評測

年輕群體新選擇動(dòng)態(tài)試駕深藍(lán) S05

新出行 2024-09-27 00:01

深藍(lán)汽車這幾個(gè)月可謂是呈井噴勢態(tài)，不是在開發(fā)布會(huì)的路上，就是在發(fā)新車的路上。

先是深藍(lán) S07，后是深藍(lán) L07，之間的間隙幾乎沒有，亮相發(fā)布上市一氣呵成，讓深藍(lán)的產(chǎn)品矩陣更加完善。

然而，這兩臺(tái)新車也并沒有讓深藍(lán)停下腳步，反而是繼續(xù)發(fā)力，下一款全新車型——深藍(lán) S05 即將到來。

那么我們就搶先帶領(lǐng)大家體驗(yàn)一下這臺(tái)深藍(lán) SUV 系列的“5 系”到底如何？有哪些亮點(diǎn)？開起來又如何？

一、快速了解深藍(lán) S05

1、什么時(shí)候上市？

目前，深藍(lán) S05 已經(jīng)開啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)將在 10 月份正式上市。根據(jù)介紹，新車定位于緊湊型 SUV，價(jià)格將略低于深藍(lán) S07。

2、車身尺寸多少？

尺寸方面，深藍(lán) S05 的長寬高分別為 4620*1900*1600mm，軸距為 2880mm，定位為緊湊級 SUV，主要競爭對手包括宋 Pro、銀河 L7、銀河 E5 等。

3、動(dòng)力續(xù)航如何？

動(dòng)力方面，根據(jù)工信部目錄顯示，新車依舊提供增程式和純電兩種不同的動(dòng)力系統(tǒng)：

純電版采用的是后置單電機(jī)布局，電機(jī)功率為 175kW，匹配 56.12kWh 電池包，CLTC 純電續(xù)航里程 510km；

增程版采用的與 L07 相同的 1.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 72kW，匹配的電機(jī)為后置單電機(jī)布局，功率 160kW。純電續(xù)航方面提供了 17.08kWh 和 27.28kWh 電池包，對應(yīng)的 WLTC 續(xù)航為 100/155km。

二、動(dòng)態(tài)+智駕+充電體驗(yàn)

1、動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

此次我們試駕的車型版本為純電車型，搭載了后置單電機(jī)的布局，功率為 175kW，峰值扭矩為 320N·m，這樣的動(dòng)力參數(shù)在日常當(dāng)中也是完全夠用了。

懸架硬件方面，深藍(lán) S05 依舊是與它的“大哥”S07一樣，為前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后多連桿式獨(dú)立懸架組合。

此次我們試駕活動(dòng)的城市為重慶，相信來過重慶的朋友應(yīng)該多多少少都會(huì)有一些感受，那就是在部分的路面條件上會(huì)比較惡劣，路面的坑洼、起伏、凹陷都會(huì)比較多，導(dǎo)致會(huì)放大車輛底盤的缺點(diǎn)。

那么就是在這種路況條件之下，深藍(lán) S05 給到的第一感覺就是舒適中帶有韌性且硬朗。

首先我體驗(yàn)到的路段為一段山路，有著許多的連續(xù)彎、大曲率彎等，而在這樣的路段之下，深藍(lán) S05 給到了我一定的驚喜。以 30-40 km/h 的車速去通過一些比較急的彎道，車身并沒有太大的側(cè)傾，比我預(yù)想中的通過姿態(tài)要好很多。

并且在通過一些減速帶的時(shí)候，也能明顯感受到它的整個(gè)懸架是偏硬朗多一點(diǎn)的，并不像同級別的車型一樣，一味去追求舒適以及中庸。對于這點(diǎn)來說，會(huì)給到駕駛者更多的駕駛欲望。

那么來到常規(guī)的城市路段當(dāng)中，在遇到坑洼路面的時(shí)候，能夠感受到避震是在盡可能減少路面上的沖擊，并且在快速回彈，讓車輛更好的穩(wěn)住車身，讓車內(nèi)不會(huì)有太大的晃動(dòng)出現(xiàn)，此時(shí)給我的感覺就是舒適中帶韌性的狀態(tài)。

不過，在一些起伏路面的時(shí)候，深藍(lán) S05 的整個(gè)姿態(tài)還是稍微有待提升，基本遇到比較大的起伏路面時(shí)，車輛都會(huì)有比較明顯的俯仰動(dòng)作，但好在懸架能夠及時(shí)拉住，基本俯仰個(gè)一兩次就能快速穩(wěn)住車身。

在動(dòng)力層面上，就沒有太多好說的地方了，基本就是一個(gè)比較線性的狀態(tài)。即使是將駕駛模式調(diào)節(jié)為運(yùn)動(dòng)，但整體依舊是遵循了線性原則，并不會(huì)讓動(dòng)力太過于沖，依舊是可控的范圍內(nèi)。

制動(dòng)風(fēng)格上，深藍(lán) S05 也是提供了舒適和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。相對在舒適風(fēng)格下，制動(dòng)踏板在前三分之一處會(huì)比較軟，在三分之二處后才會(huì)有一個(gè)比較大的制動(dòng)力，而運(yùn)動(dòng)模式我個(gè)人覺得在腳感上更加線性一些，基本踩下去一點(diǎn)就能感受到制動(dòng)力的釋放，由淺到深。

轉(zhuǎn)向助力方面，深藍(lán) S05 也是提供了三種風(fēng)格：舒適/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)，同樣在舒適模式下，在低速時(shí)，我個(gè)人覺得會(huì)有點(diǎn)偏輕了，但隨速增加的助力，在高速上，其實(shí)手感還可以。而標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)之間的差異其實(shí)并不會(huì)太大，低速和高速狀態(tài)下都會(huì)比較跟手，就只是緊實(shí)了一點(diǎn)的區(qū)別。

總的來說，深藍(lán) S05 的駕駛體驗(yàn)，我個(gè)人覺得在同級別車型里會(huì)更受到年輕人的青睞，會(huì)提供到更多的駕駛欲望給到用戶，而不是一臺(tái)單純的家用車。

2、輔助駕駛體驗(yàn)

在輔助駕駛方面，深藍(lán) S05 就沒有采用 S07 的那套華為的乾崑純視覺智駕方案。而是采用了一個(gè)常規(guī)的 L2 級方案，硬件為 1 個(gè) 800 萬像素高清攝像頭、4 個(gè)環(huán)視攝像頭、5 個(gè)毫米波雷達(dá)和 12 個(gè)超聲波雷達(dá)。

那么在功能上也只有普通的 L2 級輔助駕駛功能，也就是自適應(yīng)巡航。

不過呢，在體驗(yàn)上，深藍(lán) S05 的 LCC 整體表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，在大曲率彎道時(shí)基本能夠比較完美的通過，并沒有頻繁的調(diào)整方向盤，從而增加駕駛者的冷汗指數(shù)。

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文字 Color 白黑紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency不透明半透明背景 Color 黑白紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency不透明半透明透明窗口 Color 黑白紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency透明半透明不透明字體尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字體邊緣樣式無浮雕壓低均勻下陰影字體庫比例無細(xì)體單間隔無細(xì)體比例細(xì)體單間隔細(xì)體舒適手寫體小型大寫字體重置恢復(fù)全部設(shè)定至預(yù)設(shè)值完成關(guān)閉彈窗

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在跟車的時(shí)候，也能比較好的把握車距和車速，并不會(huì)因?yàn)橛熊嚥暹M(jìn)來，或者是前車變道到別的車道上，從而讓車輛有一個(gè)突兀的制動(dòng)，或者是突兀的加速，在加減速上處理得比較線性。

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但確實(shí)是能力有限，車輛也沒有打燈變道的功能，在打燈后自適應(yīng)巡航就會(huì)自動(dòng)斷開。不過好在，手動(dòng)變完道后會(huì)自動(dòng)恢復(fù)，不需要再次開啟輔助駕駛功能。

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3、充電測試

相信看到這里的朋友會(huì)有疑惑，為什么只有充電測試，沒有續(xù)航測試？

因?yàn)樵谧钤玳_始得時(shí)候，我也想到過進(jìn)行續(xù)航的小測試，但是在重慶行駛的路況的確是沒有太多的參考價(jià)值，要么是上山，要么是下山，幾乎讓能耗成為兩個(gè)極端，要么很低，要么很高，因此我們就只進(jìn)行了充電測試。

那么此次測試的深藍(lán) S05 純電版也是擁有 3C 充電倍率，充電測試我們選擇的是特來電 600kW 超充樁。

特來電 600kW 超充樁

我們從 20% 開始，充到 80%，最終用時(shí) 18 分鐘，峰值功率為 167kW，平均功率為 134kW。

根據(jù)充電功率圖來看，深藍(lán) S05 從 20%-40%之間能夠一直持續(xù)最高功率 160-167kW 左右，40%之后逐步下降，到 75%的時(shí)候也能保持著 97kW 左右的功率。

20%-40%之間能夠一直持續(xù)最高功率 160-167kW 左右

電量 40% 之后逐步下降

達(dá)到 80% 之后，開始出現(xiàn)涓流狀態(tài)，此次功率就飛速下降，至 50kW 左右。

到達(dá) 80% 還能維持 94kW左右

隨后 81% 開始進(jìn)入涓流，功率僅為 54kW 左右

整體而言，作為 400V 的車型，這樣的充電功率，我個(gè)人覺得已經(jīng)是非常不錯(cuò)了。

三、外觀介紹：更具科技感

外觀設(shè)計(jì)上，深藍(lán) S05 在整體的設(shè)計(jì)上顯然會(huì)相比其他兄弟會(huì)更加圓潤以及富有科技感，官方也稱這套設(shè)計(jì)語言為“星際飛翼”。

在前臉部分，雖然看起來似曾相識(shí)，但又會(huì)有很多全新的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，就比如車頂位置上，多出了一個(gè)小犄角。一開始以為是激光雷達(dá)，但實(shí)則是一個(gè) 4K 智趣云臺(tái)相機(jī)，能夠用來拍攝車外的美景，就有點(diǎn)類似于智己的 Carlog。

根據(jù)體驗(yàn)來看，該云臺(tái)可以提供 VLOG 拍攝、旋轉(zhuǎn)拍攝（支持 180°）、全景拍攝等等，還有各種濾鏡可供選擇。

VLOG 拍攝

全景拍攝（三張圖合成）

自帶各種濾鏡正在加載視頻播放器。播放視頻播放靜音當(dāng)前時(shí)間 0:00 / 時(shí)長 0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型直播嘗試直播，當(dāng)前為延時(shí)播放直播剩余時(shí)間 - 0:00 1x 播放速度節(jié)目段落描述字幕音軌 Picture-in-Picture 全屏

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旋轉(zhuǎn)拍攝，支持 180°

在前燈組方面也有很大的變化，首先是在日間行車燈上，深藍(lán) S05 并未采用了此前家族化的花瓣式設(shè)計(jì)，而是采用了全新的類似于“勺子”的造型，偏科技圓潤。

在大燈位置，深藍(lán) S05 也是新增了一個(gè)類似于飛機(jī)機(jī)翼的造型設(shè)計(jì)，內(nèi)置的是有兩個(gè)燈組，一個(gè)是投射燈，一個(gè)是遠(yuǎn)近光一體式大燈。

其中投射燈是由 HUAWEI XPIXEL 技術(shù)加持的 DEEPAL 百萬像素智趣光影大燈，能夠投出 120 寸的超大投影畫幅，可實(shí)現(xiàn)各種圖案投射、播放視頻等功能。

投射效果

此外呢，在前檔位置能夠看到，深藍(lán) S05 只有一個(gè)單目攝像頭，像素為 800 萬。因此從這里也能看出深藍(lán) S05 并沒有采用 S07 的那套華為的乾崑純視覺智駕方案。

根據(jù)官方介紹，其采用的是行泊一體智能駕駛輔助系統(tǒng)，硬件為 1 個(gè) 800 萬像素高清攝像頭、4 個(gè)環(huán)視攝像頭、5 個(gè)毫米波雷達(dá)和 12 個(gè)超聲波雷達(dá)。而在功能上也就只能實(shí)現(xiàn)常規(guī)的 L2 級輔助駕駛功能。

來到車側(cè)，能夠看到深藍(lán) S05 的車身線條勾勒出了一個(gè)圓潤的造型，并不像 S07 那樣太過銳利，相對會(huì)更具有柔和感。

尺寸方面，深藍(lán) S05 的長寬高分別為 4620*1900*1600mm，軸距為 2880mm。

輪轂方面，深藍(lán) S05 是提供了 18 英寸和 20 英寸的輪轂選擇。而實(shí)拍車配備的是 20 英寸的低風(fēng)阻輪轂，匹配 245/45 R20 的馬牌的輪胎。

在后視鏡方面，S05 的后視鏡為全黑配色，并非雙色設(shè)計(jì)，并且能夠看到在后視鏡上有 NFC 刷卡位置的提醒標(biāo)識(shí)，下方也能夠看到有一個(gè)側(cè)向環(huán)視攝像頭。

門把手方面，依舊是隱藏式設(shè)計(jì)，彈出方式為單邊翹起。

在 C 柱位置上也能夠看到有一個(gè)圓形的裝飾，官方稱它為熒能環(huán)形燈，三邊的條形可進(jìn)行點(diǎn)亮/閃爍，從而實(shí)現(xiàn)充電提示、迎送賓客、哨兵預(yù)警等功能。

充電口方面，實(shí)拍車為純電版本，它的快慢充口都集成在了車輛的右后側(cè)翼子板處。而增程版車型，則是在左后側(cè)增加了一個(gè)加油口，支持加注 92 號汽油。

快慢充口集成在右后側(cè)

增程版車型加油口放置在了左后側(cè)

最后來到尾部，深藍(lán) S05 尾部造型變化也非常大，并沒有采用家族化的花瓣式設(shè)計(jì)，而是換裝為了更簡潔的雙層貫穿式尾燈，并且加入了可點(diǎn)亮 Logo 的設(shè)計(jì)。

同時(shí)，在車頂部分也配備了突出的擾流板，并且高位剎車燈依舊是豎置設(shè)計(jì)，視覺層次感非常不錯(cuò)。

標(biāo)識(shí)方面，左側(cè)為長安深藍(lán)品牌標(biāo)識(shí)，右側(cè)為 S05 車型標(biāo)識(shí)。

三、內(nèi)飾介紹：家族化設(shè)計(jì)

內(nèi)飾方面，深藍(lán) S05 是繼 L07 之后第二款采用這套全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)的車型，整體設(shè)計(jì)會(huì)更加年輕一些，也更簡潔一些。

首先在整個(gè)前排方面，深藍(lán) S05 的核心依舊是 15.4 英寸2.5K 的向日葵屏，并且搭載上了 DEEPAL OS 3.0 系統(tǒng)，加上高通驍龍 8155 芯片，在座艙上基本能夠獲得一個(gè)比較不錯(cuò)的體驗(yàn)。

那么具體來看下座艙方面，首先在桌面上，深藍(lán) S05 是提供了三種選擇：壁紙/3D車控/地圖，可通過下滑快捷欄進(jìn)行切換，也可以通過三指滑動(dòng)進(jìn)行快速切換。

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三指滑動(dòng)切換桌面

同時(shí)，在桌面的卡片、下滑的快捷欄都支持自定義選擇，可將自己常用的功能或者 APP 放入進(jìn)去。

卡片欄自定義

下滑欄自定義

車輛設(shè)置里也是比較常規(guī)，基本在二級菜單內(nèi)就能找到自己想要的調(diào)節(jié)功能。

在語音交互方面，深藍(lán) S05 也是支持四音區(qū)識(shí)別、免喚醒詞、多指令識(shí)別等等。

并且在此次語音交互上還與泡泡瑪特進(jìn)行了聯(lián)名，可通過抽盲盒的形式來抽取特定的虛擬形象以及對應(yīng)的音色。但只有第一次為免費(fèi)抽取，后續(xù)盲盒抽取則需要 29 元，是有點(diǎn)貴了。

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應(yīng)用功能上也比較豐富，包括了 360°全景影像、投影大燈實(shí)驗(yàn)室、云臺(tái)相機(jī)、情景模式，在商城里也可以下載各種多媒體應(yīng)用，比如網(wǎng)易云、酷我、優(yōu)酷等等。

在流暢度方面，也是由于功能繁多，而 8155 的芯片算力并未完全跟得上，因此在部分功能上會(huì)有些許卡頓以及不跟手，流暢度還是有待優(yōu)化提升。

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講完座艙，我們接著來看看內(nèi)飾其他部分。在方向盤方面，新車也是采用了全新的三幅式設(shè)計(jì)，并且是雙色的配色，讓視覺感會(huì)大大提升。

在按鍵方面，左側(cè)為輔助駕駛控制按鍵，右側(cè)為多媒體功能控制按鍵。

檔把方面，深藍(lán) S05 依舊還是采用懷擋設(shè)計(jì)，右側(cè)的撥桿是換檔，左側(cè)的則為雨刮及車燈控制撥桿。

在主駕最前方，也配備了一個(gè) AR-HUD 的配置，畫幅尺寸達(dá)到 50 英寸，支持導(dǎo)航、輔助駕駛、歌詞、行車信息等顯示。

在中央扶手區(qū)域，深藍(lán) S05 也是采用了比較簡約的設(shè)計(jì)，最前方的出風(fēng)口為手動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，后方則為兩個(gè)手機(jī)放置槽，其中有一個(gè)為 50W 風(fēng)冷無線快充面板。再后面就是兩個(gè)杯架。