當(dāng)威馬首款車型 EX5 公布補(bǔ)貼后價(jià)格為 11.23-21.63 萬元的售價(jià)后，仿佛引起了新能源汽車市場的一場“巨震”。很多業(yè)內(nèi)人士、電動(dòng)車愛好者以及吃瓜群眾對(duì)于威馬 EX5 的定價(jià)各抒己見，而在微博上蔚來汽車更是風(fēng)趣地說道：“夜深了，每個(gè)人來講個(gè)鬼故事吧?！本W(wǎng)友們則紛紛在底下留言“威馬上市”，這個(gè)梗令人印象深刻。威馬汽車 POP UP STORE 深圳站 其實(shí)，威馬除了給首款車型定了相當(dāng)有誠意的價(jià)格之外，EX5 較高的續(xù)航里程以及拿資質(zhì)建廠造車的低調(diào)做實(shí)事的風(fēng)格贏得了眾多簇?fù)??！半姵厥录背吻逡约啊巴擞嗭L(fēng)波”平息后，據(jù)最新消息，威馬 EX5 目前的訂單量已經(jīng)突破 10000臺(tái)，可謂人氣十足。這次我們借威馬在深圳舉辦活動(dòng)的契機(jī)，來近距離靜態(tài)體驗(yàn)一下威馬 EX5 300 高配創(chuàng)新版車型。外觀親和力很強(qiáng) 不看車標(biāo)第一眼難認(rèn)是新勢力造車EX5 是威馬汽車的首款純電動(dòng) SUV 車型，對(duì)于鐘愛 SUV 車型的國內(nèi)市場來說，以緊湊型 SUV 切入是十分合理的。EX5 的外觀造型十分簡潔，沒有采用太過前衛(wèi)炫酷的設(shè)計(jì)語言來突顯自我，整體設(shè)計(jì)比較簡約利落，整車風(fēng)阻系數(shù) ≤0.3，沒有太多花哨的裝飾帶來的是第一眼觀感就給人感覺非常有親和力。新車的車身長寬高分別為 4585/1835/1672mm，軸距為 2703mm，作為一輛緊湊型SUV來說，數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在長度和軸距上都比直接競爭對(duì)手榮威 ERX5 更優(yōu)秀一些。 威馬 LOGO 動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果演示據(jù)目前了解，隱藏式門把手是標(biāo)配，但是電動(dòng)感應(yīng)功能需要選裝的。可以說，隱藏式門把手是當(dāng)下非常流行的一個(gè)設(shè)計(jì)元素，在很好地體驗(yàn)科技感的同時(shí)能進(jìn)一步降低風(fēng)阻，這對(duì)于純電動(dòng)車來說是不容忽視的。此加油口加注的是柴油，郵箱容積為 6L，具體的作用是在極寒環(huán)境中，EX5 在冷啟動(dòng)時(shí)電池電量會(huì)優(yōu)先供應(yīng)給溫控系統(tǒng)以加熱電池，但是由于此時(shí)的電池活性太低，所以整個(gè)過程耗時(shí)較長。如果選裝的這個(gè)極地加溫系統(tǒng)將直接利用柴油來加熱，速度要快很多。這是一個(gè)比較好的針對(duì)性的解決辦法，主要考量到東北、西北等地冬季寒冷地區(qū)的消費(fèi)者。內(nèi)飾同樣擁有旋轉(zhuǎn)大屏 標(biāo)配 i-Control 觸摸控制面板威馬 EX5 的內(nèi)飾通過黑、灰兩色的配色和高亮裝飾的運(yùn)用，營造出不錯(cuò)的質(zhì)感。多功能方向盤搭配烤漆材質(zhì)，并且是平底的造型，很有運(yùn)動(dòng)感。中控臺(tái)的 12.8 英寸液晶大屏可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在導(dǎo)航時(shí)界面會(huì)豎屏展示，而假如在停車時(shí)使用影院模式，大屏可自動(dòng)旋轉(zhuǎn)成橫屏。除了旋鈕式換擋、電子手剎、 AUTOHOLD、后備廂開啟等常用功能外，其余功能區(qū)采用的是觸摸操作。在活動(dòng)現(xiàn)場我們與工作人員的交流中得知，EX5 在電量不足的情況下，中控大屏?xí)刹噬兂珊诎捉缑?，從而達(dá)到更好地提示作用。具備旋轉(zhuǎn)功能的大屏在比亞迪全新一代唐上同樣也有配備，但 EX5 的大屏位置相較唐來說安置得更低，視線遮擋面積幾乎為零。中控屏上越經(jīng)常使用的 APP 圖標(biāo)越大，并且中控頁面支持個(gè)性化定制觸摸控制面板名稱為 i-Control，主要用于車輛各種功能的控制，包括座椅加熱、車門鎖、語音控制等等。值得一提的是，這是一項(xiàng)標(biāo)配配置，且其顯示的內(nèi)容和按鍵能夠根據(jù)具體使用場景和車輛狀態(tài)自動(dòng)切換。具體的實(shí)際狀態(tài)還需等待量產(chǎn)車型到來的那一天才能知曉。杯架位于扶手前方是一個(gè)較為實(shí)用的設(shè)計(jì)所在，在杯架放置水杯時(shí)并不會(huì)影響到扶手正常功能的使用。電池組平鋪在底盤下 底盤聯(lián)合米拉（Mira）調(diào)校相較于目前插電式混合動(dòng)力車型常見的電池被安置在第二排座椅的下方、第二排座椅后方或者后備箱下方，純電動(dòng)車的電池組一般都是直接放在底盤的下方，對(duì)于車輛使用空間基本上是不影響的，而且車內(nèi)后排的地臺(tái)也能做到純平。威馬此次也特地將 EX5 的電池組樣本單獨(dú)放在透明地板下展示。威馬 EX5 電池供應(yīng)商有四家：寧德時(shí)代、浙江谷神、天津力神、蘇州宇量。針對(duì)私人市場目前主推的是寧德時(shí)代電池，用戶在訂車時(shí)會(huì)從配置單上知道電池品牌。電池組平鋪在底盤下 不會(huì)對(duì)車內(nèi)空間造成影響至于懸掛表現(xiàn)，從此前新出行@江俊杰在吐魯番體驗(yàn) EX5 來看，懸掛的調(diào)教比較適中，舒適性還可以，威馬 EX5 在測試場里在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，懸掛對(duì)細(xì)碎路面的震感過濾得還是較為不錯(cuò)。我們了解到，EX5 的底盤是威馬與捷豹路虎的底盤調(diào)教團(tuán)隊(duì)——米拉（Mira）聯(lián)合調(diào)校的，現(xiàn)在對(duì) EX5 量產(chǎn)后的底盤表現(xiàn)更多了些期待。威馬汽車成立于 2015 年，與很多新興車企選擇代工模式不同的是威馬汽車是自建工廠，目前位于浙江溫州的威馬新能源工廠生產(chǎn)線已經(jīng)全面貫通。根據(jù)此前消息，EX5 將采用C2M 即顧客對(duì)工廠（Customer-to-Manufactory）的訂單生產(chǎn)模式，據(jù)威馬稱從下訂單開始，交付周期在 21 天左右，今年下半年可實(shí)現(xiàn)威馬 EX5 的正式批量交付。在動(dòng)力性能與續(xù)航里程方面，威馬 EX5 的電機(jī)動(dòng)力最大功率達(dá)到 218Ps(160kW)，EX5 300/400/500 版本的 60km/h 等速續(xù)航里程分別為 380km/500km/600km，NEDC 綜合工況續(xù)航里程分別為 300km/400km/460km。而在充電方面，威馬EX5在采用直流充電（快充模式）下，可以在半個(gè)小時(shí)將電量由 30% 充至 80%。

在如今中國，很多新造車品牌如雨后春筍一般涌現(xiàn)出來，而在汽車業(yè)發(fā)達(dá)的北美，在特斯拉汽車之前創(chuàng)業(yè)成功的汽車品牌，據(jù)說還要追溯到克萊斯勒。放眼中國整個(gè)新勢力造車領(lǐng)域，威馬 EX5 算是其中“交卷”較早的同學(xué)，并且有望在 9 月底如期交付，三檔有誠意的價(jià)格對(duì)應(yīng)三個(gè)續(xù)航里程版本，無疑給消費(fèi)者提供了更多的選擇空間。前期來看，威馬在搶占市場份額以及關(guān)注度層面獲得了成功，截至目前我們已經(jīng)有了很多篇關(guān)于威馬的文章，但我們最希望的還是接下來量產(chǎn)版試駕車的到來，相信這一天已經(jīng)很近了。

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