雷丁汽車在今年的銷量非?？捎^，而雷丁D80的推出更是進(jìn)一步擴(kuò)大了雷丁在低速電動(dòng)車領(lǐng)域的優(yōu)勢。雷丁在之前所推出的一系列產(chǎn)品在低速電動(dòng)車領(lǐng)域都有著相當(dāng)?shù)挠绊懥?，而D80車型更是外觀和配置上贏得了眾多好評,此次上市的鋰電版車型更是引領(lǐng)了鋰電潮流。今天我們就帶著大家一起來試駕一下這款顏值頗高的雷丁D80，而且還是鋰電版哦。

雷丁D80在造型上趨近于一款小型SUV，車身尺寸為3453/1568/1570mm，軸距為2297mm，采用兩廂車造型，靈動(dòng)時(shí)尚。

前格柵裝飾條自Logo延伸，與LED日行燈導(dǎo)光帶連為一體，帶給消費(fèi)者眼前一亮的感官體驗(yàn)，使得整體設(shè)計(jì)更具雷丁家族式風(fēng)格。

裝飾條一直延伸至燈組內(nèi)部，且與燈組內(nèi)部的藍(lán)色線條形成延續(xù)，設(shè)計(jì)感十足。

在燈組的角落，“LEVDEO”的logo不僅增加了燈組及前臉的設(shè)計(jì)感，同時(shí)使D80顯得更有檔次。

前臉正中的鍍鉻logo其實(shí)是暗藏玄機(jī)的充電口。

從車內(nèi)拉動(dòng)充電口開關(guān)，前臉正中的logo就會(huì)彈開，D80的充電口被巧妙的設(shè)計(jì)在了logo之中，利用隨車充電線，連接家用220V電源即可為車輛補(bǔ)充電能，更有利于消費(fèi)者的日常駕乘及車輛使用。

主駕車門上的“U-Cari”標(biāo)識體現(xiàn)著D80搭載了雷丁自主研發(fā)的車互聯(lián)系統(tǒng)。

U-cari車互聯(lián)系統(tǒng)通過移動(dòng)端可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)尋車、防盜監(jiān)測、實(shí)時(shí)位置、影音互動(dòng)等智能化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)人與車之間實(shí)時(shí)互動(dòng)溝通。[page]

雷丁D80配備鋁合金輪轂，且造型非常動(dòng)感，為整車顏值加分不少。

在輪胎方面，雷丁D80原廠配備了中策朝陽輪胎，這種輪胎的膠質(zhì)還是不錯(cuò)的，能夠在濕滑的道路上提供有效的抓地力。輪胎尺寸為165/65R13，在同級別車型配置中不落下風(fēng)。

雷丁D80的制動(dòng)系統(tǒng)采用的是前盤后鼓的配置，但對于車速并不高的微型電動(dòng)車來說這種配置已經(jīng)可以滿足制動(dòng)力方面的需求。

雷丁D80尾部的設(shè)計(jì)也很時(shí)尚，線條豐富，層次感強(qiáng)，很適合年輕人的口味。

高位剎車燈與后備箱門上方的尾翼設(shè)計(jì)融為一體。

此外，該車的尾燈也采用了LED光源，并且采用了非常個(gè)性的“C”字形設(shè)計(jì)，飄逸靈動(dòng)。

后備門正中的雷丁logo設(shè)計(jì)的尺寸個(gè)人感覺略微偏小，如果在大一些可能會(huì)顯得更加大氣。

尾部的“Li”標(biāo)識彰顯著該車采用了鋰離子動(dòng)力電池，D80的車型標(biāo)識設(shè)計(jì)的也頗具動(dòng)感。

后保險(xiǎn)桿上裝配著兩個(gè)倒車?yán)走_(dá)探頭。

倒車影像也成為了雷丁D80的標(biāo)配。

后備箱的開啟方式還是采用了比較傳統(tǒng)的機(jī)械方式，且需要用要是才能打開，這一點(diǎn)使用起來并不是特別方便。

后備箱的空間雖然不大，但是后排座椅靠背是可以完全放倒的，待靠背放倒之后，儲(chǔ)物空間便會(huì)大大提升。

后排座椅靠背可完全放倒[page]

雷丁D80的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了淺灰與深灰的雙色搭配設(shè)計(jì)，使內(nèi)飾看起來顯得很有層次感。

方向盤采用了兩輻式方程式方向盤設(shè)計(jì)，不過于真正的方程式方向盤相比少了很多電控按鈕?？傮w來說，造型還是很簡約時(shí)尚的，特別是在logo的下方還加入了藍(lán)色的飾條，突出層次感的同時(shí)，也顯示了其新能源身份。

儀表盤的設(shè)計(jì)相對比較簡潔，但是信息顯示齊全，SOC、車速等等一應(yīng)俱全。

方向盤左側(cè)有一個(gè)可以存放零錢和停車券等小雜物的空間，這個(gè)使用起來是非常方便的。

中控屏采用了9英寸全觸摸屏的設(shè)計(jì)，就連周圍的按鍵也采用了觸控鍵，使中控區(qū)域更顯科技感。

儀表臺(tái)整體采用了搪塑材質(zhì)，質(zhì)地有些偏硬，但是上面的壓紋處理是儀表臺(tái)顯得還是比較有質(zhì)感的。

手套箱的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，可以放下2-3瓶600ml的礦泉水。

檔位控制采用了換擋桿式的設(shè)計(jì)，銀黑配色顯得很有科技范兒。

換擋桿前方還有兩層儲(chǔ)物空間，上層可以放一些停車卡之類的小雜物。

下層可放置手機(jī)之類的物品，但是空間略小，5.5寸屏幕的智能手機(jī)不能完全放下。

座椅采用了織物包裹，舒適性適中。

前排座椅靠背的調(diào)節(jié)方式為機(jī)械式調(diào)節(jié)。[page]

門檻出的迎賓踏板實(shí)際的十分美觀，使駕乘者在進(jìn)入車內(nèi)之前可以得到視覺上的愉悅。

前車門的下方的儲(chǔ)物槽可以輕松裝下一篇礦泉水。

后排車門的儲(chǔ)物空間則表現(xiàn)平平，儲(chǔ)物槽只能放置手機(jī)等體積比較小的物品。

后門板上的儲(chǔ)物空間

雷丁D80的駕乘空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，測試者身高173cm，前排的頭部空間有一拳兩指。

后排的頭部空間為三指，膝部空間則一拳有余。

動(dòng)力方面，該車最高時(shí)速可達(dá)47km/h，最大續(xù)航里程為190km。懸架形式為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后拖拽臂式非獨(dú)立懸架。

該車的懸架形式為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后拖拽臂式非獨(dú)立懸架。懸掛系統(tǒng)整體偏硬，在通過坑洼路段時(shí)，路面反饋相對明顯。動(dòng)力電池與高速車相同，被安置在了車身底板的下方。

在試駕過程中，雷丁D80的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，前段加速純電動(dòng)車的特征相當(dāng)明顯，動(dòng)力十足，有一定的推背感。

在行駛過程中，雷丁D80的方向指向性也很好，轉(zhuǎn)彎和掉頭時(shí)，能夠帶來穩(wěn)定的操控感受。但美中不足的是在方向回中有些遲緩，需要借助駕駛員施加外力才能完全回正。

總結(jié)：D80的從外觀到內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感相對同級別的車型有所提升，簡約而不簡單。動(dòng)力系統(tǒng)的最大亮點(diǎn)就是搭載了雷丁自主研發(fā)的鋰電池管理系統(tǒng)，使車輛的續(xù)航更長，同時(shí)也保證了電池及車輛的安全性。車輛的懸掛系統(tǒng)帶來的駕乘舒適度尚可，不過有提升空間。總而言之，雷丁D80作為一款城市代步的低速微型電動(dòng)車還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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