國家政策大力推廣新能源汽車政策，配套設(shè)施也逐步得到完善，充電樁的遍地開花、越搖越失望的油車指標(biāo)再加上越發(fā)成熟的新能源汽車質(zhì)量，讓更多消費者的購車意向投向了新能源汽車。能獲得新能源汽車指標(biāo)的通常有純電動以及插電式混合動力兩種形式，但是在北京就僅有純電動一途可走，目前市面上可以買到的純電動SUV也屈指可數(shù)，而比亞迪宋EV300作為最近入選北京新能源汽車推薦目錄的新血，到底能不能攪活純電動SUV這潭死水，小編將為大家來評測一下。

關(guān)注新能源汽車的網(wǎng)友更多關(guān)注車型的動力、電池、充電這些方面，而宋EV300是基于宋蓋世版車型打造，所以外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)我們將放到后面來說。

先看動力方面，宋EV300搭載一臺最大功率為160kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步電機，動力參數(shù)與市面上主流2.0T發(fā)動機相近，從而保證了良好的動力輸出。

匹配傳統(tǒng)電動車單速變速箱，動力輸出線性平順，沒有動力斷層或頓挫感。

宋EV300采用比亞迪集團生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池組進行供電，高壓部分達到IP67防塵防水的專業(yè)級別。值得一提的是，比亞迪新能源家族電池電芯提供終身質(zhì)保政策，相比對手更有優(yōu)勢。

滿電屏顯續(xù)航為270公里，工信部公布綜合續(xù)航里程為300公里。小里程清零開跑，在續(xù)航測試中測得宋EV300的最大續(xù)航里程為360公里，剩余最后1公里出現(xiàn)EV功能受限，切斷動力輸出。總結(jié)得出日常駕駛情況，宋EV300綜合續(xù)航里程可達330公里左右，滿足一周一充的用車需求。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，宋EV300與主流車型相同，采用電動助力轉(zhuǎn)向，低速轉(zhuǎn)向較為輕柔，倒車入庫不費勁。高速駕駛相對沉穩(wěn)，不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向很賊。雖然整體談不上精準(zhǔn)有路感，但是以家用車為出發(fā)點，這一點毛病都沒有。

底盤構(gòu)造，宋EV300采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛組合，有助提升車輛的動態(tài)操控以及駕乘感受。再加上功力深厚的奔馳專家參與底盤調(diào)校，使得宋EV300駕乘方面如虎添翼。

隔音方面也有不俗表現(xiàn)，雖然前機艙沒有發(fā)動機，沒有發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的轟鳴，但是宋EV還是配備了厚重的隔音棉。而且所采用固特異御乘SUV系列輪胎主打靜音以及抓地力，中低速駕駛時能感受到的基本是可忽略不計的電動機“嗡嗡”聲，高速行駛時能感受到的主要還是風(fēng)噪，但并不影響車內(nèi)成員交流。

駕駛方面，宋EV300并沒有像宋DM那樣采用雙電機+發(fā)動機組成全時四驅(qū)，而是采用較為常見的前置前驅(qū)。優(yōu)秀的電動機輸出參數(shù)在實際表現(xiàn)也有上佳水準(zhǔn)，即便是在ECO節(jié)能模式下，快速踩下半程的加速踏板依舊能感受到迅猛的加速度。而且動力輸出綿綿不絕，持續(xù)加速直到高速公路時速上限依舊沒有衰減的意思，讓我覺得宋EV300的動力深不可測。

切換至SPORT運動模式，隨著儀表盤氛圍燈變?yōu)楦袘?zhàn)斗氣息的橘紅色之外，加速踏板開合角度對動力輸出變化更為敏感。任何時速踩下加速踏板都可獲得如約而至的推背感，提速更為輕快，再加上底盤支撐到位，超車并線只是小菜一碟。

再來大家較為關(guān)注的充電環(huán)節(jié)，為了模擬日常使用情景，我們在附近找了一個快速充電樁，在用餐期間對車輛進行快速充電。模擬日?？斐錅y試選用的充電樁為特來電快充，充電起始表顯SOC為16%，續(xù)航里程43公里，充電時氣溫為36℃，補電時間設(shè)定為1小時。特來電快充在充電穩(wěn)定后，電流維持在31.9A，電壓維持在470V左右。結(jié)束充電用時1小時，充電15.05度，表顯SOC為47%，續(xù)航里程為128公里。

這樣的充電速率對于比亞迪以往的快充表現(xiàn)來說，是比較慢的。這主要是由特來電的快充樁功率比比較小導(dǎo)致的，快充樁無法給車輛提供更大的充電電流。不過，1個小時增加85km的續(xù)航里程，這樣的充電速率，在日常代步用車中是沒有問題的。

回到外觀設(shè)計部分，宋EV300基于宋蓋世版汽油車型打造而來，外觀上依舊保持流暢造型，黑白雙色車身凸顯時尚氣息。車身尺寸方面，宋EV300的長寬高為：4565*1870*1720mm，軸距2660mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。

與唐秦兩款王朝車型相同，宋汽油版的中網(wǎng)“BYD”車標(biāo)被更換為篆體的“宋”字樣車標(biāo)，車標(biāo)左右兩側(cè)延伸的鍍鉻飾條加入藍(lán)色裝飾，進一步突出新能源車型的獨特性，而BYD車標(biāo)則挪至中網(wǎng)的右下角。

“宋”車標(biāo)下方的攝像頭與兩側(cè)外后視鏡、車尾倒車影像攝像頭組合形成360全景影像監(jiān)測系統(tǒng)，可通過中控屏的“上帝視覺”俯瞰車身周圍情況，也可通過方向盤快捷按鍵切換至任意攝像頭一側(cè)進行重點觀察，大大提升泊車或通過狹窄復(fù)雜路段的安全性。

宋EV300大燈組造型與汽油版車型如出一轍，加入了藍(lán)色元素裝飾，全系標(biāo)配帶透鏡組的鹵素大燈，高配車型可選裝全LED大燈，在日間行車燈的點綴下十分醒目。

同級別車型中，唯一全系標(biāo)配前后倒車?yán)走_，進一步降低剮蹭幾率。并且全系標(biāo)配前霧燈，有效保證霧霾天氣行車安全。

車身側(cè)面是我覺得最有意思的地方，A、B、C、D柱以及車頂均采用“隱藏式”黑色涂裝設(shè)計，增添外觀神秘感。同時三腰線塑造的俯沖態(tài)勢，帶出了力量感同時不顯單調(diào)。全系標(biāo)配銀色車頂行李架在黑色車頂涂裝的映襯下十分顯眼。側(cè)裙的銀色裝飾條除了能起到一定的防擦作用還能提升車身側(cè)面的時尚感。

D柱的“EV”標(biāo)識是外觀上區(qū)分宋EV300與宋DM兩個車系的差別之一，宋DM在D柱的標(biāo)識為“542”。

19英寸雙色花瓣狀輪轂同樣具備足夠的時尚感，與車身搭配相得益彰。輪胎采用固特異御乘SUV系列輪胎，尺寸為235/50 R19，市售單價1300元左右。

宋EV300全系標(biāo)配無匙進入以及一鍵啟動功能，大大提高日常使用的便利性。

車尾設(shè)計與汽油版車型大致相同，明顯區(qū)別就是取消了帶鍍鉻裝飾的排氣管，更換“宋”樣式車標(biāo)以及在右下方車型標(biāo)識改為EV電動車標(biāo)。

尾燈采用LED光源，點亮效果出眾，識別度高。

由于宋EV300是采用蓋世版汽油車型打造，所以在內(nèi)飾方面就很大程度上存在重合的地方，無論是內(nèi)飾用料還是功能配置，給人第一印象就是有豪華品牌的水準(zhǔn)。

三輻式方向盤分布著密密麻麻的快捷功能按鍵，左側(cè)為多媒體和車載藍(lán)牙功能控制區(qū)域，右側(cè)為全景影像功能和液晶儀表盤控制區(qū)域，還有定速巡航功能控制區(qū)域。功能分區(qū)合理而且全面，在駕駛過程中，駕駛員雙手不用離開方向盤即可完成多項操作。平底造型的方向盤配合三九點位打孔真皮包裹處理，進一步激發(fā)駕駛欲望。

高配車型舒適性配置算得上同級唯一，包括前排座椅通風(fēng)、加熱功能，駕駛位座椅記憶功能、方向盤電動調(diào)節(jié)、方向盤記憶、外后視鏡記憶等功能，即便是奧迪奔馳寶馬同級別頂配車型也沒有提供這些配置。

內(nèi)后視鏡集成行車記錄儀以及羅盤功能，在路怒癥以及碰瓷盛行的時代，行車記錄儀是必不可少的好配置。

眼鏡盒經(jīng)常是被忽略的配置，宋EV300在眼鏡盒內(nèi)設(shè)有植絨材質(zhì)，除了看起來高檔一點之外，還能在一定程度上降低眼鏡在行車時產(chǎn)生磕碰雜音。

PM2.5空氣過濾凈化系統(tǒng)在霧霾天氣十分實用，可以通過空調(diào)控制區(qū)域的獨立顯示屏監(jiān)測車內(nèi)車外的空氣質(zhì)量情況，開啟凈化功能后，車內(nèi)空氣污染指數(shù)迅速降低。

座椅材質(zhì)方面，宋EV300采用雙色拼皮，并經(jīng)過打孔處理，靠背帶有宋字刺繡，檔次感再度提升。座椅填充物可能是新車剛落地的原因，乘坐感稍微偏硬，不過也是因為這個原因，靠背兩翼包裹支撐到位。

前排扶手箱蓋可前后移動，方便駕駛員長途駕駛右手可以得到適當(dāng)休息放松。

后排座椅材質(zhì)與前排相同，盡管靠背傾斜角度不可調(diào)節(jié)，但是經(jīng)過人體工程學(xué)研發(fā)調(diào)試，現(xiàn)時乘坐靠背角度已十分舒適。

后排地面平整度高，并且配備了后排座椅空調(diào)出風(fēng)口、雙USB和220V電源取電口，為宋EV300加分不少。高配車型還配備了全景天窗，采光面積大，愉悅旅行由此開啟。

后備箱儲物空間并沒有公布具體數(shù)據(jù)，但是從表面來看，滿足日常使用無壓力。還可以通過4/6比例放倒后排座椅進一步擴容。

儲物空間方面，宋EV300表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合該級別車型的主流水準(zhǔn)。

綜上所述，個人認(rèn)為宋EV300在同級別車型中鶴立雞群，外觀時尚、配置豐富、動力充足、駕乘質(zhì)感出色以及補貼后價格實惠性價比高，各方面的表現(xiàn)都能給出滿意的答案。續(xù)航方面更是出乎意料，盡管表顯滿電270公里續(xù)航，但是工信部公布的綜合續(xù)航為300公里，而最大續(xù)航里程測試也能跑出360公里的好成績。盡管進入北京市場的時間距離全國上市有點晚了，但是好菜不怕晚，手握指標(biāo)的你怎么能輕易錯過呢。

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