對(duì)于購買新能源純電動(dòng)汽車來說，目前消費(fèi)者大多還停留在觀望狀態(tài)，而那些購買者往往是迫于牌照及用車剛需，而在這些已購車的人當(dāng)中，選擇A00級(jí)、A0級(jí)這些經(jīng)濟(jì)型車型的更是占大多數(shù)了。究其原因，最重要就是因?yàn)椤氨阋恕?，不過要是花差不多的錢能夠買一輛A級(jí)三廂轎車呢？力帆650EV就是這樣一款“便宜”的A級(jí)三廂純電動(dòng)轎車。

新車要點(diǎn)：

新車定位于緊湊級(jí)三廂純電動(dòng)轎車；

補(bǔ)貼后售價(jià)：舒適型7.99萬元、豪華型8.68萬元；

NEDC綜合工況續(xù)航里程305km，等速最大續(xù)航里程360km；

三元鋰電池組容量43.1kWh，電池組能量密度144.1wh/kg；

對(duì)于力帆650EV，我個(gè)人感覺雖然它的續(xù)航在當(dāng)下不算很長，但是它最大的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格相當(dāng)有競爭力，因?yàn)橥?jí)別的純電動(dòng)A級(jí)轎車價(jià)格都至少在12萬以上，而8萬元左右你只能買到小型車。那么這款“便宜”的車品質(zhì)怎么樣呢？下面就來為大家詳細(xì)介紹一下這款車。

力帆650EV外觀設(shè)計(jì)：

這款車看上去沒有過分的設(shè)計(jì)，布局溫和線條簡單，與它經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的產(chǎn)品定位非常吻合，這種中庸的設(shè)計(jì)往往更容易被大多數(shù)人所接受。

與某些其他車型官方公布的0-80%電量快充時(shí)間30分鐘相似，力帆650EV快充30分鐘電量即可充至80%，快充1小時(shí)即可充滿100%。

4米6幾的車長和2米6幾的軸距，這就是典型的A級(jí)車尺寸。車身側(cè)面線條十分流暢，不過沒有太多亮點(diǎn)。

力帆650EV的輪胎采用偏向于舒適度的型號(hào)，不過胎寬略窄。

慢充時(shí)間同樣也不夠快，目前主流慢充水平應(yīng)該在8小時(shí)左右。

力帆650EV內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

來到車內(nèi)，依舊與外觀一樣保守，設(shè)計(jì)與布局非常傳統(tǒng)，該在哪里的東西就在哪里，該有什么也不會(huì)沒有。

左側(cè)表盤為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，右側(cè)表盤為時(shí)速表，中部顯示屏雖然不大，但是重要的續(xù)航里程、當(dāng)前電量、檔位等都有顯示。

力帆650EV駕駛感受：

剛剛上手力帆650EV時(shí)，感覺與其他電動(dòng)車的差別不大，轉(zhuǎn)向很輕，加速很線性，完全感覺不到這是一輛1.4噸的車。而車輛在市區(qū)中低速行駛時(shí)，起步、跟車和超車會(huì)有些許小困擾，起步加速時(shí)不夠干凈利落、剎車不是令我非常有信心。不過在這個(gè)價(jià)位來說，這不算是什么大問題。

下面簡單介紹一下該車的動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

總結(jié)：

力帆650EV總體來說在這個(gè)價(jià)位已經(jīng)非常有競爭力了，相比6萬元左右的A00級(jí)小車來說，力帆650EV不會(huì)貴太多，但是個(gè)頭卻大了許多，續(xù)航也不低；而相比8、9萬元的小型SUV來說，力帆650EV的舒適性會(huì)更好。最后，我推薦高配車型，即力帆650EV豪華型，它比舒適性貴了6900元，但卻多了中控大屏、天窗、多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)及映像等配置，總體來說還是很劃算的。

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