xiàn)高德地圖導(dǎo)航、音樂(lè)點(diǎn)播、4GWi-Fi、酷我音樂(lè)、考拉FM、網(wǎng)絡(luò)咨詢查詢等功能。

輔助駕駛功能上，iEVS4配備了LDW（車道偏離預(yù)警）、LCA（變道輔助）、HMA（遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換）、BSD（盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)）、倒車輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，能為消費(fèi)者的出行提供有力的安全保障。

動(dòng)力方面，江淮iEVS4搭載一臺(tái)最高功率110kw的永磁同步電機(jī)，61kWh的三元鋰電池組，NEDC工況下續(xù)航里程420km，等速最大續(xù)航530km。值得一提的是，江淮iEVS4搭載了最新一代電池液冷恒溫技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)快速加熱與冷卻，將電池包工作溫度控制在10—35℃之內(nèi)。即使是在環(huán)境-30℃和電芯-15℃條件下，40分鐘內(nèi)就可將電池加熱至10℃以上，提升在高溫或高寒情況的續(xù)航里程。

充電性能上，江淮iEVS4在目前技術(shù)條件下已經(jīng)在快充技術(shù)上做到了同級(jí)領(lǐng)先，快充10分鐘即可行駛80km，快充30%-80%也只需要30分鐘，相當(dāng)于喝一杯咖啡的時(shí)間。

據(jù)了解，江淮iEVS4將在今年上海車展上市，超長(zhǎng)續(xù)航加上完備的智能、安全配置，非常值得關(guān)注。

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