2021慕尼黑車展上，大眾帶來了全新ID. Life概念車，預(yù)先展示了未來入門級(jí)電動(dòng)車的設(shè)計(jì)。按照大眾的說法，未來ID.Life量產(chǎn)版的售價(jià)將會(huì)低于2萬歐元，盡管價(jià)格低廉，但對(duì)于以大為美的中美市場(chǎng)，并不算太過友好。不過，大眾已經(jīng)有了新的計(jì)劃，一款代號(hào)為Aero B的全新轎車很可能會(huì)成為帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))的電動(dòng)繼任車型。

　　回到大眾ID. Life，大眾美國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官斯科特·基奧（Scott Keogh）就否定了其尺寸對(duì)于美國(guó)消費(fèi)者來說太小的普遍認(rèn)知。“我認(rèn)為最重要的是價(jià)格，這是當(dāng)今電動(dòng)車所忽視的。像ID. Life這樣具有SUV車身比例的電動(dòng)車才是我們真正想要的?！被鶌W解釋道。

　　隨后，基奧還提到了一款定位在大眾ID.4 SUV之上的新車型，其尺寸更大，差不多與Atlas（國(guó)產(chǎn)版稱途昂(參數(shù)|詢價(jià))）一樣大，而且與中國(guó)及其他市場(chǎng)銷售的大眾ID.6有所不同。盡管大眾似乎主要以電動(dòng)跨界車和SUV以迎合美國(guó)市場(chǎng)，但轎車仍然是未來計(jì)劃的一部分。

　　大眾首席運(yùn)營(yíng)官拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstatter）甚至通過他的iPad展示了一張?jiān)O(shè)計(jì)草圖，稱之為“很可能來到美國(guó)的轎跑造型轎車產(chǎn)品”，遺憾的是當(dāng)時(shí)不允許拍攝。實(shí)際上，大眾曾有一款代號(hào)為Aero B的轎車，很可能就是這款新車的真實(shí)面貌。從設(shè)計(jì)草圖來看，Aero B可以稱的上是Arteon（國(guó)產(chǎn)版稱CC）與ID. Vizzion概念車的融合。

　　布蘭德斯塔特強(qiáng)調(diào)現(xiàn)在并不是展示Aero B的時(shí)機(jī)，同時(shí)也沒有給出們何時(shí)會(huì)看到接近生產(chǎn)概念的時(shí)間表。不過，這款車真正量產(chǎn)時(shí)，Aero B將會(huì)有一個(gè)ID.家族名稱，很可能會(huì)是ID.7，成為帕薩特的電動(dòng)繼任車型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在當(dāng)今SUV跨界車盛行的年代，大眾仍沒有放棄傳統(tǒng)的轎車，即將面世的帕薩特電動(dòng)繼任車型能否真正繼承帕薩特的市場(chǎng)表現(xiàn)，扛起大眾運(yùn)動(dòng)轎車的大旗？讓我們拭目以待。大眾ID.7的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。

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