繼2019年征戰(zhàn)日內瓦車展之后，愛馳汽車今年將繼續(xù)參展。今年，愛馳汽車將帶來品牌旗下的第二款量產車型——愛馳U6 ion。

據悉，U6 ion產品定位介于U5和U7 ion之間，很有可能是一輛轎跑型SUV，并由著名設計師奧山清行（設計了第一代本田NSX和法拉利Enzo）參與設計，當然了，設計應該會沿用愛馳家族化設計風格。

然后以愛馳U5在中國補貼后19.79-29.21萬元的售價來看，U6 ion的補貼后售價應該不會低于20萬元，因此關注該車的同學們也要有個心理準備。

除了U6 ion，愛馳還將在此次日內瓦車展上首發(fā)旗下首款A+級智能純電SUV——愛馳U5歐洲版車型。屆時，愛馳U5歐規(guī)版的正式發(fā)布也將標志著該車正式在歐洲開售。

歐規(guī)版的愛馳U5和國內版本會有哪些不一樣的地方呢？官方透露，歐規(guī)版U5最大的不同之處應該是車內的智聯(lián)系統(tǒng)，愛馳汽車針對歐洲用戶的用車習性，深度定制的車內智能互聯(lián)系統(tǒng)。而其他方面，跟國內版本車型基本會保持一致。

據了解，愛馳U5是一款基于愛馳MAS平臺打造出的中型SUV，首先，這個平臺是愛馳汽車為自家智能電動車而打造的一個專屬原生平臺。MAS平臺橫跨A、A+、B三個級別，具備“輕量化、靈活、可調整、模塊化平臺”等特性。

得益于MAS平臺的保障，愛馳U5在硬件層面有許多可圈可點的亮點設計，比如獨創(chuàng)的可拓展電池包、上鋼下鋁的高強度車身和全車22個智能駕駛傳感器等等。

動力方面其搭載了一臺最大功率為140kw，最大扭矩為315N·m的電機，NEDC標準下續(xù)航里程為503km。至于歐規(guī)版車型會不會提供增程包，還需要打個問號。

說完了車，我們再來簡單對愛馳U5進軍歐洲市場作一個簡單的市場分析。

毫無疑問，全球化布局是一個車企對發(fā)展的宏圖大志，但走出國門，率先進入歐洲市場對于一個新生力量而言無疑是一種巨大的挑戰(zhàn)。

愛馳汽車選擇去挑戰(zhàn)歐洲市場，一方面是出于對產品力的信心十足，另一方面，也是對企業(yè)初心“引領中國智造品質革命”的身體力行。

歐洲作為汽車工業(yè)的發(fā)源地之一，汽車市場競爭激烈，產品準入標準嚴苛。而在去年年底，愛馳汽車已經順利獲得歐盟WVTA認證，更為其打開了歐洲市場的大門。

WVTA認證是按照歐盟整車認證框架完成的汽車產品認證，只有通過認證的汽車產品才能在歐盟市場銷售。該認證涉及車輛安全性能、環(huán)保、續(xù)航里程和排放等多個方面，是全球標準最為嚴苛的汽車認證體系之一。

在歐洲，與愛馳U5同級的電動汽車市場仍是空白——往上是7、8萬歐元的e-tron、奔馳EQC，往下是3-4萬歐元的兩廂小車（比如日產LEAF 聆風）。而定位為緊湊級SUV的愛馳U5，在歐洲定價或為3.5萬-4萬歐元，暫時難覓對手?；诖?，愛馳汽車將把歐洲作為中國市場之外的另一主要市場。

目前，愛馳已經在德國慕尼黑建立了銷售公司，但是并沒有急著去建立經銷體系?？紤]到初期產量與銷售量都不會很高，而且是否能成功在歐洲站穩(wěn)腳步也是未知數(shù)。綜合上述考量，現(xiàn)在就花大錢布建經銷的確不是明智之舉，故愛馳汽車暫時不會有實體店面。除了常規(guī)的售賣之外，愛馳還可能會采用以租代售方式，官方表示月費應該會在400歐元左右，并提供1年以上的長租。

這是目前首個進軍歐洲市場的國產電動車品牌，因此也備受各界關注，當然，我們也會持續(xù)的保持關注。

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