作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的翹楚，特斯拉MODEL S在某種意義上顛覆了人們對(duì)電動(dòng)汽車中看不中用的陳舊印象。前衛(wèi)時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)、較為持久的續(xù)航能力，使其自從問世之日起便成為聚光燈下頻頻出現(xiàn)的明星車型，但作為人們?nèi)粘３鲂械拇焦ぞ?，其安全性是否也同樣奪人眼球呢？歐洲E-NCAP的最新碰撞測(cè)試結(jié)果將為您揭曉答案。

本次參加E-NCAP測(cè)試的是特斯拉MODEL S P85 2014款，安全配置方面，前排安全氣囊、側(cè)氣囊、氣簾、ISOFIX兒童安全座椅接口、ESC等功能較為完備，由于其并未配備膝部氣囊及主動(dòng)預(yù)防碰撞系統(tǒng)，因此在一定程度影響了測(cè)試的最終得分。

注：參與測(cè)試的車輛為歐洲或北美版車型，同時(shí)由于國(guó)內(nèi)、外法規(guī)以及國(guó)情的不同，車輛具體的配置等也會(huì)存在些許差異，而最終的碰撞成績(jī)不能完全代表國(guó)內(nèi)車型在此種測(cè)試中的表現(xiàn)(可能略好、可能略差、可能一致)，僅供參考即可。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

● 側(cè)面柱碰測(cè)試

● 行人保護(hù)

● 鞭打試驗(yàn)

● 主動(dòng)安全系統(tǒng)

全文總結(jié)：

在本次E-NCAP碰撞測(cè)試中，特斯拉經(jīng)歷重重嚴(yán)峻考驗(yàn)，最終以五星評(píng)價(jià)完美收官。表面看來這一結(jié)果足以令人感到滿意，但經(jīng)過我們逐項(xiàng)剖析后，高星評(píng)級(jí)背后所匿藏的安全隱憂也值得我們予以充分關(guān)注。如柱碰中的胸部高損傷風(fēng)險(xiǎn)、行人保護(hù)方面的相對(duì)欠缺，都可能在實(shí)際遭遇事故時(shí)造成無法挽回的損失，或許從評(píng)分機(jī)制上，這些隱患所占比例并不搶眼，可一旦變成現(xiàn)實(shí)，對(duì)人所造成的傷害就不是簡(jiǎn)單的百分比可以說清的。

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