威馬EX6 PLUS作為旗下第二臺(tái)產(chǎn)品其定位為中型SUV，無(wú)論是車型級(jí)別還是價(jià)格都比EX5更上一個(gè)高度，車輛來(lái)自STD平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)可產(chǎn)出緊湊型至中大型SUV，在路上EX5的出鏡率并不低，這也說(shuō)明了EX5的出現(xiàn)讓老百姓認(rèn)可，那么今天威馬的第二款車型EX6 PLUS會(huì)有何表現(xiàn)呢，拭目以待。

車輛外觀與小弟EX5有著很多的相似之處，相比之下EX6 PLUS的設(shè)計(jì)更加偏向成熟，前大燈更加細(xì)長(zhǎng)，身材也更加粗獷，前后帶有可發(fā)光的車標(biāo)，以及隱藏式門(mén)把手同樣也有出現(xiàn)。

車輛內(nèi)飾保持了家族特色，營(yíng)造出簡(jiǎn)潔的氛圍，對(duì)稱式中控臺(tái)與可旋轉(zhuǎn)式中控屏幕與EX5很為相似，同時(shí)盡量減少實(shí)體按鍵讓其看起來(lái)更富有科技感，由于級(jí)別更高，所以在材質(zhì)使用方面也更為講究。

車輛搭載了Living Engine2.0車機(jī)系統(tǒng)，它能讓車內(nèi)大多數(shù)功能通過(guò)語(yǔ)音就可以操控，同時(shí)車輛配有L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，其帶有走停功能，在高速路段絕對(duì)可以說(shuō)是一個(gè)利器，中控臺(tái)上方配有一個(gè)攝像頭，它能對(duì)車主進(jìn)行人臉識(shí)別，從而對(duì)車輛進(jìn)行控制。

車輛動(dòng)力總成與EX5保持一致，是來(lái)自博格華納的永磁同步電機(jī)，最大功率160千瓦、最大扭矩315牛米，電池方面配備的是寧德時(shí)代的三元鋰電池，共有兩種續(xù)航版本（EX6 PLUS 400輕享版、EX6 PLUS首發(fā)創(chuàng)始人版），電池容量依次為54kWh（工信部里程408公里）、69kWh（工信部里程505公里），而此次試駕車型為工信部里程505公里版本。

車輛動(dòng)力調(diào)校并不算激進(jìn)，一切的一切都從舒適性出發(fā)，起步時(shí)你會(huì)感覺(jué)有些綿柔，真正想讓車輛激進(jìn)起來(lái)需要將加速踏板踩至2/3以后，此時(shí)的提速感受會(huì)明顯提高，強(qiáng)有力的加速與無(wú)換擋頓挫駕駛起來(lái)十分順心。

懸掛表現(xiàn)在自主品牌中算中等水平，整體調(diào)校很有韌勁，車輪駛過(guò)瑣碎道路可以過(guò)濾的很好，雖然是臺(tái)SUV車型，但在彎道懸掛表現(xiàn)出的支撐力值得認(rèn)可，而遇到一些起伏路面，車身并沒(méi)有明顯的拋離感。

轉(zhuǎn)向手感值得認(rèn)可，在城市駕駛時(shí)的輕盈感不會(huì)讓人覺(jué)的方向盤(pán)在和你較勁，可以一直保持輕松的駕駛體驗(yàn)，而駛?cè)敫咚俾范?，轉(zhuǎn)向阻尼的增加讓車輛行駛更加平穩(wěn)，不用擔(dān)心轉(zhuǎn)向過(guò)于靈敏而影響駕駛安全。

車輛測(cè)試

將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)，剎車油門(mén)兩踏板同時(shí)踩到底，車輛靜止在原地并沒(méi)有前竄的感覺(jué)，此時(shí)松開(kāi)剎車，車輛會(huì)有一些延遲，起初加速并不猛烈，隨后動(dòng)力會(huì)突然激發(fā)，車輛發(fā)力時(shí)有著不錯(cuò)的推背感。

懸掛的支撐能力不錯(cuò)，雖然初段有些柔軟，但避震筒壓縮到一定程度后支撐力會(huì)變得很強(qiáng)，所以在繞樁測(cè)試時(shí)表現(xiàn)的還算不錯(cuò)，輪胎的抓地力也值得認(rèn)可。

結(jié)語(yǔ)：威馬EX6 PLUS有著505公里的續(xù)航里程，同時(shí)在空間方面也能滿足全家出游，在配置方面更是誠(chéng)意滿滿，畢竟身為比EX5更高一個(gè)級(jí)別的車型處處要更加用心，同時(shí)也用自己最大的能力滿足當(dāng)前消費(fèi)者。

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