隨著人們對(duì)于轎車的要求不斷升高，那些兼顧動(dòng)力以及舒適的車型受到推廣，受到越來(lái)越多人們的喜好。雷克薩斯GS450h，不僅擁有著強(qiáng)勁的動(dòng)力、優(yōu)秀的操控，還完美地融入了日系傳統(tǒng)的舒適感，同時(shí)這是倡導(dǎo)環(huán)保理念的先鋒。

外觀動(dòng)感

很多人會(huì)把它和雷克薩斯ES搞混，畢竟他倆的的外觀和尺寸比較相似，其實(shí)仔細(xì)分辨，GS的紡錘鍍鉻裝飾不如ES那么多，看著更加犀利一些。

大燈方面，配置上依然給力，L型日間行車燈，全系標(biāo)配的遠(yuǎn)近一體式雙氙氣自動(dòng)頭燈，還配有自適應(yīng)照明系統(tǒng)AFS以及遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)AHB。而前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)的通風(fēng)口則是為前輪及剎車提供降溫。

尾部的設(shè)計(jì)相較于前臉的風(fēng)格更有個(gè)性些，略微上翹的尾部曲線，下側(cè)的擴(kuò)散器，以及一對(duì)怒目而視的尾燈。昭示著這可不是一個(gè)好惹的對(duì)手。位于后保險(xiǎn)杠下側(cè)的小型擴(kuò)散器使得空氣更平穩(wěn)的從車底流出。

雷克薩斯GS450h采用了18英寸多輻條式鋁合金輪轂，樣式也較為動(dòng)感，輪胎方面，采用了鄧祿普SPSPORTMAXX運(yùn)動(dòng)型輪胎，尺寸為235/45R18。

內(nèi)飾豪華

內(nèi)飾采用分層式的設(shè)計(jì)，配色上采用了深棕色與黑色搭配，凸顯穩(wěn)重及豪華感，并采用了實(shí)木裝飾，做工及保持著雷克薩斯一貫的高水準(zhǔn)。中控全部為真皮包裹，縫線處也處理的非常好，手感細(xì)膩。

雷克薩斯GS450h采用了實(shí)木材質(zhì)的三幅式方向盤，握感扎實(shí)，實(shí)木的點(diǎn)綴也比較能迎合東方人的口味。功能上，除了該有的多功能按鍵之外，還帶有換擋撥片及方向盤加熱，還支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

還值得一提的是GS除了配多功能方向盤之外，還帶有HUD抬頭顯示以及疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置在方向盤后的紅外攝像頭對(duì)駕駛者臉部進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)(閉眼時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等)會(huì)通過(guò)報(bào)警聲來(lái)進(jìn)行提示。儀表盤則有混動(dòng)車型特有的能量表。

儀表盤可以根據(jù)駕駛模式的變化而改變，在經(jīng)濟(jì)和常規(guī)模式下轉(zhuǎn)速表會(huì)被換成混動(dòng)車型所有的能量表。

12.3英寸的液晶屏在同級(jí)別中也比較少見(jiàn)，而且?guī)в蟹峙滹@示功能，可以根據(jù)駕駛者的需求安排主副屏幕內(nèi)容，非常方便。

GS450h作為頂配車型，配備了帶有17個(gè)喇叭的MarkLeVINson音響。還有三區(qū)域獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，帶空氣自動(dòng)循環(huán)，除異味功能。

模擬鼠標(biāo)操作的Remotetouch信息操作系統(tǒng)，相信熟悉雷克薩斯品牌的網(wǎng)友并不陌生。使用便捷，上手幾乎無(wú)難度。

雷克薩斯GS450h在座椅功能表現(xiàn)的讓人記憶深刻，主副駕駛席均為18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，光靠背就提供10向可調(diào)，且都帶有3組記憶功能。

后排似乎也是為軸距無(wú)法加長(zhǎng)而做的一些改進(jìn)，不過(guò)事實(shí)也證明即使不加長(zhǎng)，后排的老板也能獲得不錯(cuò)的腿部空間。后排的豪華配置依然豐富，后排中央扶手上配有：后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾、座椅加熱、音響、空調(diào)控制等功能，還配有110V充電電源和兩側(cè)的手動(dòng)遮陽(yáng)簾。

后背箱因電池存在的原因，只有451L的容量，不過(guò)滿足日常需要不成問(wèn)題。

動(dòng)力絕對(duì)出色

雷克薩斯為GS450h裝備了一款3.5LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸內(nèi)直噴和雙VVT-i智能可變正時(shí)氣門控制系統(tǒng)的作用下，215kW的最大功率和352N·m的最大扭矩也算對(duì)得起這份身段了。而且，那個(gè)額外的電動(dòng)機(jī)還能夠?yàn)樗鼛?lái)147kW的功率和275N·m的扭矩，這就讓GS450h的綜合功率能夠達(dá)到254kw。

實(shí)際測(cè)試中，靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)(VDIM)并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做出過(guò)于嚴(yán)格的約束，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以在車輛起動(dòng)之前被轟至3000r/min左右，只是在松開(kāi)制動(dòng)踏板并將油門踏板一腳到底的剎那，感覺(jué)動(dòng)力會(huì)有瞬間的停頓，即便是將VDIM關(guān)閉，車輪也不會(huì)出現(xiàn)絲毫打滑的現(xiàn)象，然后就是伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)飽滿的轟鳴聲而出現(xiàn)的平順而有力的加速度，ECVT無(wú)級(jí)變速器幾乎感受不到任何換擋的停頓，而電動(dòng)機(jī)此時(shí)也會(huì)全力配合發(fā)動(dòng)機(jī)做好動(dòng)力輸出工作，車速會(huì)一路飆升。

最終，我們將0～100Km/h加速的時(shí)間定格在6.4s，雖然與理論數(shù)值還有著半秒的差距，但是對(duì)于一款體重超過(guò)1.8頓的C級(jí)車而言，足夠炫耀一番了。

百公里制動(dòng)的最好成績(jī)?yōu)?4.31米，對(duì)于這個(gè)大家伙來(lái)說(shuō)這個(gè)制動(dòng)成績(jī)十分出色。在制動(dòng)時(shí)剎車踏板的力度適中，就算用力抬踩多次也沒(méi)有出現(xiàn)腳疼的現(xiàn)象。

變速箱方面：電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)(EVCT)保證油電混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)在無(wú)級(jí)轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，達(dá)到最有效的工作狀態(tài)，這一過(guò)程通過(guò)結(jié)合行星齒輪與差速器，從而實(shí)現(xiàn)順暢的加速。因此，它既能提供毫無(wú)頓挫感且更加順暢的加速體驗(yàn);同時(shí)，更有助于提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

雷克薩斯還為GS450h提供了ECO，Normal，Sport和Sport+以及純電動(dòng)EV模式和雪地模式，在每種模式下，變速箱換擋邏輯，油門響應(yīng)速度和懸架都會(huì)發(fā)生變化。

EV模式為純電動(dòng)模式，僅作為非常擁堵路段節(jié)油使用，且續(xù)航里程也比較短;eco模式下油門雖然慵懶，但不會(huì)拖沓，升檔非常的積極。Normal模式為使用較多的一種模式，平常駕駛用這檔足以，在此模式下時(shí)速80公里/小時(shí)的轉(zhuǎn)速不到2000，對(duì)油耗也有著很不錯(cuò)的幫助，車輛此時(shí)偏向舒適，懸掛表現(xiàn)的很有韌性，遇到坑洼路面不會(huì)以跳動(dòng)的形式反饋給駕駛者，并且整體的隔音效果依然非常的棒。

在“S”模式時(shí)，顯示屏右側(cè)會(huì)提示進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)被喚醒。油門響應(yīng)更為積極，轉(zhuǎn)速也提升的更快，電動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都在參與輸出。如果你覺(jué)得S模式依然不能滿足你對(duì)運(yùn)動(dòng)的渴望，那么就將駕駛模式選為“S+”，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始爆發(fā)出全部力量，升檔也再進(jìn)一步延遲，方向盤開(kāi)始變沉了，可調(diào)懸架系統(tǒng)(AVS)也會(huì)適當(dāng)將懸架變硬，你會(huì)感覺(jué)對(duì)于側(cè)傾的抑制也有了一定幅度的提升，路感開(kāi)始變的更加豐富。
總結(jié)：毫無(wú)疑問(wèn)，在混合動(dòng)力車型市場(chǎng)，豐田一直都是全球汽車品牌的佼佼者，這就讓它能夠充分地在其各類車型中發(fā)揮技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，包括豪華品牌雷克薩斯，你能夠在它的多數(shù)車型中找到Hybrid車型，小到兩廂的CT200h，大到旗艦車型LS600hL，SUV則有RX450h。而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的C級(jí)豪華車市場(chǎng)，GS450h雖然看起來(lái)還是有點(diǎn)小眾，并且找不到合適的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但不可否認(rèn)它的確在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性中達(dá)到了一個(gè)較為合理的平衡點(diǎn)，只是高達(dá)97.5萬(wàn)元的售價(jià)也確實(shí)有點(diǎn)曲高和寡。

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