自動(dòng)駕駛汽車(chē)可不僅僅只有谷歌和MIT在開(kāi)發(fā)，汽車(chē)廠商日產(chǎn)也在這方面進(jìn)行著自己的嘗試?？萍季W(wǎng)站SlashGear就對(duì)日產(chǎn)的聆風(fēng)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了試駕，并撰文描述了自己的試駕體驗(yàn)：

　　日產(chǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)使用了第二代特殊的Safety Shield技術(shù)，它將于今年晚些時(shí)候登陸量產(chǎn)車(chē)型，并加入額外的攝像頭和激光雷達(dá)系統(tǒng)來(lái)識(shí)別和跟蹤其他道路使用者、行人和周?chē)匦?，并根?jù)這些信息進(jìn)行導(dǎo)航?！　?/p>

　　Safety Shield v.1在車(chē)身上安放了4枚攝像頭來(lái)監(jiān)控潛在的危險(xiǎn)，并將收集到的信息傳送到儀表盤(pán)上5.8英寸的顯示屏當(dāng)中。系統(tǒng)會(huì)對(duì)可能出現(xiàn)在駕駛者盲點(diǎn)當(dāng)中的物體進(jìn)行標(biāo)記，如果它們偏離自己的車(chē)道便會(huì)發(fā)出提示音。

　　在第二代版本當(dāng)中，聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于周遭環(huán)境的感知被提升到了新的高度。除了原來(lái)的攝像頭之外，日產(chǎn)還在前后保險(xiǎn)杠上加入了LIDAR系統(tǒng)，也就是激光雷達(dá)。比起谷歌的處理方式，日產(chǎn)的技術(shù)和汽車(chē)之間要彼此獨(dú)立的多。　　

　　在汽車(chē)內(nèi)部，低調(diào)的風(fēng)格依舊延續(xù)著。其他自動(dòng)駕駛汽車(chē)的內(nèi)部都裝滿了各種筆記本電腦和便攜式服務(wù)器等設(shè)備，而日產(chǎn)這輛車(chē)內(nèi)部最為明顯的改變就是安裝在儀表盤(pán)上的大尺寸顯示器了。它會(huì)顯示出一個(gè)不斷改變的動(dòng)態(tài)地圖，識(shí)別出的路標(biāo)，以及其他的車(chē)輛。而自動(dòng)駕駛模式的切換只需通過(guò)方向盤(pán)上的常規(guī)控制便可實(shí)現(xiàn)。

　　上路之后，這輛汽車(chē)會(huì)給你帶來(lái)不安和神奇的感覺(jué)，這一點(diǎn)則和其他的自動(dòng)駕駛汽車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別。在行駛當(dāng)中，聆風(fēng)會(huì)讓人覺(jué)得是一位謹(jǐn)慎的真人在手動(dòng)開(kāi)車(chē)————必要時(shí)會(huì)緩慢剎車(chē)，等其他車(chē)輛/行人通過(guò)后再啟動(dòng)?！　?/p>

　　路徑追蹤并不是什么新技術(shù)，那種會(huì)對(duì)偏離路徑進(jìn)行提醒的汽車(chē)早已上市多年。但在最近，梅賽德斯奔馳和其他品牌的高端車(chē)型都開(kāi)始加入自行遵守道路指示牌的功能。而日產(chǎn)的技術(shù)在這個(gè)基礎(chǔ)上還帶來(lái)了在停放的汽車(chē)周?chē)鷮?dǎo)航的能力。從視頻當(dāng)中可以看出，當(dāng)有汽車(chē)停在道路一邊時(shí)，聆風(fēng)能夠自動(dòng)停止以等待即將到來(lái)的車(chē)流，然后在道路暢通之后打開(kāi)指示燈并發(fā)動(dòng)汽車(chē)?！　?/p>

　　至于我們何時(shí)再能看到日產(chǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)上路，公司表示它們的計(jì)劃和谷歌或其他公司不同。日產(chǎn)北美技術(shù)中心總裁Carla Bailo表示，他們的技術(shù)會(huì)在未來(lái)幾年間逐步推出，而不是等待汽車(chē)具備完全的自動(dòng)駕駛能力。

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