對于一個品牌來說，它的第一個產(chǎn)品或許不是最好的，但一定是最用心打造的，就像廣汽三菱電動化進(jìn)程的開山之作——阿圖柯。它集成了目前廣汽三菱專業(yè)制造工藝、三菱汽車全球化設(shè)計語言以及廣汽集團(tuán)新能源先進(jìn)技術(shù)，或許它比不上以后廣汽三菱再進(jìn)化后推出的其他產(chǎn)品，但是作為“老大”，它就是有不可忽視的影響力和責(zé)任感。

作為廣汽三菱的首款純電動車型，阿圖柯已經(jīng)在去年的廣州車展上開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間21萬-24萬元（補(bǔ)貼后）。并針對預(yù)先提車的用戶，廣汽三菱推出了售價23.38萬元的硬核版本，之前定的上市時間是3月30日。但是我們從廣汽三菱小程序上發(fā)現(xiàn)，廣汽三菱阿圖柯將于3月23日正式上市，時間提前了一周。

話不多少，先來介紹一波產(chǎn)品的基本信息。

阿圖柯外觀仍延續(xù)了三菱品牌以往硬派剛毅的設(shè)計風(fēng)格，采用Dynamic Shield硬派美學(xué)設(shè)計語言，前臉分體式大燈很有個性，上方為LED日行燈，下方集LED遠(yuǎn)近光于一體。車側(cè)的力量感很明顯，環(huán)側(cè)窗一圈添加了一副銀色鍍鉻飾框，僅在尾部保留了一個小開口，視覺上將車頂與黑色的A柱/B柱/C柱隔開。車門把手也采用了純電車型流行的隱藏式設(shè)計，后視鏡下方還標(biāo)注了“EV”標(biāo)識，同樣用來突出純電車型的身份。

內(nèi)飾方面，阿圖柯采用的是簡潔原理。全液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏幕組合；并且該車還搭載了三菱最新智慧交互座艙，其擁有新一代訊飛XTTS語音并支持聲源定位，能夠?qū)崿F(xiàn)更多的智能語音交互功能。此外，新車還采用了全新三輻式多功能方向盤與旋鈕式換擋設(shè)計。座椅方面，廣汽三菱阿圖柯在配色方面使用了黑白拼接簡約色彩搭配，搭配上皮質(zhì)和軟性材質(zhì)，整體更具檔次感。

從一個女性消費(fèi)者的角度來看，其實(shí)我還挺喜歡新車的外觀內(nèi)飾的，尤其是內(nèi)飾，看起來比較干凈，但是選車不能只看表面。為此，我們從車友圈選取了幾個車友們比較關(guān)心的問題，來淺顯的回答一下，如果覺得不準(zhǔn)確，歡迎大家在評論區(qū)留言。

什么平臺打造的？

眾所周知，很多合資品牌的首款電動車都是油改電車型，在其燃油車平臺上改造而成，但是阿圖柯不一樣，雖然也是首款車，它卻是在純電平臺上打造的，采用的是原生鋁合金純電平臺，不但如此還借助了廣汽的GEP2.0+純電專屬平臺的優(yōu)勢，可以說是個“雙純電平臺產(chǎn)物”。

智能輔助功能怎么樣？

阿圖柯全車配備了9個高性能雷達(dá)，配合攝像頭實(shí)現(xiàn)了L2級智能駕駛輔助功能，硬核版配置表中顯示包括自適應(yīng)巡航、車道偏離+車道保持、前碰預(yù)警+主動剎車、集成巡航輔助+交通擁堵輔助等功能。

車主權(quán)益多不多？

在預(yù)售區(qū)間，阿圖柯推出了10重預(yù)售限時福利，除了以三電系統(tǒng)為首的三大終身保障，還包括定金增值、差價返還、優(yōu)先提車等多項(xiàng)承諾，包含售前服務(wù)、金融政策以及售后保養(yǎng)等多個領(lǐng)域。以此來看的話，車主權(quán)益應(yīng)該也不會少。

競品是誰？

阿圖柯定位為緊湊級SUV，不過從它的軸距來看已經(jīng)達(dá)到了中型SUV的水平，這樣看的話它的競品鎖定在大眾ID.4X、大眾ID.4CROZZ、埃安V、宋PLUS EV車型身上，我認(rèn)為其中最主要的競爭對手是宋PLUS EV，所以下邊特意做了一張兩者相比的對比表格。

與宋PLUS EV相比有何優(yōu)勢和劣勢？

先說優(yōu)勢，從表格中可以看出，在尺寸上除了長不及宋PLUS EV外，阿圖柯的寬度、高度和軸距都是比其大不少的，這說明它的空間是足夠大的，這個尺寸應(yīng)該能滿足國內(nèi)大多數(shù)中等身材的消費(fèi)者，而且電機(jī)峰值功率和峰值扭矩上也是阿圖柯更勝一籌，在續(xù)航上由于兩者是在不同工況下測的，所以無法做出具體判斷，但是以我們對兩種工況的了解，兩者續(xù)航方面應(yīng)該是差別不大的。

至于劣勢，首先就是長度上，阿圖柯不及宋PLUS EV，30%-80%的直流快充充電時間上，阿圖柯比起來還是差一大截的，時間比宋PLUS EV多用了13分鐘，為43分鐘；另外就是阿圖柯的電池的額定能量是69.9KWh，宋PLUS EV的是71.7KWh。

貴不貴？

阿圖柯目前的預(yù)售價區(qū)間21萬-24萬元（補(bǔ)貼后），我們編輯部老師說價格有點(diǎn)貴了，與宋PLUS EV相比，也能看出來性價比確實(shí)不高，不知道3月23日正式上市后售價會不會有所改變。

能不能助力廣汽三菱重回主流？

有可能，但比較難。

廣汽三菱成立于2012年，位于湖南省長沙市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，是廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、三菱自動車工業(yè)株式會社、三菱商事株式會社三方合資經(jīng)營的中外合資企業(yè)，合作年限30年，注冊資本19.47億元，旗下?lián)碛袣W藍(lán)德、奕歌、祺智（EV）、勁炫、（進(jìn)口帕杰羅）等多款油車車型。

廣汽三菱之前也是主流品牌之一，近兩年卻一直在走下坡路。阿圖柯是它的第一款純電車型，它開啟了廣汽三菱向電氣化轉(zhuǎn)型的腳步，同時也是讓品牌重回主流的關(guān)鍵之一。但是不得不承認(rèn)的是，廣汽三菱轉(zhuǎn)型電動化的時機(jī)有點(diǎn)晚，而且在產(chǎn)品力方面，與新勢力或者比亞迪等傳統(tǒng)車企相比競爭力也不是特別大。

希望阿圖柯能夠在上市之后取得好成績。

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