豪華品牌在純電動(dòng)市場，目前還屬于絕對(duì)的配角，但這絕不代表他們?cè)谧源龜馈?a class='link' target='_blank'>奔馳寶馬奧迪都紛紛推出了自己的純電動(dòng)車型，就連保時(shí)捷也推出了Taycan。今天我們的主角凱迪拉克，在這方面顯得有些“遲鈍”。但正所謂好飯不怕晚，今天我們就來看看，凱迪拉克的首款純電動(dòng)SUV<SUV——LYRIQ，究竟有何過人表現(xiàn)。

LYRIQ定位中型純電SUV，雖然尺寸暫時(shí)不詳，但從曝光的官圖來看尺寸相當(dāng)可觀。新車基于通用全新電動(dòng)化平臺(tái)BEV3打造，計(jì)劃于2022年正式量產(chǎn)，2023年上市，屆時(shí)還將引入國內(nèi)市場。

作為凱迪拉克收款電動(dòng)SUV，在設(shè)計(jì)上LYRIQ是十分大膽的。車頭部分，LYRIQ獨(dú)特的“黑水晶”格柵是整車最具表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)元素之一。它具備動(dòng)態(tài)功能，當(dāng)駕駛員接近LYRIQ，它能自動(dòng)識(shí)別駕駛員信息并通過精心編排的照明序列進(jìn)行“歡迎儀式”。

側(cè)面緊繃的線條和干凈利落的曲面，十分有未來感，流暢的車頂線條和車頂?shù)臄_流板等細(xì)節(jié)，也是出于空氣動(dòng)力學(xué)的考量，從而優(yōu)化車輛的效率。前翼子板處鑲嵌了凱迪拉克的LOGO，非常精致。C柱部分復(fù)雜的折角造型極具設(shè)計(jì)感。

尾部，分體式尾燈設(shè)計(jì)采用細(xì)長的LED光源，同樣極具辨識(shí)度，這些LED光源同樣集成到照明編排中。尾部的線條十分立體大膽，視覺效果極具未來感。

LYRIQ的充電接口布置在了左側(cè)車門前，該車支持150kW快充，和保時(shí)捷Taycan的250kW快充有不小差距。充電口周圍有LED燈條顯示充電狀態(tài)。

電池和充電狀態(tài)能夠以圖形的形式來顯示，而且可以根據(jù)車主的喜好識(shí)別車輛在家中或旅途的能源需求，同時(shí)還根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測的數(shù)據(jù)來預(yù)測消耗并未車主提供充電建議。

內(nèi)飾方面，LYRIQ采用的是簡潔現(xiàn)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前面我們提到，當(dāng)車主走進(jìn)車輛時(shí)，除了會(huì)有外部燈光做出迎接之外。與此同時(shí)，內(nèi)飾包括座椅、后視鏡和空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)調(diào)整到最合適的狀態(tài)。

33英寸的LED顯示屏視覺效果十分震撼，這塊屏幕擁有當(dāng)今汽車工業(yè)最高的像素密度，可顯示超過10億中顏色，是其他汽車的64倍以上，從而帶來令人贊嘆的顯示效果。該屏幕支持三區(qū)分屏，左側(cè)區(qū)域可以控制照明和抬頭顯示，中間區(qū)域是傳統(tǒng)的儀表盤顯示區(qū)域，右側(cè)則集成了導(dǎo)航、車輛設(shè)置和信息娛樂系統(tǒng)。

LYRIQ還以兩種重要方式解決了聲音的問題：屏蔽不需要的聲音和充分放大乘客想聽到的聲音。凱迪拉克將首次引入了全新的路噪抑制技術(shù)，通過引入更多的麥克風(fēng)和加速計(jì)，將主動(dòng)降噪提升到一個(gè)新的水平。通過這套新系統(tǒng)，凱迪拉克的性能和音響工程師可以針對(duì)胎腔噪音的頻率范圍，降低車內(nèi)噪音，營造靜謐的駕乘體驗(yàn)。

LYRIQ采用了凱迪拉克獨(dú)家合作伙伴AKG的音響技術(shù)?！巴ㄟ^LYRIQ，我們希望提供一種全新的聽覺體驗(yàn)，將駕駛者及乘客從車內(nèi)帶入AKG錄音室，”凱迪拉克首席音響設(shè)計(jì)發(fā)布工程師侯賽因·卡利爾表示?！巴ㄟ^AKG音響系統(tǒng)，我們能夠在提供這種體驗(yàn)的同時(shí)，還能確保豪華客戶所期望的品質(zhì)與可靠性。"

LYRIQ將提供一套含19個(gè)揚(yáng)聲器的AKG錄音室音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠提供異常清晰和精確的聲音還原，使駕駛者和乘客能夠沉浸于他們喜愛的音樂。

LYRIQ基于通用汽車全新一代模塊化電動(dòng)車平臺(tái)打造，由Ultium動(dòng)力電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，能夠?yàn)橛脩籼峁┒喾N續(xù)航里程和性能選擇。LYRIQ在充滿電的情況下可提供超過300英里（約483公里）的續(xù)航里程。在LYRIQ上，Ultium電池系統(tǒng)以靈活的方式布局，有助于提高操控性以及安全性。通過設(shè)計(jì)電池組的位置，LYRIQ實(shí)現(xiàn)了較低的重心和接近50/50的前后重量分配，從而使車輛更具有運(yùn)動(dòng)性、響應(yīng)迅捷，并帶來豐富的駕駛樂趣。

此外，LYRIQ主要由后輪驅(qū)動(dòng)，并提供高性能四驅(qū)選項(xiàng)。將驅(qū)動(dòng)電機(jī)放置在車輛后部，有助于提升平衡感和靈活性，這也是凱迪拉克長期以來不斷對(duì)提升車輛性能的執(zhí)著。同時(shí)，該系統(tǒng)還能將更多的扭矩輸送到路面上，而不會(huì)出現(xiàn)車輪打滑的情況，從而實(shí)現(xiàn)令人振奮的加速和更強(qiáng)的過彎能力。配備高性能四驅(qū)系統(tǒng)的車輛則更進(jìn)一步，在車輛前部配置了第二個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，這使得車輛的調(diào)校具有很大的靈活性，為駕駛者提升了車輛的動(dòng)力和性能。

凱迪拉克LYRIQ采用了通用汽車最新的Ultium電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)可提供約100千瓦時(shí)的能量，以提供澎湃性能。Ultium最先進(jìn)的NCMA（鎳鈷錳鋁）化學(xué)配方在陰極上使用了鋁，以減少對(duì)鈷等稀土材料的需求。與目前的通用汽車電池相比，通用汽車的工程師將鈷含量降低了70%以上。

凱迪拉克LYRIQ配備了Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，這也是業(yè)內(nèi)首個(gè)真正解放雙手的駕駛輔助功能，可在北美地區(qū)超過200,000英里的高速公路上使用，增強(qiáng)版含自動(dòng)變道功能。此外，超聲波雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車，幫助Lyriq實(shí)現(xiàn)側(cè)方位或垂直停車位的自動(dòng)泊車。全新的雙層增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)運(yùn)用了兩個(gè)平面：近平面顯示速度、方向等信息，遠(yuǎn)平面顯示透明的導(dǎo)航信號(hào)和其他重要提示信息。

總結(jié)：作為凱迪拉克首款電動(dòng)SUV，我們認(rèn)為從產(chǎn)品力上來看還是足夠驚艷的。新車上市后將與奔馳EQC、奧迪e-tron等車型展開競爭，同時(shí)在國內(nèi)市場也要面對(duì)像蔚來ES8、理想ONE這樣的對(duì)手。LYRIQ以現(xiàn)在的眼光來看，在設(shè)計(jì)、技術(shù)等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。但要注意的是，它可是要等到2023年才能上市，天知道那時(shí)候它的競爭對(duì)手變成了什么樣。

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