緊湊型SUV一直是年輕消費(fèi)者的首選，各大廠家也都針對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)推出了競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的產(chǎn)品。在這之中，續(xù)航超過500km，售價(jià)在20萬左右的車型就為數(shù)不多了，今天我們選擇了兩款市場(chǎng)銷量和口碑都不錯(cuò)的緊湊型SUV——宋Pro EV和小鵬G3來做一次對(duì)比，看看他們各自的優(yōu)勢(shì)都有哪些。

設(shè)計(jì)風(fēng)格二者各異，空間表現(xiàn)宋Pro EV更加出色

宋Pro系列是比亞迪旗下首批使用Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語言的車型，它的外觀和Dragon Face1.0的車型還是有些區(qū)別的，在大燈、前格柵、尾燈等細(xì)節(jié)之處你都可以感受到。

該車的大燈采用了名為“Dragon Beam龍晶之魂”的設(shè)計(jì)語言，其發(fā)光方式也由直射式變?yōu)榉瓷涫健Ｔ诠δ芊矫?，宋Pro EV的前大燈配備了轉(zhuǎn)彎輔助照明燈，在開啟大燈的同時(shí)就會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，這也能提升夜間行駛的安全性。

小鵬G3采用了鯊魚式的前臉設(shè)計(jì)，整體的造型頗為時(shí)尚，辨識(shí)度很高。流線型的車身、低車頭設(shè)計(jì)加上車身底部的擾流板，都極大地降低了整車的風(fēng)阻系數(shù)，也降低了車輛行駛過程中的能耗。小鵬G3的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.29，比宋Pro EV還少0.03，在同級(jí)別車型中屬于優(yōu)秀水平。

宋Pro EV的長(zhǎng)寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。小鵬G3的長(zhǎng)寬高為4450/1820/1678mm軸距2625mm。在實(shí)際體驗(yàn)中，宋Pro EV的腿部空間及頭部空間都要優(yōu)于小鵬G3，整體的空間表現(xiàn)更為出色。

內(nèi)飾方面，宋Pro EV的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是以簡(jiǎn)約大氣為主。中控臺(tái)采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，使用起來十分方便，而宋pro系列也是比亞迪旗下首批采用此種布局方式的車型。該車所搭載的12.8英寸的觸控液晶屏配備了DiLink車載互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是基于安卓系統(tǒng)所打造的，所以在功能方面很齊全。并且系統(tǒng)還提供云服務(wù)，可以在手機(jī)App上查看車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)，并提供遠(yuǎn)程開關(guān)空調(diào)、車窗等功能。

大前擋設(shè)計(jì)是小鵬G3內(nèi)飾的亮點(diǎn)之一，1.889㎡的全景式前擋風(fēng)玻璃可以為駕駛員提供相當(dāng)不錯(cuò)的視野。相較于傳統(tǒng)汽車，這樣的設(shè)計(jì)可以讓用戶的視野大幅提升。15.6英寸的觸控液晶屏集成了車輛絕大部分的操作，并且其系統(tǒng)界面與使用邏輯都和特斯拉基本相同，常用功能都集中在一、二級(jí)菜單頁面中，操作起來十分方便。小鵬G3也支持手機(jī)互聯(lián)，通過小鵬汽車App可以實(shí)時(shí)查看車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)，并提供遠(yuǎn)程開關(guān)空調(diào)、車窗等功能。

宋Pro EV的前排座椅擁有不錯(cuò)的包裹感與支撐性，并且頭枕傾斜的角度也恰到好處，這對(duì)于駕駛員頸部的支撐也很有幫助。后排座椅的靠背角度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣的設(shè)計(jì)也能使乘客找到相對(duì)舒適的坐姿。此外，宋Pro EV的后排地臺(tái)沒有任何凸起，這也能給位于中央位置的乘客帶來更加舒適的體驗(yàn)，即便長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)覺得疲勞。

小鵬G3采用了一體化的運(yùn)動(dòng)座椅，座椅的填充物軟硬適中，長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不會(huì)覺得疲勞。后排座椅的乘坐舒適性同樣不錯(cuò)，不過中間位置的地板有一定凸起，加上該處沒有頭枕，所以在此位置久坐會(huì)有一定的疲勞感。

動(dòng)力表現(xiàn)相差不大，宋Pro EV乘坐感受更好

動(dòng)力方面，宋Pro EV搭載了一臺(tái)最大功率為135kW，最大扭矩為280N·m的永磁同步電機(jī)。小鵬G3搭載了一臺(tái)最大功率為145kW，最大扭矩為300N·m的永磁同步電機(jī)。二者在動(dòng)力參數(shù)上差距不大，整體的駕駛感受都十分平順，在城市道路時(shí)可以給你一種非常輕快的感覺，不過在高速行駛時(shí)，兩款車型在中后段的加速均有些乏力。

懸架方面，宋Pro EV采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，小鵬G3采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，二款車型的調(diào)教取向都偏向舒適。面對(duì)坑洼路面時(shí)，懸架對(duì)于細(xì)碎顛簸的過濾的都還算不錯(cuò)，不過由于宋Pro EV采用的是后多連桿式獨(dú)立懸架，所以通過顛簸路面時(shí)懸架的左右兩側(cè)不像扭力梁結(jié)構(gòu)那樣互相影響，所以后排的乘坐舒適度也要比小鵬G3更高一些。

電池配置方面，小鵬G3搭載了容量為66.5kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為520km，電池電量由30%-80%的快充時(shí)間為0.5小時(shí)。宋Pro EV搭載了容量為71kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為502km，電池電量由30%-80%的快充時(shí)間也為0.5小時(shí)。

小鵬G3全系配備X Pilot，宋Pro EV則需選裝

在輔助駕駛功能上，宋Pro EV的配置顯然沒有小鵬G3齊全，只有高配和頂配的兩款車型標(biāo)配了Acc自適應(yīng)巡航，但車道保持輔助系統(tǒng)仍然需要選裝。而小鵬G3全系標(biāo)配的X Piolt系統(tǒng)不僅有Acc自適應(yīng)巡航和車道保持輔助，還增加了ALC自動(dòng)變道功能。

X Piolt的自動(dòng)變道輔助功能在車速大于65km/h才能使用，當(dāng)駕駛員撥動(dòng)轉(zhuǎn)向桿時(shí)，車輛就可以自動(dòng)監(jiān)測(cè)該方向車道內(nèi)的情況，系統(tǒng)會(huì)通過自己的算法來判斷是否可以變道，不過無論車輛是否變道成功，都需要駕駛員手動(dòng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向桿。

總結(jié)

就空間表現(xiàn)和乘坐體驗(yàn)來說，宋Pro EV要比小鵬G3更強(qiáng)，但小鵬G3標(biāo)配的自動(dòng)輔助駕駛對(duì)于駕駛體驗(yàn)也有很大幫助。不過從價(jià)格來看，頂配的小鵬G3售價(jià)19.68萬元，這個(gè)價(jià)格能買到次頂配的宋Pro EV，該版本的續(xù)航為405km，要比G3的續(xù)航里程短了105km。至于大家如何選擇，還是要結(jié)合自己的用車需求了。

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