從去年開(kāi)始，電動(dòng)車(chē)技術(shù)無(wú)疑已成為業(yè)界的關(guān)注焦點(diǎn)，之前在這個(gè)領(lǐng)域鮮有動(dòng)作的大眾集團(tuán)可以說(shuō)是”不鳴則已，一鳴驚人”。后發(fā)制人的大眾集團(tuán)老板文德恩博士對(duì)此信心滿(mǎn)滿(mǎn)，”高爾夫電動(dòng)車(chē)計(jì)劃于2013年量產(chǎn)，我們的目標(biāo)是到2018年成為電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者?！?在高爾夫這款史上最成功的家用轎車(chē)上應(yīng)用電動(dòng)車(chē)技術(shù)似乎也寄托了大眾汽車(chē)在未來(lái)新能源車(chē)領(lǐng)域攻城掠地的野心。

　　高爾夫電動(dòng)車(chē)和普通高爾夫一樣有5個(gè)座位，制造品質(zhì)和選用材料都是大眾一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。儀表臺(tái)乍一看和普通高爾夫沒(méi)什么兩樣，只是其中的內(nèi)容有很大不同。中控臺(tái)上的觸摸屏以示意圖形式顯示電流狀態(tài)和電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用的車(chē)載電腦內(nèi)容，儀表盤(pán)左邊的轉(zhuǎn)速表由功率顯示器取代，同時(shí)還有一個(gè)集成式里程指示表。右邊是常規(guī)的速度表，同時(shí)增加了一個(gè)小巧的圓形儀表顯示電池的電量狀態(tài)。

　　按下起動(dòng)按鈕，電動(dòng)高爾夫就可以出發(fā)了。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的電動(dòng)機(jī)在最初階段就可以輸出270牛·米的最大扭矩，因此全油門(mén)（準(zhǔn)確地說(shuō)應(yīng)該叫”電門(mén)”）起步時(shí)前輪會(huì)輕微打滑，然后就以電動(dòng)車(chē)特有的方式全力向前沖去——除了車(chē)身和空氣之間、輪胎和路面之間的摩擦聲，車(chē)輛本身寂靜得讓剛上車(chē)的人有點(diǎn)不適應(yīng)。與普通高爾夫相比，電動(dòng)車(chē)的車(chē)頭感覺(jué)輕了一些，這是因?yàn)槎叩那昂笾亓糠峙溆兄艽蟛町悺ｒ?qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)的電能來(lái)自于容量為26.5千瓦時(shí)的電池系統(tǒng)，它由以180個(gè)鋰離子電池單元組成的30個(gè)電池模塊組成，總重量達(dá)到315公斤，它們被安裝在后備廂底部（侵占了113升的儲(chǔ)物空間）和后座下方，另有一部分延伸至前后排之間的車(chē)底通道，這樣做的好處是可以改善前后重量分配并降低車(chē)輛重心從而提高操控性能。

　　高爾夫電動(dòng)車(chē)采用了一些以前沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)的技術(shù)，其中之一就是駕駛者可以根據(jù)需要自主設(shè)定制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的強(qiáng)度，共分四個(gè)等級(jí)，設(shè)定過(guò)程通過(guò)與自動(dòng)變速器相仿的換檔手柄（D檔或B檔）或方向盤(pán)上的換檔撥片（D檔到D3檔）來(lái)完成。另外還有三種駕駛模式（Normal普通、Comfort+舒適優(yōu)先和Range+里程優(yōu)先）供選擇，每種模式都預(yù)先設(shè)定了不同的電動(dòng)機(jī)功率（87馬力、115馬力和67馬力）、空調(diào)系統(tǒng)工作強(qiáng)度、最高車(chē)速和電池能量回收強(qiáng)度的組合。比如在”Range+里程優(yōu)先”模式下，為了獲取最大的續(xù)航里程，空調(diào)系統(tǒng)也被完全關(guān)閉。把方向盤(pán)上換檔撥片放在不同位置，即D1、D2或D3，在抬起”電門(mén)踏板”時(shí)會(huì)產(chǎn)生大小不同的反向牽引力，即通過(guò)強(qiáng)度遞增的動(dòng)能回收獲得力量不同的制動(dòng)效果（車(chē)輛動(dòng)能用于電池充電以獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程）。

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