當大家看到這個標題時一定不敢相信自己的眼睛，因為騰勢500的動力電池組容量為70kWh，綜合工況續(xù)航里程451km，而60km/h等速續(xù)航里程為635km，我是怎樣做到不充電一次跑出688km的成績呢？這到底是真的假的？

首先我可以告訴大家，這是一場完全真實的極限續(xù)航測試，騰勢500的確可以在不充電的情況下一次性跑出688km的成績，至于我是如何做到的請往下看。

關(guān)于騰勢500的外觀、內(nèi)飾及動力部分此前我的同事已進行過相應(yīng)解讀，本次就不再贅述了。想復(fù)習(xí)的同學(xué)可以戳這里：《除了最大續(xù)航635公里外，還有什么值得一看？騰勢500到店實拍》

我是怎么做到的？

這是一場由騰勢汽車組織的“光電”比賽活動，意為車輛滿電出發(fā)，直至開到車輛趴窩為止，將電池電量耗盡，最后記錄實際行駛里程，行駛里程最多者勝出。

我再來說說本次比賽的駕駛方法和一些小技巧。根據(jù)路況不同會用不同的速度行駛，平均時速在40-70km/h之間，加速都非常緩慢，當前方遇到紅燈或擁堵時提前減速，盡量少使用剎車，全程均未開啟空調(diào)。而且在高速駕駛時，幾乎都在使用定速巡航功能，第一可以減緩駕駛員的疲勞，第二可以使電動機有更線性的輸出，盡量延長續(xù)航里程，最重要的一點就是勻速行駛。

我所駕駛車臺車的成績是688km，而冠軍竟行駛到驚人的710km！這比騰勢500的官方60km/h等速續(xù)航里程還要高出不少，這當然和行駛路況和駕駛技巧，甚至與天氣和溫度都有很大關(guān)系，算是一種極限續(xù)航測試。

這次比賽與日常駕駛會有很大差異，我們在炎熱的夏季基本不會不開空調(diào)去行駛，也不會刻意輕踩加速和剎車踏板，也請大家不要完全模仿我們的行駛狀態(tài)；而這次比賽的意義在于體現(xiàn)騰勢500的超長續(xù)航能力，即使是在電池電量幾乎耗盡的時候也不必擔心車輛會直接趴窩，車輛還可用剩余電量繼續(xù)低速行駛一段距離，為即將或已經(jīng)選購該車的朋友提供一種參考。

駕駛感受如何？

兩款配置該怎么選？

騰勢500共有時尚版和榮耀版兩款車型，也就是高低配的不同，補貼后售價分別為29.88萬元和32.88萬元。

作為比亞迪和戴姆勒聯(lián)手打造的中國高端純電動汽車，騰勢500擁有戴姆勒優(yōu)秀的造車工藝，并在造型、配置、續(xù)航、服務(wù)等方面均實現(xiàn)大幅提升，是一款內(nèi)外兼修的優(yōu)質(zhì)選擇。那么問題來了，哪款車型性價比更高呢？

首先將兩款車型的主要差異配置進行羅列，讓大家一目了然：

外部配置方面，騰勢500全系標配LED大燈、自動折疊加熱后視鏡、自動雨刷、前/后電動車窗一鍵升降、前風(fēng)窗防紫外線隔熱降噪玻璃、18寸輪轂等配置，整體表現(xiàn)還不錯。而高配車型則增加了AFS隨動轉(zhuǎn)向功能、自動防眩目外后視鏡、全景天窗，以及戰(zhàn)斧造型運動輪轂等亮點配置。

騰勢500兩款車型在內(nèi)部/舒適性配置方面的差距逐漸拉開，榮耀版相比時尚版多出座椅加熱、定速巡航、雙區(qū)自動空調(diào)、后備廂感應(yīng)開啟、智能語音助手、CarPlay、12個揚聲器的哈曼卡頓音響、后視+右前攝像頭等。

安全配置方面，騰勢500的兩款車型基本做到了一碗水端平，體現(xiàn)了對消費者的誠意，兩款車唯一的差異在于榮耀版配備了同級罕見的后排側(cè)氣囊，這對于車內(nèi)成員、尤其是后排乘客的保護更加周到。

整體而言，我們更推薦騰勢500榮耀版，多花的４萬塊錢主要換來了更多舒適性配置，整體配置水平也更高，更具豪華感，動力也明顯的提升。當然，具體車型選擇還要考慮您的購車預(yù)算和使用需求。

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