在不久前，BMW的家族的i3與i8分別上市，意味著i系列車型正式進(jìn)軍中國(guó)新能源車市場(chǎng)。其中，寶馬i8憑借其百公里加速時(shí)間4.4秒、最高時(shí)速達(dá)到250km/h、純電模式下最高速度可達(dá)120km/h、純電動(dòng)續(xù)航里程為37km 、混動(dòng)模式下最大續(xù)航里程600km、在綜合模式下的油耗僅為2.1L/100km等等標(biāo)簽迅速獲得了關(guān)注，我們今天就來(lái)與它進(jìn)行一番近距離接觸。

關(guān)于寶馬 i系列：

寶馬i系列是寶馬在2011年初推出的全新的子品牌，致力于打造新能源汽車。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市了i3和i8兩款車型。i8憑借其卓越的性能，更是成為了該級(jí)別中的佼佼者。

外觀方面，寶馬i8量產(chǎn)版采用了雙門四座布局，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4689/1942/1299mm，軸距達(dá)到了2800mm，由于采用了輕量化的碳纖維增強(qiáng)塑料(CFK)車身，整車質(zhì)量控制在了1490kg以內(nèi)。車身顏色方面，全新BMW i8包括四種顏色搭配：

神秘灰搭配BMW i藍(lán)或冷灰金屬漆裝飾，離子銀金屬漆搭配BMW i藍(lán)色裝飾，質(zhì)子藍(lán)搭配冷灰金屬漆裝飾，水晶白珍珠效果搭配BMW i藍(lán)或冷灰金屬漆裝飾，以不同的組合滿足消費(fèi)者。

雙腎格柵的設(shè)計(jì)依然保留，不過(guò)不同于同i3一樣僅作為裝飾存在，i8采用了可部分關(guān)閉的主動(dòng)空氣控制通風(fēng)口，可以為冷卻系統(tǒng)提供所需的空氣。從前部進(jìn)入的空氣會(huì)從前蓋上方的鏤空處流出，并且還能提供一定的空氣動(dòng)力效果。

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低矮的車身帶來(lái)0.26cd的風(fēng)阻系數(shù)，而蝴蝶門也是吸引眼球的不二法門，在結(jié)構(gòu)上，車門采用鋁、碳纖維和熱塑性塑料，比傳統(tǒng)車門質(zhì)量輕約50%。充電口及加油口分別位于車輛的左前方及右后側(cè)，設(shè)計(jì)在車門上的外后視鏡不僅造型流暢，同時(shí)帶有雙曲率鏡面以及LED轉(zhuǎn)向燈，下側(cè)還帶有車側(cè)攝像頭。隱藏式的車門把手不僅能提高空氣動(dòng)力效果，視覺(jué)效果也更加美觀。

相比車頭，尾部用了更多復(fù)雜的線條以及色彩營(yíng)造出強(qiáng)烈的科技感。其中懸浮的立體式尾燈也是i8設(shè)計(jì)上的一大亮點(diǎn)，采用了全LED光源，有著極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。尾部側(cè)面的凹槽則能起到疏通氣流的功能。

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相比高大上的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾似乎更為傳統(tǒng)，設(shè)計(jì)布局也是我們常見的樣式，并沒(méi)有像i3一樣摒棄傳統(tǒng)的儀表盤布局。同樣，內(nèi)飾也提供各種不同材質(zhì)及配色供消費(fèi)者選擇。全液晶儀表盤能根據(jù)不同的駕駛模式變換風(fēng)格，HUD抬頭顯示系統(tǒng)則能更好的把駕駛者的注意力集中在前方。

配置方面，根據(jù)不同車款，寶馬i8將配備有帶制動(dòng)功能的自動(dòng)巡航系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、平視顯示系統(tǒng)、互聯(lián)駕駛服務(wù)、呼叫中心遠(yuǎn)程協(xié)助服務(wù)及BMW遠(yuǎn)程助理和哈曼卡頓音響系統(tǒng)。

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i系列車型都采用了“LifeDrive”模塊架構(gòu)，由兩個(gè)相互獨(dú)立的單元組成：Life 模塊是碳纖維制成的乘客艙。Drive模塊由底盤組件、驅(qū)動(dòng)組件和高壓鋰電池構(gòu)成。這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)是通過(guò)將所有驅(qū)動(dòng)組件安放在下部，讓乘客擁有更大空間，還降低了汽車的重心。不過(guò)在實(shí)際體驗(yàn)方面，i8的空間除了駕駛座表現(xiàn)不錯(cuò)外，后排實(shí)際并不適合成年人乘坐，容積為154升的行李廂也只能擺放一些小件物品。

寶馬i8量產(chǎn)版搭載的是一款由大容量鋰離子電池和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，由寶馬eDrive驅(qū)動(dòng)單元、1.5升3缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及智能動(dòng)力管理系統(tǒng)構(gòu)成。這款1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率170kW，最大扭矩320Nm，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪；而最大輸出功率96kW，最大扭矩250Nm的電動(dòng)機(jī)則負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪。在這款動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，寶馬i8的百公里加速時(shí)間只用4.4秒，最高時(shí)速達(dá)到250km/h，百公里平均油耗約為2.1L。

編輯點(diǎn)評(píng)：寶馬的i8是可以說(shuō)是向高端新能源車市場(chǎng)邁出的有力一步，也向消費(fèi)者們展示了寶馬在新能源車型領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備和未來(lái)的發(fā)展方向，雖然其在國(guó)內(nèi)的售價(jià)高達(dá)近200萬(wàn)，但憑借著如此讓人心動(dòng)的造型以及百公里加速時(shí)間4.4秒、混動(dòng)模式下最大續(xù)航里程600km、在綜合模式下的油耗僅為2.1L/100km等等，相信i8還是能吸引一些勇于嘗鮮的消費(fèi)者。

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