4月29日首發(fā)亮相之后，比亞迪官方公布了新能源旗艦轎車“漢”的性能測試成績。日前曝光的漢EV性能測試中，中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽年度冠軍車手駕駛漢，3.9秒加速破百、80km/h通過麋鹿測試、32.8米百公里剎停。

電動車急加速時(shí)，動力電池輸出的電流是正常行駛時(shí)的十幾倍，因此，動力電池必須足夠穩(wěn)定可靠，否則就會有安全隱患。

據(jù)了解，漢EV搭載的刀片電池可以穩(wěn)定輸出高達(dá)800安培的大電流，同時(shí)，作為全球首款搭載高性能、高集成碳化硅電機(jī)控制模塊的量產(chǎn)汽車，漢將電控系統(tǒng)的過流能力提升了58%，讓電機(jī)功率和扭矩得到盡情釋放。這些，都是漢可以僅用3.9秒實(shí)現(xiàn)零百加速的保障。

麋鹿測試是衡量車輛操控安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)，以往歐洲公路上經(jīng)常會有麋鹿突然跳出來，造成嚴(yán)重的交通事故，麋鹿測試通過繞樁模擬，以檢驗(yàn)車輛回避障礙物的能力。

麋鹿測試中車輛繞樁失控的臨界速度越高，操控安全穩(wěn)定性越好，很多德系中大型轎車都難以80km/h的速度通過測試。

漢EV搭載了新能源車最領(lǐng)先的車身動態(tài)穩(wěn)定技術(shù)，配合由前奔馳底盤專家精心調(diào)校出的懸掛系統(tǒng)，可以80km/h時(shí)速從容通過麋鹿測試，在極大提升緊急避險(xiǎn)安全系數(shù)的同時(shí)，也將一眾中大型操控好手甩在身后。

這一成績也要得益于e平臺的原生正向開發(fā)，更加均衡的軸荷分布，讓漢EV整車動態(tài)響應(yīng)更加敏捷，指向精準(zhǔn)，更有駕駛樂趣。同時(shí)，e平臺轎車的質(zhì)心高度可降低到540mm，有效提升了整車的安全性和操控穩(wěn)定性。

加速不易，想要停住更難，性能越強(qiáng)的車在制動成本上投入也越大。車輛在100km/h時(shí)速下0.1秒就可駛過2.7米，因此制動時(shí)一剎那的遲疑都會帶來不小的制動差距，導(dǎo)致安全事故。

大部分跑車和性能車在100km/h時(shí)速下緊急剎停，剎車距離能達(dá)到35m以內(nèi)就可以稱為優(yōu)秀。

漢EV搭載的博世IPB智能集成制動系統(tǒng)，在急剎車時(shí)產(chǎn)生最大制動力的時(shí)間比一般車型快3-4倍，并通過Brembo卡鉗和高性能輪胎的共同協(xié)力，百公里時(shí)速剎停只用32.8米——這是全球新能源車的最好成績，即便在全球所有品類量產(chǎn)車中，也能名列前茅。

據(jù)悉，比亞迪漢目前已在線上和線下的漢車型授權(quán)經(jīng)銷商店全面開啟預(yù)訂。新車提供EV（純電動）和DM（插電混動）兩種版本可選，預(yù)計(jì)起售價(jià)格為29萬元，將在今年6月上市。

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