近日，本田汽車（Honda）透露了一項廢舊動力電池再生計劃，該計劃旨在收集新能源汽車中的廢舊電池，并根據(jù)情況進行二次利用或拆解回收，重新用于電網(wǎng)或家用儲能設備。隨著新能源電動車逐漸普及，廢舊動力電池的回收再利用也成為各大汽車廠商關注的重點領域。

本田歐洲公司高級副總裁湯姆·加德納（Tom Gardner）在談到這一新計劃時表示：“隨著消費者對本田混合動力汽車和電動汽車長續(xù)航里程的需求不斷增長，以最環(huán)保的方式管理電池組的要求也越來越高。如今的市場發(fā)展可以讓我們能夠?qū)⑦@些電池組煥發(fā)第二生命周期用于供電業(yè)務，或者通過利用最近改進的回收技術來回收有用的原材料，后續(xù)再作為原料生產(chǎn)新電池組?！?/p>

為了拓展電動汽車領域，最近還擴大與法國電池回收公司SNAM合作范圍，將回收并賦給電池二次生命，用于家用與儲能系統(tǒng)，早在2013年就已合作，當時主要確保電池回收符合歐盟標準，未來SNAM則將從本田經(jīng)銷商網(wǎng)絡和遍布22個國家的授權廢棄處理廠（ATF）收集鋰離子和鎳氫（NiMH）電池，再加以分析這些廢棄電池的去留，若電池無損壞，就不會急著把它們送進回收場，還可在儲能系統(tǒng)、充電站及住宅智能能源發(fā)展第二春，并在這些領域待7-10年。

二手電池組是諸如風能和太陽能等可再生能源的一個補充。雖然化石燃料的發(fā)電量通常保持恒定，但風能和太陽能則視天氣情況而定，會出現(xiàn)更高的高峰（發(fā)電量過多）和更低的低谷（發(fā)電量不足）。在風力巨大的時候，風能產(chǎn)生的電力可能超過電網(wǎng)的需求；而天氣條件變化風力不足時，風車產(chǎn)生的電力減少。此時，第二生命電池組可以存儲電量，并重新供電上網(wǎng)。

至于無法再利用的電池，“整理”一番也有第二生命。本田表示，團隊可以用濕法冶金技術提取鈷和鋰材料，再生產(chǎn)新電池、顏料或用在砂漿添加劑。本田歐洲區(qū)資深副總裁Tom Gardner表示，隨著混合動力與電動汽車的需求越來越高，電池回收需求也水漲船高。

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