開始今天要說的正事之前，先鋪墊幾句多余的

從2017年4月上海車展榮威發(fā)布了概念車“光之翼Vision-E”，到2018年9月量產(chǎn)版車型MARVEL X正式上市，這款車就一直受到異常多的關(guān)注。在我們試駕并報(bào)道MARVEL X比較頻繁的時(shí)候，有網(wǎng)友這樣評(píng)論過：

鋪墊這些，是因?yàn)榻裉靵韰⒓覯ARVEL X的試駕會(huì)啦。試駕完一圈總是要交個(gè)作業(yè)的，所以今天和大家聊的還是這款車。

MARVEL X抓住了哪些關(guān)鍵點(diǎn)

首先是配置豐富，你想要的配置應(yīng)有盡有，可能開了幾個(gè)月也還有些功能沒想起來用。兩驅(qū)版與全驅(qū)版僅在動(dòng)力與續(xù)航上有差別，在科技配置上不存在取舍與糾結(jié)。

如果樣樣都有卻處處中庸，它也不是MARVEL X。這臺(tái)車在配置全面的基礎(chǔ)之上，真正抓住了幾個(gè)重點(diǎn)來進(jìn)行放大：

19.4英寸的中控大屏，看圖片不覺得啥，實(shí)際上車看實(shí)物會(huì)覺得有些夸張，會(huì)讓我想放一首《浮夸》來聽聽。大屏不是必須品，但總關(guān)注新車型偶爾坐一次親戚朋友的老車的情況下，見到7英寸小屏或者干脆沒屏，我會(huì)覺得哪里不對。可能現(xiàn)在主流家用汽車的內(nèi)飾已經(jīng)徹底進(jìn)入了“屏?xí)r代”，而MARVEL X把屏做得最夸張。

大幅度使用真皮包裹，仿佛也是在為這塊大屏做一個(gè)基礎(chǔ)，畢竟手感多么好、整體觀感多么豪華，你也會(huì)先看到這塊大屏，然后才能慢慢體會(huì)到真皮材質(zhì)為你帶來的舒適。畫龍點(diǎn)睛，龍鱗要細(xì)膩，但更關(guān)鍵的還是眼神要明亮。

大屏和AR實(shí)景導(dǎo)航，都不是什么高科技，卻是最取巧、討喜的。

MARVEL X抓住了消費(fèi)者的動(dòng)力需求，或說是動(dòng)力渴望

如果你坐出租車，司機(jī)把車開得左右翻飛、見縫插針，只要還沒把你開吐，你應(yīng)該也會(huì)覺得這個(gè)司機(jī)師傅的技術(shù)還是不錯(cuò)的，就是粗暴了點(diǎn)?？峙聸]人會(huì)愿意在趕飛機(jī)時(shí)坐上一輛慢慢悠悠、禮貌謙讓的出租車。

我接觸過的人更多的會(huì)傳達(dá)給我這樣一個(gè)觀念：開車猛雖然討人厭，但說明技術(shù)好。

對于一臺(tái)車來說，大部分人還是希望它有足夠的動(dòng)力上限。暴躁還是穩(wěn)重，交給自己的黃金右腳來把控。

這種普遍的觀念催生出一種用車需求：加速要快。

快的代價(jià)一般是貴，直到多年之前的比亞迪唐問世，消費(fèi)者才能以較低的價(jià)格獲得一輛0-100km/h加速成績在5秒以內(nèi)的汽車。

2018年底，MARVEL X的問世讓這一需求得到更大的解決，其兩款動(dòng)力版本中全驅(qū)版的0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到了4.8秒；且這是一款純電車型，在政策上享受的多重待遇更是使人愉悅。上市更早、但同時(shí)期開始大批交付的蔚來ES8同樣可以給予車主5秒內(nèi)破百的動(dòng)力、眩暈的加速感，只是服務(wù)光環(huán)加身、定位不同，售價(jià)也相應(yīng)貴了10萬以上。純電化的比亞迪唐也在今年3月底正式加入了純電車型的5秒俱樂部。

這些純電車型定位都不低，屬性也不相同。相同的是，他們都抓住了加速性能這個(gè)消費(fèi)者偏愛的點(diǎn)。

日漸升級(jí)的消費(fèi)需求，直接否決了一些車型

在很長一段時(shí)間里，騰勢汽車都處于一種無敵的狀態(tài)。這個(gè)無敵并非武功獨(dú)步天下，而是說，補(bǔ)貼后售價(jià)30萬左右的純電車一直沒有車企在爭，之前占據(jù)銷售榜單的車型多是類似于北汽新能源EC系列這樣的最入門車型。

隨著消費(fèi)升級(jí)趨勢上升，就發(fā)生了這樣一種局面：以2018年銷量舉例，上半年銷量排行中北汽新能源EC系列是最暢銷車型，而下半年不見蹤跡。

據(jù)悉騰勢汽車2018年的年銷量僅為千臺(tái)左右，據(jù)銷量數(shù)據(jù)表明：榮威MARVEL X僅在2018年8-12月的銷量就有3419臺(tái)（含預(yù)售）。我想模擬一下消費(fèi)者心態(tài)來解讀這種局面：這并非是MARVEL X取代了騰勢，而是騰勢并未牢牢抓住這一價(jià)格區(qū)間消費(fèi)者的需求。消費(fèi)升級(jí)的受益者不是售價(jià)高的車，而是適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)局面的車。

騰勢能夠給予你的，有來自戴姆勒的血統(tǒng)，有穩(wěn)重的駕駛感受，有扎實(shí)的續(xù)航，但極度缺乏一根能刺穿你盾牌的矛。10秒的0-100km/h加速表現(xiàn)就是一個(gè)重要的槽點(diǎn)。盡管消費(fèi)者吐槽加速能力不是什么正確的、明智的行為，但這大概就是市場吧，如果任性的消費(fèi)者說30萬的車必須快，那車企無力質(zhì)疑，只能調(diào)整自己滿足消費(fèi)者。

MARVEL X有沖擊傳統(tǒng)燃油車的能力嗎

分析這個(gè)問題，我們的入手點(diǎn)大概會(huì)放在續(xù)航里程、續(xù)航焦慮等等關(guān)于續(xù)航問題上。而續(xù)航的問題僅僅是傳統(tǒng)產(chǎn)品與新產(chǎn)品間的對比與取舍，指標(biāo)才是不可跨越的鴻溝。

通常人們會(huì)這樣想：被迫申請新能源指標(biāo)的車主只能認(rèn)命了；喜中燃油車牌、甚至手里不止一個(gè)燃油車牌的朋友，能甘心舍掉一個(gè)燃油車指標(biāo)來購買一臺(tái)純電車嗎？

上面這段話其實(shí)是一個(gè)常見誤區(qū)，也是鴻溝的真正所在。真實(shí)情況是：燃油車指標(biāo)是可以購買新能源車的，如果你不計(jì)較純電車保值率低，買一輛開上一段時(shí)間，賣了它再重新購買燃油車，是完全沒問題的。如果存疑，可撥打交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話12328進(jìn)行驗(yàn)證。

盡管燃油車指標(biāo)可用來自由穿梭在傳統(tǒng)燃油車和新能源車之間，但政策往往具有可變性，在沒有一個(gè)可靠的許諾之前，比如政策明確聲明這個(gè)規(guī)則將永遠(yuǎn)有效、請放心購買新能源車，手握無價(jià)之寶燃油車指標(biāo)的車主怎敢去冒險(xiǎn)。

在這個(gè)誤區(qū)和鴻溝被拆除之前，現(xiàn)階段的新能源車無論做得多么出色都難以刺穿燃油車車主的盾牌。畢竟新能源指標(biāo)只是黃金而已，燃油車指標(biāo)卻是鉆石，還是十克拉的。

這個(gè)鴻溝、這個(gè)盾如果都拆除了擊碎了，有兩輛燃油車的家庭，一定不乏愿意選擇一臺(tái)純電車用以上下班代步的。

有私樁且以家用電價(jià)格充電的前提下，純電車可以將成本壓低到每公里1毛錢以內(nèi)。買低端車的車主算的是經(jīng)濟(jì)賬，雖然油改電版本較燃油版本的車多花了幾萬，但長期使用能降低使用成本；買MARVEL X的車主則是以購買一種體驗(yàn)為目的，無關(guān)乎經(jīng)濟(jì)賬。

MARVEL X真的是智能新物種嗎

其實(shí)，勉勉強(qiáng)強(qiáng)吧。

MARVEL X具有多把極其鋒利的矛，它太懂得中國消費(fèi)者的心理，精準(zhǔn)刺中特定的消費(fèi)需求。但所謂智能新物種，不能說做了中控巨屏取代大部分實(shí)體按鍵、AR實(shí)景導(dǎo)航給與一些新鮮感、具有已經(jīng)不算稀有的自動(dòng)泊車功能就算是新物種了吧。尤其斑馬系統(tǒng)，究竟是斑馬還是傻馬，還是需要實(shí)際體驗(yàn)才能體會(huì)，盡管它可以做到識(shí)別主駕、副駕位置來進(jìn)行開關(guān)車窗，可過于遲鈍的反應(yīng)速度還是顯得稚嫩。

總結(jié)：MARVEL X之所以熱度高，所依賴的還是過硬的綜合實(shí)力，并且做到了獨(dú)具個(gè)性。不管它是不是智能新物種，至少它是懷著一顆做新物種的決心才得以問世的吧。

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