2018年款保時(shí)捷Panamera一經(jīng)發(fā)布已經(jīng)迷倒了萬(wàn)千少女，將老款中年大叔的氣質(zhì)大變臉，變成有型有款的高富帥氣質(zhì)。其后，保時(shí)捷還發(fā)布了最強(qiáng)版本的Pannamera Turbo S E-Hybrid，還有同樣性能的旅行版Sport Turismo，國(guó)內(nèi)也開(kāi)始接受預(yù)訂，你會(huì)選擇哪一臺(tái)。

這臺(tái)可以與911掰手腕的最強(qiáng)Pannamera究竟什么來(lái)頭，E-Hybrid代表它是油電混合混合動(dòng)力，550匹馬力的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上136匹馬力的電動(dòng)馬達(dá)，綜合馬力超過(guò)了680匹，比大哥911 GT2只低了20匹！峰值扭力為86.7公斤.米，在1400轉(zhuǎn)極低的轉(zhuǎn)速就全數(shù)輸出，全時(shí)四驅(qū)搭配8速PDK變速箱，0-100加速只需要3.4秒，極速高達(dá)310km/h，不僅是Pannamera車(chē)系中最強(qiáng)，就算在保時(shí)捷全系列中這個(gè)性能也是數(shù)一數(shù)二。

假如3.4秒的百公里加速仍然不滿(mǎn)足，請(qǐng)切換到Sport或者Sport Plus模式，方向盤(pán)上還有一個(gè)狂暴模式的按鈕，能提供20秒的癲狂輸出，油門(mén)踩到底，將680匹馬力與87.4公斤米的扭力全部發(fā)揮出來(lái)。

在小編的眼中，Pannamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo是最美的四門(mén)房車(chē)。

Pannamera Turbo S E-Hybrid啟動(dòng)時(shí)是直接E-Power（純電動(dòng)模式），但你踩深油門(mén)或者電量太低時(shí)才會(huì)自動(dòng)切換到Hybrid Auto（混合動(dòng)力模式），當(dāng)然，你也可以選擇手動(dòng)切換。混合動(dòng)力模式下每百公里油耗只有2.9升，一臺(tái)極速超300公里每小時(shí)的四門(mén)房車(chē)，還能開(kāi)出如此低的油耗，去哪找第二臺(tái)。

儀表依然是保時(shí)捷一貫的風(fēng)格，從機(jī)械式指針變成全液晶顯示，多種行車(chē)資訊一目了然。

全新的保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），搭配高分辨率的觸摸顯示屏（指紋收集器）。

液冷式鋰離子電池儲(chǔ)電量高達(dá)14.1千瓦時(shí)，使用220V 10A電源充電需要6個(gè)小時(shí)充滿(mǎn)，但如果使用選配的220V 7.2千瓦的車(chē)用充電器只需要2.4個(gè)小時(shí)。

這個(gè)角度的車(chē)身線條實(shí)在是太美了。

既然是最強(qiáng)的Pannamera，配置當(dāng)然不會(huì)低，標(biāo)準(zhǔn)配置里包括了保時(shí)捷陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)（PCCB）、保時(shí)捷扭力分配系統(tǒng)（PTV PLUS）、保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)底盤(pán)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（PDCC Sport）、保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM）、電子限滑差速器等等，幾乎把你要選配的都變成標(biāo)配。

代表混著合動(dòng)力的綠色E-Hybrid標(biāo)志。

Pannamera Turbo S E-Hybrid有著更濃的跑味，包圍與旅行版有著不同的設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)依然是那一副強(qiáng)勁的心臟。最大的不同就是車(chē)尾那一雙會(huì)變形的尾翼，打開(kāi)后能獲得50kg的下壓力。

Pannamera Turbo S E-Hybrid有著更濃的跑味，包圍與旅行版有著不同的設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)依然是那一副強(qiáng)勁的心臟。最大的不同就是車(chē)尾那一雙會(huì)變形的尾翼，打開(kāi)后能獲得50kg的下壓力。

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