新年伊始，各大汽車廠家的銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)公布，面對(duì)19年的車市寒冬，正可謂幾家歡喜幾家愁。在這其中，自主品牌上汽榮威表現(xiàn)亮眼，勇奪12月中國(guó)品牌全能增速王，并成為唯一一個(gè)連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)銷量正增長(zhǎng)的主流中國(guó)品牌。

2019年12月，榮威RX系列月銷為27455輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比增長(zhǎng)35%，在車市寒冬中成功“破冰”。其中，榮威RX5 MAX系列的銷量可謂是進(jìn)入了爆發(fā)期，在整體低迷的市場(chǎng)中一枝獨(dú)秀，連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬(wàn)。在這之中，插電式混動(dòng)車型eMAX貢獻(xiàn)了重要的比重。在深入試駕之后，我們認(rèn)為高效澎湃的動(dòng)力系統(tǒng)和酷炫實(shí)用的智能座艙是RX5 eMAX車型制勝的關(guān)鍵。在設(shè)計(jì)水平、空間表現(xiàn)等方面，該車也達(dá)到了極高水平。

黑科技動(dòng)力系統(tǒng)：10速EDU+IEM，工信部油耗1.4L/100km

作為新能源科技領(lǐng)導(dǎo)者，榮威 RX5 eMAX在能耗表現(xiàn)上可以說(shuō)是非常出色，新車的工信部綜合油耗只有1.4L/100km，驚人的數(shù)據(jù)很大程度上得益于RX5 eMAX 70公里的純電續(xù)航里程。能夠?qū)崿F(xiàn)這樣長(zhǎng)的續(xù)航主要基于兩點(diǎn)，第一是由于該車采用了16.6kwh的三元鋰電池電池，讓RX5 eMAX能夠擁有較長(zhǎng)的純電續(xù)航。第二是由于新車配備了非常高效的Hair-Pin高功率永磁同步電機(jī)，電機(jī)定子線圈這種獨(dú)特的繞組方式，不僅可以大幅縮小電機(jī)體積，減少銅耗，也可以優(yōu)化效率，進(jìn)一步降低行駛過(guò)程中的能耗。

在油電動(dòng)力混合的工況下，RX5 eMAX仍然有及其出色的能耗表現(xiàn)。這一切要?dú)w功于10速EDU混動(dòng)系統(tǒng)和IEM智能能量管理功能。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，10速EDU通過(guò)一個(gè)三平行軸機(jī)構(gòu)來(lái)完成油電動(dòng)力混合的工作。輸出軸與差速器連接，兩個(gè)輸入軸一個(gè)連接電機(jī)，另一個(gè)連接1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，兩個(gè)輸入端均有類似AMT變速箱的齒輪機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)端可以實(shí)現(xiàn)6擋變速，電動(dòng)機(jī)端可以實(shí)現(xiàn)4擋變速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)端的6擋變速箱換擋時(shí)，電機(jī)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)退出損失的扭矩給與補(bǔ)償，消除輪端扭矩輸出的波動(dòng)，提升駕駛平順性。并且在此過(guò)程中，電機(jī)端還可以持續(xù)工作，使換擋過(guò)程中的動(dòng)力輸出毫無(wú)間斷，這也讓榮威 RX5 eMAX擁有了出色的駕駛體驗(yàn)。

IEM智能能量管理的意義則在于精準(zhǔn)的控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，給出最優(yōu)的油電混合方案。大部分插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型都會(huì)提供純電、電量保持、充電等駕駛模式，但實(shí)際使用中，很少有駕駛者會(huì)進(jìn)行頻繁切換。而IEM功能開啟之后，車輛將結(jié)合行車路線、路況信息、駕駛習(xí)慣等諸多因素，決定何時(shí)積蓄電能，何時(shí)純電行駛。比如，當(dāng)導(dǎo)航目的地設(shè)置在交通繁忙的城市中心，IEM就會(huì)控制車輛在高速行駛階段為電池充電，遇到擁堵時(shí)再轉(zhuǎn)為純電行駛。典型場(chǎng)景的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，開啟IEM智能能量管理功能，可以將能耗減少15%以上。

酷炫更實(shí)用的智能座艙：讓互聯(lián)和科技不再是噱頭

榮威RX5 eMAX搭載了BYOD多用戶隨心控系統(tǒng)，通過(guò)用戶一鍵授權(quán)，就可以讓車上的乘客實(shí)現(xiàn)用手機(jī)控制導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)等功能。當(dāng)行駛過(guò)程中需要切換導(dǎo)航目的地，就可直接讓后排乘員在手機(jī)端進(jìn)行搜索、設(shè)置，不需要讓駕駛員分神操作，整體的便利性和安全性都十分出色。在剛上車時(shí)，新車搭載的天眼系統(tǒng)就可對(duì)駕駛員進(jìn)行面部識(shí)別，進(jìn)行包括座椅位置、后視鏡位置等信息調(diào)節(jié)，娛樂(lè)功能、車輛設(shè)置等也可調(diào)整到駕駛員的個(gè)人設(shè)定，而且這套系統(tǒng)的識(shí)別速度和精準(zhǔn)度也十分高。

該車還配備了AR-Driving實(shí)景導(dǎo)航功能，該系統(tǒng)能準(zhǔn)確定位車輛所在位置與具體車道，并將車輛狀態(tài)、駕駛引導(dǎo)、環(huán)境感知等信息疊加在真實(shí)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的導(dǎo)航。實(shí)際體驗(yàn)中，導(dǎo)航的反應(yīng)速度以及精準(zhǔn)程度都十分出色，整體的實(shí)用性很高。14.3英寸的中控液晶屏搭載了互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro，具有導(dǎo)航、AI語(yǔ)音、娛樂(lè)功能（包括卡拉ok、喜馬拉雅FM、在線音樂(lè)等等）。液晶屏在操控過(guò)程中的反應(yīng)十分靈敏，語(yǔ)音識(shí)別的精準(zhǔn)度也很高，加上BOSE定制的音響系統(tǒng)，整車在娛樂(lè)功能的體驗(yàn)十分不錯(cuò)。

外觀設(shè)計(jì)充滿氣勢(shì)，空間表現(xiàn)同級(jí)一流

榮威RX5 eMAX的外觀設(shè)計(jì)和燃油版車型十分相似，除了車身上的一些新能源標(biāo)識(shí)，其余部分均保持了一致。車型名字中的MAX是“Make Attitude Xtreme”的首字母縮寫，榮威對(duì)它的官方翻譯是“上乘品質(zhì)，生而極致”，可想而知這款車想要表達(dá)的就是品質(zhì)與極致。大而富有力量感，是它給觀者的直觀視覺(jué)印象。前臉采用了名為“懸浮鯨翼”的進(jìn)氣格柵，這種大尺寸的設(shè)計(jì)和該車的造型很搭，看起來(lái)十分有氣勢(shì)。

車身尺寸方面，榮威RX5 eMAX長(zhǎng)寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，和燃油版車型保持了一致。座椅方面，榮威RX5 eMAX采用了黑白雙色的座椅設(shè)計(jì)，做工頗為精致，給人的視覺(jué)效果很棒。并且該車座椅的舒適性不錯(cuò)，其內(nèi)部的填充較為柔軟，整體的支撐性很好，頭枕的舒適度也很高。后排的表現(xiàn)同樣值得稱贊，靠背對(duì)于腰部的承托很到位，并且還支持角度調(diào)節(jié)功能，很容易讓后排乘客找到最舒適的坐姿，即便久坐也不會(huì)覺(jué)得疲勞。并且該車的空間表現(xiàn)也十分出色，前后排都有良好的腿部空間和頭部空間。此外，由于巧妙合理的布局，動(dòng)力電池并不會(huì)影響后備箱的儲(chǔ)物空間。

好開又好用，熱銷也屬情理之中

新能源補(bǔ)貼政策的退坡進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，只有為消費(fèi)者提供具有真實(shí)價(jià)值的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，才能在“殘酷”的新能源市場(chǎng)中取得勝利。榮威RX5 eMAX無(wú)論是在動(dòng)力系統(tǒng)的先進(jìn)性、空間乘用體驗(yàn)和智能科技方面都顯著領(lǐng)先于同級(jí)對(duì)手，而獨(dú)有的10速EDU混動(dòng)系統(tǒng)和體驗(yàn)出色的智能座艙也都進(jìn)一步增加了該車的產(chǎn)品力，獲得市場(chǎng)認(rèn)可，也可謂是情理之中。

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