總是聽(tīng)到生活中有各種關(guān)于輻射的議論，手機(jī)、電腦、電吹風(fēng)、無(wú)線路由器等等，輻射變得無(wú)處不在。如今呢，新能源汽車市場(chǎng)增量迅速，汽車亦不再是以前一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)變速箱的組合那樣簡(jiǎn)單。那么增加了電機(jī)電池之后的“大家電”對(duì)人體會(huì)不會(huì)有輻射影響，車企在電磁兼容安全方面的“作業(yè)”完成情況都是否盡如人意呢？

本期測(cè)試車型：2017款 江淮iEV6E

2017款 江淮iEV6E憑借可愛(ài)造型、內(nèi)飾時(shí)尚設(shè)計(jì)、用料充足、提供快/慢充、補(bǔ)貼后不足6萬(wàn)元的售價(jià)等優(yōu)點(diǎn)，讓其在新能源汽車領(lǐng)域大獲好評(píng)。為了讓大家更深入的了解這臺(tái)車，本次我們將對(duì)iEV6E進(jìn)行噪音和電磁輻射兩個(gè)維度的測(cè)試。

測(cè)試路段包括日常城市道路、環(huán)路以及高速路，按時(shí)速40km/h、60km/h、80km/h和100km/h作為測(cè)試記錄點(diǎn)。測(cè)試環(huán)境和結(jié)果如下：

時(shí)速40km/h噪音值為60.4分貝

時(shí)速60km/h噪音值為64.0分貝

時(shí)速80km/h噪音值為66.8分貝

時(shí)速100km/h噪音值為68.4分貝

純電動(dòng)車型沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，噪音來(lái)源只要為風(fēng)噪與胎噪，噪音測(cè)試與路況和風(fēng)向有關(guān)，結(jié)果僅供參考。四個(gè)速度節(jié)點(diǎn)測(cè)出的噪音值均屬于正常水平，車速不超100km/h的話，車內(nèi)乘員均能用正常音量交談。

接下來(lái)是電磁輻射測(cè)試，電磁輻射這個(gè)詞大家可能聽(tīng)得多，但是真正了解的人可能不多。相對(duì)不繞口的科學(xué)解釋是，電場(chǎng)和磁場(chǎng)的交互變化產(chǎn)生的電磁波，電磁波向空中發(fā)射或泄露的現(xiàn)象，叫電磁輻射。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，包括手機(jī)、充電器、電腦等電子產(chǎn)品均帶有磁場(chǎng)，約在4μT左右。根據(jù)國(guó)際輻射防護(hù)協(xié)會(huì)和國(guó)際勞工組織的規(guī)定，電磁場(chǎng)的安全強(qiáng)度是0.2-0.4 μT微特斯拉(這是24小時(shí)接觸計(jì)算機(jī)時(shí)的電磁場(chǎng)安全限)，低于此強(qiáng)度對(duì)人體沒(méi)有危害。背景大概了解了，下面就開(kāi)始我們本期的測(cè)試。

電池輻射測(cè)試同樣按時(shí)速40km/h、60km/h、80km/h和100km/h作為測(cè)試記錄點(diǎn)。測(cè)試環(huán)境與噪音測(cè)試環(huán)節(jié)相同，測(cè)試結(jié)果如下：

測(cè)試結(jié)果：四個(gè)速度節(jié)點(diǎn)測(cè)試的電場(chǎng)值和磁場(chǎng)值均為0。

為了證實(shí)輻射測(cè)試儀沒(méi)有壞，還能為大家展示一下平時(shí)接觸的數(shù)碼家電輻射情況，對(duì)工作狀態(tài)的手機(jī)、冰箱和微波爐作了測(cè)試，結(jié)果如下：

新能源車與電器不同，坐在車內(nèi)的駕駛位置和輻射值都由不得你來(lái)選擇。所以有了我們今天的測(cè)試內(nèi)容來(lái)幫您打消使用新能源汽車的疑慮。但是“電動(dòng)汽車電輻射這件事情不足為慮”的說(shuō)法不能一概而論，對(duì)于不同車型還需要進(jìn)一步進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，用事實(shí)說(shuō)話才最能讓消費(fèi)者用“電”安心。本期江淮iEV6E的噪音測(cè)試結(jié)果為中上水平，電磁輻射測(cè)試結(jié)果優(yōu)秀。

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