從10月12日0點起，蔚來正式調(diào)整了用戶的換電權(quán)益，自10月12日0時起支付大定及購車的用戶將基于專屬充電樁的情況享受不同的免費換電權(quán)益，其中，保留免費專屬樁權(quán)益的用戶每月前6次換電僅收取電費，免收服務費；放棄專屬樁權(quán)益的用戶每月前6次換電免費。

對于已提車及在10月12日0點前支付大定金且正常排產(chǎn)的用戶將依然享受蔚來此前的免費換電權(quán)益，即：首任車主駕駛愛車前往全國范圍內(nèi)任意一家蔚來換電站時將終身享受免費換電，不收取電費與工時費，且這項權(quán)益沒有距離、次數(shù)以及換電站限制。

其實對于蔚來調(diào)整換電權(quán)益是意料之中的，只是這個調(diào)整的時間節(jié)點在什么時候而已。

蔚來首座換電站在2018年5月20日投入運營，到2020年5月25日，蔚來用戶累計完成50萬次換電；而到了2020年10月5日，蔚來用戶已經(jīng)累計換電超過100萬次，換電業(yè)務的發(fā)展非常迅速。

獨立運營如此大的換電體系，NIO Power自然是花費不菲，在外人來看，這絕對是“燒錢”或者說“不可持續(xù)”之舉。不過錢花的值，畢竟新鮮事物需要時間來教育用戶，目前調(diào)整的時機恰如其分。

此前蔚來就尋求拆分旗下能源補給服務NIO Power，將其獨立運營。雖然李斌曾說過：“蔚來對NIO Power的定位是：不掙錢，希望最終能夠持平。”但是，在巨額虧損面前迫使蔚來必須持續(xù)改善盈利能力，而拆分NIO Power能夠緩解自身壓力，獨立后擁有更大自主權(quán)的NIO Power勢必也將獲得更強的擴張能力及盈利能力，對自身、對于行業(yè)來說均前景可期。

但是，必須說的一點是，此次換電權(quán)益的調(diào)整并不會是終點，下一次調(diào)整永遠不會缺席。（圖/文/攝：皆電 周建強）

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