1月28日，嵐圖FREE(參數(shù)|詢價)正式進入批量試生產，將以完整的全工藝量產模式進行批量試生產。此前，新車已經正式亮相，并計劃于第三季度正式交付。

　　官方表示，嵐圖質量管理在借鑒日系和歐系整車評價標準的基礎上，結合嵐圖特有的品質要求，建立并實施嵐圖汽車獨有的質量評價標準，該標準相對于日系和歐系更為嚴苛和精益。

　　回顧外觀來看，新車定位為5座中大型SUV，車身造型保持了iFree概念車的風格，車頭貫穿式的燈帶與嵐圖車標相連，進氣格柵采用豎條紋樣式配合下方左右兩側的進氣口，看上去更顯穩(wěn)重。

　　車身側面造型簡約，門把手采用流行的隱藏式設計，包圍式設計的后車窗是車尾的主要特征，向前傾斜的C柱借鑒了游艇的設計理念。

　　內飾方面，新車同樣采用了游艇風格設計，兼顧了豪華感和科技感，且三聯(lián)大屏的設計可以相互推送導航、音樂等信息。此外，新車在“高能模式（VOYAH Performance）”狀態(tài)下，一體式可升降三聯(lián)屏自動下降，運動氛圍燈會亮起，空氣懸架自適應調低車身姿態(tài)，同時會激活運動型的香氛系統(tǒng)。

　　動力方面，增程版車型的增程器為4氣缸1.5T發(fā)動機，在嵐圖FREE車型上標定的額定功率為60kW，在急加速等工況下峰值功率可達到80kW，增程版車型的NEDC綜合續(xù)航里程為860km；另外純電動車型的NEDC綜合續(xù)航里程為500km。

　　值得注意的是，增程式和純電動車型的動力電機相同，均為前+后電機雙電機布置，官方數(shù)據(jù)顯示綜合最高功率達500kW，峰值扭矩1000N?m，增程版車型0-100km/h加速為4.6秒，純電車型0-100km/h為4.8秒，最高車速為200km/h。此外，嵐圖FREE純電及增程均提供11kW家充和直流快充兩種補能方式。

編輯點評：

　　嵐圖FREE定位為中大型SUV，其推出的針對用戶高頻場景需求和里程痛點做的增程式動力方案與理想ONE的理念可以說是不謀而合。不僅如此，雙動力布局也將與蔚來ES8一較高下。這種“一魚兩吃”的做法，未來能否在新能源領域取得雙贏的局面，市場銷量將給我們最真實的答案。（文/汽車之家 李娜）

返回第一電動網首頁 >