然而，就像在全國(guó)人民的共同努力下，疫情已經(jīng)開(kāi)始明顯好轉(zhuǎn)一樣，越是困難，汽車行業(yè)越需要堅(jiān)定的信心，越是困難，車市越需要"救世主"般的新車來(lái)刺激壓抑已久的消費(fèi)者的購(gòu)車欲望。

就在近日，廣汽豐田宣布威蘭達(dá)將于2月28日正式線上發(fā)布并公布售價(jià)。作為豐田全新TNGA架構(gòu)下又一款全新SUV，威蘭達(dá)能夠在扮演救世主的角色嗎？

天生高級(jí)

就像有的人一出生就含著金湯匙，未來(lái)是easy模式，有的人一出生就注定前途坎坷，未來(lái)是hard模式一樣。誕生自不同架構(gòu)平臺(tái)的汽車，出身大不相同。

而出自豐田TNGA平臺(tái)下的車型，無(wú)論是第八代凱美瑞、C-HR還是全新?lián)Q代雷凌，都在市場(chǎng)廣受歡迎，證明這一平臺(tái)下的車型相對(duì)來(lái)說(shuō)是處于easy模式。

威蘭達(dá)，正是誕生于與第八代凱美瑞、雷克薩斯ES一樣的TNGA-K平臺(tái)。與同級(jí)別大多數(shù)車型大多數(shù)都是基于各家的緊湊型平臺(tái)相比，可以說(shuō)自誕生之初就擁有高級(jí)的血統(tǒng)。

正因如此，威蘭達(dá)在各項(xiàng)汽車評(píng)測(cè)指標(biāo)上都極具競(jìng)爭(zhēng)力。

首先，體現(xiàn)在動(dòng)力性能方面。威蘭達(dá)配備的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用高速燃燒技術(shù)、2.5L混動(dòng)系統(tǒng)搭載了豐田最新的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在凱美瑞、亞洲龍等車型上有過(guò)驗(yàn)證，動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性以及實(shí)際體驗(yàn)都比較令人滿意，相信這一次也不會(huì)讓人失望。

與此同時(shí)，在同級(jí)車型普遍使用DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)的基礎(chǔ)上，威蘭達(dá)引入了全新四驅(qū)系統(tǒng)DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量四驅(qū)，這套DTV跟以往的DTC最大的區(qū)別是在后橋上導(dǎo)入兩個(gè)連軸裝置，利用后橋左右兩側(cè)的連軸裝置，可以實(shí)現(xiàn)后輪左右動(dòng)力的無(wú)級(jí)分配。這一改變，無(wú)疑能夠大大提高駕駛樂(lè)趣。

其次，表現(xiàn)在智能用車體驗(yàn)上。威蘭達(dá)搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，且擁有"三屏互聯(lián)"設(shè)計(jì)，科技感十足。與此同時(shí)，威蘭達(dá)還搭載了DCM豐田車載數(shù)據(jù)通信模塊，通過(guò)"豐云悅享"車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，用戶可以獲得"車況檢測(cè)報(bào)告、車輛防盜警報(bào)、被盜追蹤（遠(yuǎn)程啟動(dòng)限制）"等服務(wù)功能。在國(guó)內(nèi)用戶越來(lái)越看重智能科技配置的當(dāng)下，威蘭達(dá)此舉無(wú)疑能夠獲得更多年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。

最后，則展示在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。威蘭達(dá)前臉采用分體式的格柵，上小下大，上部格柵和兩邊纖長(zhǎng)犀利的大燈融為一體，拉伸感非常強(qiáng)烈。側(cè)面在降低車身高度、增高離地間隙、加長(zhǎng)軸距的作用下，也顯出出優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的特性。尾部后柱和翼子板采用切割造型，運(yùn)動(dòng)感十足。

眾所周知，從八代凱美瑞開(kāi)始，運(yùn)動(dòng)年輕化的基因就開(kāi)始不斷注入豐田品牌里，此次威蘭達(dá)也不例外，亦剛亦柔的外觀設(shè)計(jì)，讓人心生歡喜。

內(nèi)飾水平"T"型中控臺(tái)由上到下，層次感極強(qiáng)，帶來(lái)更寬敞的車內(nèi)空間感。中控大面積采用軟質(zhì)表皮包覆，正常坐姿下可見(jiàn)范圍內(nèi)74%都覆蓋到。10.1英寸懸浮式薄型中控屏、"一體式"出風(fēng)口以及兩邊"隱藏葉片式"出風(fēng)口，新穎美觀。

好的內(nèi)飾永遠(yuǎn)不能只追求美觀而忽視了功能性，當(dāng)然也不能只注重功能而缺乏了美感。而威蘭達(dá)的內(nèi)飾，已經(jīng)把美觀和功能的融合帶到了新的高度。

C位出道

市場(chǎng)環(huán)境遇冷、多種政策調(diào)整、消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷變化，一段時(shí)間以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)動(dòng)蕩而寒冷。所有車企都在用盡渾身解數(shù)提升銷量，但大多數(shù)都收效甚微，甚至不少品牌已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)邊緣。

這樣的環(huán)境下，廣汽豐田一直在"悶聲發(fā)大財(cái)"。2019年，廣汽豐田全年銷量68.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，不僅凱美瑞、漢蘭達(dá)持續(xù)熱銷，雷凌突破20萬(wàn)和致炫家族破10萬(wàn)+的成績(jī)更是十分出色。

這表明存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，產(chǎn)品力更強(qiáng)的車型正在不斷吞噬市場(chǎng)，車市"強(qiáng)者恒強(qiáng)"的趨勢(shì)正越發(fā)明顯。

如今，隨著威蘭達(dá)的到來(lái)，廣汽豐田將形成包括C-HR、威蘭達(dá)及漢蘭達(dá)在內(nèi)的覆蓋主流SUV細(xì)分市場(chǎng)的SUV家族，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步加強(qiáng)。

事實(shí)上，開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)威蘭達(dá)就延續(xù)著第八代凱美瑞、雷凌和C-HR的"真香定律"，收獲了大量意向消費(fèi)者的訂單。其中豪華版及以中高配車型訂單占比占到95%；四驅(qū)車型訂單更占比達(dá)到40%；雙擎混動(dòng)訂單占比為32%。

從其17-25萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格來(lái)看，核心車型2.0L豪華版兩驅(qū)和2.5L雙擎豪華版兩驅(qū)分別是19.88萬(wàn)和22.88萬(wàn)元，而2.0L豪華版四驅(qū)（DTC）和2.5L雙擎豪華版四驅(qū)（DTC）分別是20.78萬(wàn)和24.18萬(wàn)元，對(duì)比同級(jí)別主流SUV東風(fēng)本田CR-V、廣汽本田皓影、一汽-大眾探岳，相當(dāng)有吸引力。

寫在最后：

雖然目前中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，但廣汽豐田憑借著旗下車型出色的產(chǎn)品力，依舊在不斷交出一份份讓人滿意的答卷。

如今，具有高顏值、高性能、高品質(zhì)等優(yōu)勢(shì)的威蘭達(dá)的到來(lái)，相信能夠進(jìn)一步為廣汽豐田的表現(xiàn)"錦上添花"。

一個(gè)嶄新的合資緊湊型SUV市場(chǎng)格局，正在徐徐開(kāi)啟。

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