還在擔(dān)心身邊女性車主的停車難問題么？你的車有自動(dòng)泊車？那又怎樣，竟然還需要“瞄準(zhǔn)”？手動(dòng)切換擋位？沒有自動(dòng)剎停？老實(shí)說，我一直認(rèn)為自動(dòng)泊車是個(gè)可有可無的雞肋配置，但寶馬i3電動(dòng)車(下文中簡稱為寶馬i3)改變了我的這一觀點(diǎn)，可以說寶馬i3才算是真正具備了自動(dòng)泊車功能或者說有點(diǎn)自動(dòng)駕駛的意思，并可以全面接管方向盤、油門和剎車，下面就來跟隨我一起體驗(yàn)吧。

開啟自動(dòng)泊車后，寶馬i3在停車入位的過程中，我的同事李博旭從主駕駛艙內(nèi)窗戶跳出，需注意此時(shí)車輛主駕駛位并無人操控，寶馬i3仍然繼續(xù)泊車直到完全入位，回正方向盤。一定有細(xì)心的朋友發(fā)現(xiàn)了上段視頻中，我其實(shí)還藏在了車內(nèi)的后排位置，但全程也沒有接觸到方向盤、油門和擋位，如果您好奇是怎么實(shí)現(xiàn)的，請您繼續(xù)往下看。

寶馬i3目前只有兩款車型，分別為增程式混合動(dòng)力版和純電動(dòng)版，本次體驗(yàn)車輛為增程式混合動(dòng)力版寶馬i3。熟悉寶馬品牌的朋友應(yīng)該都知道，寶馬或旗下的品牌幾乎所有的車系都僅支持側(cè)向停車，所以寶馬i3同樣無法實(shí)現(xiàn)垂直、斜向的車位。

● 操作方式

相比于其它車型的自動(dòng)泊車功能，寶馬i3官方的介紹是在整個(gè)泊車過程中，可以全面釋放駕駛員的左手和雙腳，只需單手按住自動(dòng)泊車(PDC)鍵即可。

寶馬i3的自動(dòng)泊車操作很簡單，只需按下PDC鍵后搜尋車位，找到車位后根據(jù)系統(tǒng)提示進(jìn)行操作，需要注意的是，在自動(dòng)泊車過程中全程需要按住PDC鍵，否則車輛會(huì)自動(dòng)剎停。另外，如果沒有系安全帶，自動(dòng)泊車功能將不會(huì)啟動(dòng)。

在整個(gè)自動(dòng)泊車過程中，寶馬i3的表現(xiàn)確實(shí)令我們刮目相看，智能自動(dòng)換擋、不用踩油門或剎車，全程僅需按住PDC鍵即可輕松完成泊車入位的一系列動(dòng)作，且車位每次都會(huì)停的很正。[page]

● 測試項(xiàng)目一：探測車位時(shí)的車速

下面將是我們的例行測試項(xiàng)目，首先進(jìn)行的就是不同車速經(jīng)過車位時(shí)對于探測車位帶來的影響，通過這項(xiàng)測試我們將可以得知這套系統(tǒng)的極限探測車速是多少，同時(shí)也是對于雷達(dá)探測靈敏度的一個(gè)考驗(yàn)。我們進(jìn)行第一次泊車時(shí)的車速是30km/h，我們以這個(gè)速度為基準(zhǔn)，以每次增加1km/h的方式進(jìn)行測試。

在實(shí)際體驗(yàn)時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，只要車速不超過35km/h的速度，自動(dòng)泊車系統(tǒng)均可正常探測出車位，如果速度超過了35km/h，自動(dòng)泊車系統(tǒng)會(huì)直接取消本次操作，PDC鍵綠色顯示燈變滅。

在這里我們也要特別說明一下，在日常我們尋找、探測車位時(shí)，車速一般都會(huì)較慢，不可能像測試中這樣達(dá)到36km/h的速度，我們之所以進(jìn)行不同車速的探測試驗(yàn)，是為了驗(yàn)證寶馬i3自動(dòng)泊車系統(tǒng)在極限車速下對車位的探測情況，提供數(shù)據(jù)以供網(wǎng)友參考。在這里告誡網(wǎng)友們在日常停泊車位時(shí)需要本著安全行車的原則，緩切駛?cè)胲囄?，切勿模仿試?yàn)中的內(nèi)容。

● 測試項(xiàng)目二：車位的最小/最大間距

這個(gè)測試的目的在于考察寶馬i3自動(dòng)泊車功能可以識別出的最小車位間距，鑒于我們手中沒有官方給出的相應(yīng)數(shù)據(jù)，所以我們只能繼續(xù)用自己的方式進(jìn)行測量，寶馬i3的車身長度是4006mm(在此記為4000mm)，我們將以比車身長度長1500mm為基準(zhǔn)進(jìn)行測試，每次減少100mm，以此來判斷車位間距的變化會(huì)對識別率帶來怎樣的影響。

我們將以長度為5500mm的車位為基準(zhǔn)進(jìn)行測試，每次減少100mm，多次測試后得出：只要車位間距比車身長度長994mm，也就是大于等于5000mm長度的車位，自動(dòng)泊車系統(tǒng)均可識別出來，并且泊入車位。

● 測試項(xiàng)目三：車身與車位間的最小間距

這項(xiàng)測試的目的是為了測算出寶馬i3與目標(biāo)停車位前靜止車輛之間的最小距離，我們將以兩車之間相距10000mm為基準(zhǔn)進(jìn)行測試，每次減少100mm，來看看它有怎樣的表現(xiàn)。

通過實(shí)驗(yàn)我們測得：寶馬i3與目標(biāo)停車位前的車輛間距小于720mm時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)無法識別出車位的情況，大于這個(gè)距離則可以正常識別出停車位。

● 測試項(xiàng)目四：車位另一側(cè)有障礙物

這個(gè)項(xiàng)目是測試寶馬i3在比較窄的路段需要側(cè)方停車時(shí)，究竟它能在多窄的環(huán)境下探測出車位并成功泊入車位內(nèi)。

通過測量我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)寶馬i3距離目標(biāo)車位對面的車輛距離小于550mm時(shí)，即使目標(biāo)車位符合要求，系統(tǒng)也不會(huì)提示找到車位，這樣設(shè)計(jì)的好處是可以避免由于兩側(cè)距離過窄而在泊車過程中發(fā)生剮蹭的情況。

● 測試項(xiàng)目五：車位內(nèi)有障礙物

這個(gè)項(xiàng)目是為了測試寶馬i3在自動(dòng)泊車過程中能否探測到車位內(nèi)出現(xiàn)的障礙物及車輛是否可以自動(dòng)采取制動(dòng)措施以避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

通過實(shí)驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)，車輛在自動(dòng)泊車的過程中可以發(fā)現(xiàn)車位內(nèi)出現(xiàn)的障礙物，并且會(huì)在距離障礙物約200mm時(shí)采取緊急制動(dòng)剎停車輛，經(jīng)過多次測試我們還發(fā)現(xiàn)，寶馬i3的自動(dòng)剎停功能不僅限于車輛后方，在車輛前部有障礙物的情況下，系統(tǒng)依然會(huì)采取緊急制動(dòng)。我認(rèn)為這項(xiàng)功能最為實(shí)用，可以幫助新手避免很多不必要的小碰撞。

● 總結(jié)：

由于自身身材“短小”，所以寶馬i3在自動(dòng)泊車的功能上占了先機(jī)，得天獨(dú)厚的先天條件加上人性化的科技是它的優(yōu)勢，泊車全過程無需手動(dòng)換擋、踩油門和制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)真正的一鍵操作，遇到突發(fā)情況或障礙物還能自動(dòng)剎停。通過這套系統(tǒng)，我仿佛看到了距無人駕駛汽車時(shí)代越來越近了。不過它同樣有著些許不足，比如在稍小的車位上，還是無法識別。希望在未來，寶馬可以進(jìn)一步完善這項(xiàng)功能，造福更多的“新手司機(jī)”。(文/圖 汽車之家 吳羽琛 攝影 翟元 任博 客串 李博旭)

Tips：

據(jù)了解，目前的法律和安全監(jiān)管部門出于安全角度考慮不允許駕駛員將控制權(quán)完全交給電腦系統(tǒng)，所以寶馬i3在自動(dòng)泊車的過程中需要全程按住自動(dòng)泊車鍵。實(shí)際上，在技術(shù)層面上，寶馬i3已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛自動(dòng)泊車功能。

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