憑借小巧的車身、復(fù)古的造型外加優(yōu)秀的操控性能，本田e吸引了很多消費(fèi)者。但是作為一款純電動(dòng)汽車，其WLTP續(xù)航只有222公里，后期使用有很大的局限性，會影響市場表現(xiàn)。本田意識到了這一問題，曾表示過要建立一個(gè)全新電動(dòng)汽車平臺，該平臺可衍生出中型轎車和跨界車等受歡迎產(chǎn)品，新平臺車型會擁有更長的續(xù)航能力，可以實(shí)現(xiàn)城際長途旅行。

根據(jù)本田透露，出自全新平臺的產(chǎn)品將在2025年推出。而關(guān)于未來電氣化產(chǎn)品的市場占比，本田也制定了相應(yīng)的目標(biāo)。本田希望到2030年將其全球陣容的三分之二產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，在這其中15%為純電動(dòng)汽車。

這樣的電氣化目標(biāo)也就意味著本田未來的性能車也有可能是電氣化產(chǎn)品。近日外媒采訪了本田思域Type R項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Hideki Kakinuma ，其表示：電動(dòng)R是可行的，最大的挑戰(zhàn)是以合理的價(jià)格提供必要的性能。

本田大型項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曾表示：很多人喜歡Type R，這對本田來說是一個(gè)強(qiáng)大的光環(huán)。作為工程師，我們希望將每一款車型都推出Type R車型，但這也要取決于消費(fèi)者需求。如果消費(fèi)者有需求，那么最新的本田e將是第一款電動(dòng)R產(chǎn)品。

動(dòng)力方面，本田e入門版車型配備了一臺最大功率100kW，最大扭矩315N·m的永磁同步電機(jī)，百公里加速時(shí)間為9秒。本田e Advance搭載一臺最大功率113kW，最大扭矩315N·m的永磁同步電機(jī)，百公里加速時(shí)間為8.3秒。

如果未來推出高性能版本，可能會選用更高功率電機(jī)。當(dāng)然，對于一臺小型車而言，擁有最大功率113kW，最大扭矩315N·m已經(jīng)算是出色的表現(xiàn)，未來高性能版也可能會將電機(jī)輸出調(diào)的激進(jìn)些來達(dá)到更好的性能表現(xiàn)。

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