在剛剛過去的2019年車市“遇冷”，但市場中新能源車型所占的份額越來越大。自今年以來，由于受到春節(jié)假期與疫情的影響，2020年1月，新能源市場也受到?jīng)_擊，銷量同比去年1月下滑五成左右。而1月新能源銷量排行中，寶馬5系插混發(fā)揮穩(wěn)定，以3000臺的銷量位列第二，要知道在這份榜單中其它的選手都是來自純電陣營，政策傾斜很大，而寶馬530Le作為一款插混車型，在部分城市受限的情況下如何取得這么好的銷量呢？今天我們就對它的市場競爭力一探究竟。

細分市場對手少，競爭力突出

寶馬5系插電混動自上市以來銷量逐漸攀升，寶馬530Le作為一款傳統(tǒng)豪華品牌中大型新能源車型，其實同級的競爭對手并不算多。市場中最直接對手就是奔馳E級E300eL和奧迪A6L 55TFSIe。此外，來自瑞典的沃爾沃也是插電混動的“擁躉”，旗下有S90 T8車型。

豪華感突出，旗艦車型設(shè)計語言下放

外觀方面，寶馬5系插電混動延續(xù)了現(xiàn)款燃油版5系的設(shè)計，主要的區(qū)別在于左前翼子板上增加的充電接口。此外，寶馬5系插電混動配備第三代智能降阻進氣格柵和前輪罩“鯊魚腮”導(dǎo)流孔，可提供良好的空氣動力學(xué)性能，降低油耗和排放量。

寶馬5系插電混動和A6L 55TFSIe、奔馳E300eL對比可以看出，在尺寸方面全面領(lǐng)先競爭對手。此外，寶馬5系插電混動的軸距比其它兩位對手更加出色，達到3108mm，理論上帶來更好的乘坐空間。

內(nèi)飾方面，寶馬5系插電混動采用寶馬家族化設(shè)計語言，儀表盤為寶馬家族最新樣式的12.3英寸全液晶儀表，顯示效果非常細膩。

多媒體娛樂系統(tǒng)也及時跟進為最新的iDrive 7，通過內(nèi)置的導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠方便快捷的查找到充電樁的地址信息，并查看充電樁的實時使用狀態(tài)，通過車載導(dǎo)航引導(dǎo)車輛到達空閑充電點充電。此外，iDrive 7還支持蘋果Carplay手機互聯(lián)系統(tǒng)以及自然語言識別等功能。

配置豐富，科技感同級別領(lǐng)先

而在配置方面，寶馬5系插電混動可以選裝星空全景天窗、香氛系統(tǒng)等等，頂配車型配備增強型駕駛輔助功能，可以實現(xiàn)自動跟車，帶有主動制動功能。利用BMW云端互聯(lián)功能，可以用手機查看車輛停放位置以及車輛周圍的3D遠程視圖。

動力水平：純電續(xù)航同級最強

動力方面，寶馬5系插電混動搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為185kW，扭矩為420N·m。當(dāng)車輛以電動模式起步時，電動機馬上就可以達到峰值扭矩。車輛eBoost功能將隨時待命，可以保證車輛擁有強勁的爆發(fā)力，寶馬5系插電式混動0-100km/h加速時間為6.9秒。

除了擁有出色的性能以外，寶馬5系插電混動搭載更大容量的電池組，純電續(xù)航里程達到95km，遙遙領(lǐng)先對手，可以滿足城市中大多數(shù)的通勤需求。

全文總結(jié)：

作為一款插電混動車型，寶馬5系插電混動擁有同級別中最大的電池容量，提升了純電續(xù)航里程，讓消費者真正能夠以純電驅(qū)動完成市區(qū)內(nèi)通勤，這是其它兩位對手所不具備的。

寶馬5系插電混動除了擁有寶馬車型常見的4種駕駛模式以外，還提供eDrive模式，能量管理系統(tǒng)非常智能。例如在AUTO eDRIVE模式下，在低速和中速時優(yōu)先以純電動模式行駛，發(fā)動機只有在車速超過140km/h或者車輛需要提供更大的動力時才會啟動；如果切換到MAX eDRIVE模式又可以純電行駛。BATTERY CONTROL模式下可手動設(shè)定高壓蓄電池在行駛過程中的預(yù)留或充電值。

寶馬5系插電混動能夠在車市預(yù)冷的大環(huán)境下，取得1月新能源車型銷量“前三甲”的成績實屬不易。背后的原因，是因為其定位精準(zhǔn)，不僅繼承寶馬家族一貫出色的駕駛感受，同時在部分“限牌”城市還能獲得政策支持。綜上來看，寶馬5系插電混動在新年伊始，困難重重的情況下，取得好成績就不難理解了。

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