這兩天，相信很多朋友都在關(guān)注一款純電動(dòng)中型車——小鵬P7。的確，它擁有3米的軸距、最髙706km的續(xù)航里程、炫酷的外觀和自研的XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，并且發(fā)布了24-37萬這樣一個(gè)讓人眼饞的預(yù)售價(jià)，足以吸引大家的眼球。

因?yàn)樾※iP7在續(xù)航、尺寸和定價(jià)等方面亮點(diǎn)頗多，反倒讓大家很少關(guān)注它的性能。其實(shí)這輛車的性能和動(dòng)力依舊不容小覷，我們之前已經(jīng)做過一次它與競品的紙面實(shí)力分析（點(diǎn)這里回顧），這次小鵬官方來了一次真刀真槍的比試：

2月底，小鵬P7四驅(qū)高性能版工程試裝車在惠州福岡賽道，與特斯拉Model S 100D雙電機(jī)四驅(qū)版，保時(shí)捷Panamera 3.0T后驅(qū)版，以及寶馬M43.0T后驅(qū)版三臺(tái)車進(jìn)行了一次性能對比測試，涵蓋0-100加速、100-0制動(dòng)、15米繞樁、麋鹿測試、賽道圈速及NVH測試等內(nèi)容。

四臺(tái)車的基本參數(shù)如下：

最終，P7除0-100km/h加速項(xiàng)目成績名列第二外，其余所有項(xiàng)目均名列第一，表現(xiàn)不錯(cuò)。

P7作為一輛電動(dòng)車，擁有峰值功率120kW，峰值扭矩265N·m 的前電機(jī)；以及196kW，390N·m的后電機(jī)，想拿到優(yōu)秀的百公里加速成績相對來說比較容易，但其他幾項(xiàng)卻不是堆砌電機(jī)參數(shù)能做到的，比如剎車距離。在制動(dòng)方面，小鵬P7采用的是布雷博（Brembo）對向四活塞運(yùn)動(dòng)型制動(dòng)卡鉗，相比普通單活塞卡鉗，剛性更強(qiáng)、制動(dòng)力更均衡，反應(yīng)時(shí)間更短，剎車距離更短。

相比普通的制動(dòng)系統(tǒng)，Brembo的制動(dòng)距離短、制動(dòng)效果好、單向磨損小，提高了剎車片的使用壽命。

另外，小鵬還與采埃孚等團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)了智能主動(dòng)連續(xù)減振系統(tǒng)，通過兩個(gè)前軸的加速度傳感器、兩個(gè)后軸高度傳感器以及位于控制器的六軸IMU（Inertial Measurement Unit慣性測量儀）傳感器信號(hào)，自動(dòng)調(diào)節(jié)減振器阻尼為舒適、運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)三種模式，可以根據(jù)路況和車輛行駛狀態(tài)，調(diào)節(jié)減震器阻尼。

在繞樁比賽中，這套系統(tǒng)可以基于整車的方向盤轉(zhuǎn)角以及IMU的信息，通過調(diào)節(jié)內(nèi)外側(cè)的減震器阻尼，減少車輛的車身姿態(tài)偏移，以更穩(wěn)定的車身姿態(tài)過彎。

而在制動(dòng)或加速時(shí)，系統(tǒng)可以基于整車的油門、制動(dòng)踏板信號(hào)以及IMU信息，分別調(diào)節(jié)前后軸的減震器阻尼，減輕車輛的點(diǎn)頭現(xiàn)象，使車輛可以更加平穩(wěn)的制動(dòng)、起步。

如果車輛遇到前面有坑，前輪掉進(jìn)坑里等問題時(shí)，前軸的加速度傳感器會(huì)監(jiān)控到前軸有一個(gè)過大的加速度，從而加大電流輸出，使減震器阻尼減小，使整車較為舒適平緩的過坑，給車內(nèi)乘客帶來更舒適的體驗(yàn)。

這樣看來，小鵬P7不僅續(xù)航有保障，操控也不落下風(fēng)。并且它的預(yù)售價(jià)為24-37萬，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，想買到3m軸距的車本來就很難；想兼顧豪華、續(xù)航、操控等亮點(diǎn)，更是非常不容易，因此小鵬P7確實(shí)是一輛有誠意的產(chǎn)品。

作為家族旗艦，小鵬P7的豪華程度也不落下風(fēng)，它擁有帶可升降高音喇叭的丹拿音響、NAPPA真皮座椅（選裝）、座椅“輕松進(jìn)入”功能等一系列增加豪華感和儀式感的配置。

當(dāng)然在智能化方面，小鵬P7也不落下風(fēng)，它擁有10.25英寸的液晶儀表和14.96英寸的中控屏，和處理器換成了車規(guī)級(jí)高通驍龍820A芯片，并且配備了8G內(nèi)存，從硬件層面提升了運(yùn)算能力和處理速度。

同時(shí)，在自動(dòng)駕駛輔助方面，小鵬是為數(shù)不多的，采用自研方式的廠商。其自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)XPLIOT目前迭代到3.0版本，能實(shí)現(xiàn)市面上主流的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，并且也能實(shí)現(xiàn)OTA。

下面我們總結(jié)下小鵬P7的亮點(diǎn)：

1.綜合續(xù)航里程達(dá)到706km，當(dāng)之無愧的TOP；另外還有綜合續(xù)航里程為552km/568km/656km的車型可選。

2.預(yù)售價(jià)為24-37萬。

3.操控、性能和駕駛質(zhì)感都比較優(yōu)秀。

4.定位為純電動(dòng)中型車，但實(shí)際軸距接近三米，達(dá)到中大型車<大型車水平。

5.自研的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)——XPILOT 3.0。

■ 邦點(diǎn)評

根據(jù)官方消息，P7將于4月27日上市，2020年5-6月份實(shí)現(xiàn)交付。跟國產(chǎn)競品（比亞迪漢EV<漢EV、蔚來ET、領(lǐng)克DC1E等）比起來，占了“先發(fā)制人”的優(yōu)勢；而久經(jīng)沙場的Model 3，自今年以來，已經(jīng)推出了續(xù)航里程為445km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（29.905萬元）、668km的長續(xù)航版（售價(jià)33.905萬元），價(jià)格與小鵬P7的預(yù)售價(jià)有一定重合。小鵬P7能否在未來的市場競爭中拼過對手？我們拭目以待！

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