10月28日，江淮iEV7S上市了，該車(chē)是iEV6S的升級(jí)產(chǎn)品，接下來(lái)也是江淮新能源車(chē)型里的主力，電動(dòng)邦在第一時(shí)間對(duì)該車(chē)進(jìn)行了上市報(bào)道和試駕，如果您對(duì)小型SUV感興趣，讀完這篇文章，您將會(huì)對(duì)江淮iEV7S的定位以及優(yōu)缺點(diǎn)有一些初步了解。

■ 4個(gè)問(wèn)題快速了解江淮iEV7S

1. 江淮iEV7S是怎樣的定位？

iEV7S是一款小型SUV，直接競(jìng)品是北汽新能源EX260，同級(jí)車(chē)型還有上市不久的云度π1和前幾天上市的長(zhǎng)安CS15EV，云度是個(gè)新品牌聲量太小，長(zhǎng)安CS15EV則剛上市沒(méi)幾天，所以市面上在售的同級(jí)車(chē)型只有北汽EX260。

江淮iEV7S目前還沒(méi)進(jìn)入北京市補(bǔ)貼目錄，不過(guò)這也只是時(shí)間問(wèn)題，工作人員表示，其他城市的補(bǔ)貼目錄已經(jīng)搞定。

2. 這貨賣(mài)多少錢(qián)？

江淮iEV7S只有一款配置，補(bǔ)貼后售價(jià)為11.95萬(wàn)，北汽新能源EX260低配車(chē)型都要超過(guò)12萬(wàn)。

3. 相比iEV6S，iEV7S升級(jí)在哪？

有兩點(diǎn)重要的變化。

第一，iEV7S相比之前最大的變化就是加入了液冷的智能溫控系統(tǒng)，保證電池工作在最佳溫度下（10-35攝氏度之間），以盡可能提供更大的續(xù)航。進(jìn)入2017年，智能溫控技術(shù)逐漸成為電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配，江淮并不是唯一有該技術(shù)的企業(yè)。

第二，電池的快充問(wèn)題得到徹底解決。之前江淮系列車(chē)型的快充時(shí)間要明顯長(zhǎng)于對(duì)手，網(wǎng)友稱(chēng)為假快充，江淮表示這與之前沒(méi)有電池溫控系統(tǒng)有直接關(guān)系。iEV7S的電池由比克提供，快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時(shí)，慢充從0充滿需要7小時(shí)。

至于外觀內(nèi)飾的一些小裝飾性變化，基本可以忽略，我若不提示你，不是老車(chē)主基本也看不出區(qū)別。

4. 續(xù)航里程多少公里？

綜合續(xù)航里程為280公里，比北汽新能源EX260的250公里續(xù)航略有優(yōu)勢(shì)，但比不過(guò)長(zhǎng)安CS15EV的300公里。

對(duì)于江淮iEV7S，我們進(jìn)行了大約半天的試駕，在試駕過(guò)程中我總結(jié)出了5個(gè)優(yōu)點(diǎn)和5個(gè)缺點(diǎn)。

■ 江淮iEV7S的5個(gè)優(yōu)點(diǎn)

1. 顏值沒(méi)毛病

江淮iEV7S作為iEV6S的改款車(chē)型，外觀改動(dòng)很小，車(chē)標(biāo)由之前的五星變?yōu)椤癑AC”字母，“前格柵”處藍(lán)色線條加粗，里面配色也有稍稍變化，不過(guò)這些變化對(duì)車(chē)輛整體設(shè)計(jì)的感覺(jué)幾乎沒(méi)有影響。

車(chē)輛外觀給人的主觀印象還是比較舒服的，圓潤(rùn)而不失時(shí)尚，相比之下，北汽EX260顯得硬朗和粗獷了一些，看上去沒(méi)有iEV7S精致。所以我認(rèn)為，還不錯(cuò)的顏值是消費(fèi)者接受它的第一步。

iEV7S的充電口位于正前方，快充慢充都在這里，傳統(tǒng)油箱口位置被保留（畢竟脫胎于汽油版的瑞風(fēng)S2），油箱蓋上印刷了iEV7S的字樣。

2. 內(nèi)飾做工挺用心

江淮iEV7S的內(nèi)飾談不上多么精致，但還是能看出它用心的方面，比如中控臺(tái)有部分是皮革的包裹給人感覺(jué)很友好，同價(jià)位車(chē)型基本都是全硬塑料。

3. 同價(jià)位優(yōu)秀的底盤(pán)質(zhì)感

在試駕過(guò)程中，iEV7S不大的車(chē)身和較小的方向盤(pán)，使它表現(xiàn)出操控靈活的一面，方向盤(pán)回正時(shí)略微能感覺(jué)出電子助力施加了一部分回正的力度，但整體還是細(xì)膩的。

江淮已經(jīng)把這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)厚重感處理得很好，腳底到路面就像隔著一層厚厚的棉花，車(chē)輛經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)回饋給車(chē)內(nèi)的是“嘭嘭”的聲音，底盤(pán)厚而不散，減震則是不軟不硬、不好不壞，零碎顛簸反饋較多，也是該價(jià)位正常的表現(xiàn)吧，但底盤(pán)的厚重感給它加了不少的分?jǐn)?shù)。

4.良好的隔音降噪水平

厚重的底盤(pán)同時(shí)也對(duì)聲音的隔絕起到了很好的幫助作用，車(chē)輛開(kāi)到100公里/小時(shí)，車(chē)身很穩(wěn)，地板傳來(lái)的噪音有種被蒙住的感覺(jué)，噪音以風(fēng)噪為主，車(chē)內(nèi)人員交談幾乎不受影響，而有些同價(jià)位車(chē)型在這個(gè)時(shí)速下底盤(pán)傳來(lái)的是吵人的“嘩嘩”聲。

5. 足夠的動(dòng)力

從0到80公里/小時(shí)，加速可以一氣呵成，在80公里時(shí)速下深踩油門(mén)仍然有一股子力量，100公里/小時(shí)以上加速變得平緩許多，總之就是，這個(gè)加速感在城市和周邊開(kāi)完全夠用。

■ 我認(rèn)為江淮iEV7S在以下地方還需優(yōu)化

1. 重踩剎車(chē) 反應(yīng)慢半拍

日常輕踩剎車(chē)感覺(jué)沒(méi)什么異樣，但一旦快速踩下剎車(chē)踏板，這時(shí)踏板就像踩到一塊橡膠一樣，一股反作用力在阻止你繼續(xù)深踩下去，如果你想快速踩到底，剎車(chē)力度是緩慢的從0增加到 100%，而不是的瞬間就能達(dá)到最大制動(dòng)力度，反應(yīng)比心理預(yù)期慢了半拍。我們這臺(tái)車(chē)是不到5公里的純新車(chē)，如果不是個(gè)體原因完全可以代表新車(chē)狀態(tài)，這個(gè)問(wèn)題希望廠家能夠引起重視。

2. 主副駕駛坐姿都偏高、座椅小

不管是身高一米七八的我還是同車(chē)一米七三的同伴，都表示坐姿太高，我坐在副駕駛調(diào)到正常的坐姿，眼睛直對(duì)著的不是前方而是遮陽(yáng)板，只能通過(guò)把靠背放的更躺一些去緩解這個(gè)問(wèn)題，再加上主駕駛座椅不支持高低調(diào)節(jié)，方向盤(pán)也只能支持上下調(diào)節(jié)，因此，找到一個(gè)合適坐姿并不容易。

▲ 圖中駕駛員身高173公分 可以注意一下他的視線

其次，該車(chē)的座椅椅型太小，而且沒(méi)有任何包裹的意向，身體坐上去有種不穩(wěn)定感，這種體感在微型車(chē)上出現(xiàn)比較多。

關(guān)于坐姿高的問(wèn)題，廠家工作人員也表示，iEV7S是因?yàn)榈匕宀季蛛姵氐脑蛟斐傻模壳皶簳r(shí)解決不了，我還是希望廠家能夠好好想想怎么優(yōu)化這個(gè)問(wèn)題。

3. 起步/低速行駛還是有些抖動(dòng)

在車(chē)輛挪車(chē)等需要小開(kāi)度油門(mén)（為了習(xí)慣還是稱(chēng)為油門(mén)）的情況下，車(chē)輛會(huì)哆哆嗦嗦的像手動(dòng)擋車(chē)輛半離合狀態(tài)一樣，當(dāng)然，速度起來(lái)了就沒(méi)有任何問(wèn)題了。

這個(gè)現(xiàn)象并不是在江淮iEV7S上獨(dú)有，國(guó)產(chǎn)十幾萬(wàn)以下的電動(dòng)車(chē)基本都多多少少存在這個(gè)問(wèn)題，不過(guò)有同伴這不代表就是對(duì)的，我希望它能夠更加順滑的起步。

4. 坡道溜車(chē) 坡起不順

江淮iEV7S用電子手剎實(shí)現(xiàn)了坡道輔助功能（多數(shù)車(chē)輛是通過(guò)ESP的剎車(chē)作用實(shí)現(xiàn)的），但實(shí)際體驗(yàn)效果并不好。如果要在坡道起步，踩油門(mén)的同時(shí)車(chē)輛會(huì)釋放駐車(chē)制動(dòng)，因?yàn)檫@個(gè)釋放需要半秒左右的時(shí)間，這時(shí)候已經(jīng)在溜車(chē)了，油門(mén)前段的動(dòng)力釋放柔和又不足以抵擋溜車(chē)的力度，尤其是在坡道小幅度挪車(chē)的時(shí)候比較別扭（你本來(lái)就想往前挪1米，結(jié)果先溜車(chē)半米），到時(shí)候得需要車(chē)主去找找規(guī)律。如果該車(chē)是機(jī)械手剎，反而會(huì)讓坡道起步更加輕松。

5. 前排沒(méi)有順手的杯架

中控臺(tái)下方有個(gè)杯架，不過(guò)原車(chē)放的煙灰缸，如果放稍微高一點(diǎn)水杯或者礦泉水，就會(huì)被中控臺(tái)擋住，所以這個(gè)看似杯架的圓窟窿也只能放個(gè)原車(chē)附帶的煙灰缸，前排要想順手的放瓶礦泉水，只能塞在前門(mén)儲(chǔ)物格里了。

中央地臺(tái)的最后方的確是還有兩個(gè)杯架，但看上去更像是給后排準(zhǔn)備的， 這塊區(qū)域完全有空間能設(shè)計(jì)的更好，我好想跟設(shè)計(jì)師聊一聊。?

就像上面提到的電子手剎一樣，我希望廠商在提供功能性配置和設(shè)計(jì)的同時(shí)，不要僅僅停留在“我有”的階段，還要讓它們的價(jià)值發(fā)揮的更好，這點(diǎn)上，江淮真應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)一下日本廠商。

■ 邦總結(jié) 江淮iEV7S值不值得買(mǎi)

我希望江淮iEV7S在一些細(xì)節(jié)和駕駛品質(zhì)方面能做得更好，畢竟補(bǔ)貼前官方指導(dǎo)價(jià)超過(guò)20萬(wàn)，但事實(shí)是，我只能拿6萬(wàn)元車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)去衡量它，因?yàn)樗脑蛙?chē)瑞風(fēng)S2售價(jià)為5.78-7.68萬(wàn)，只因iEV7S是新能源車(chē)，你必須得花12萬(wàn)的落地價(jià)格去購(gòu)買(mǎi)，iEV7S配置方面有液晶儀表、定速巡航、 自動(dòng)大燈、胎壓監(jiān)測(cè)、360全景影像、電子手剎、四門(mén)玻璃一鍵升降、遙控自動(dòng)關(guān)窗、坡道輔助起步等，如果拿六七萬(wàn)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，還是可以的，多花接近一倍的價(jià)格買(mǎi)新能源版本，我相信也是很多消費(fèi)者無(wú)奈的事情。

盡管我在文中也提到了iEV7S的諸多不足，但我仍然是推薦它的，不是產(chǎn)品力有多強(qiáng)大，而是12萬(wàn)左右的新能源SUV，你真沒(méi)什么可選的。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >