4月14日，我們從創(chuàng)維汽車官方人士了解到，創(chuàng)維EH-i原定于4月18日的預(yù)售活動，因疫情原因推遲，暫定會在月底發(fā)布。公開資料顯示，創(chuàng)維汽車公布了創(chuàng)維HT-i的插混系統(tǒng)細節(jié)、續(xù)航以及補電性能。

創(chuàng)維EH-i，是創(chuàng)維汽車繼創(chuàng)維EV6之后推出的第二款車，是一款插混車型，因搭載比亞迪DM-i混動系統(tǒng)而備受關(guān)注，官方曾介紹稱將在8月28日正式上市。

與創(chuàng)維新款EV6相同，創(chuàng)維HT-i同樣采用引力波美學(xué)概念。

創(chuàng)維HT-i的分體式車大燈內(nèi)部成矩陣燈光，十分精致；車頭進氣格柵，重疊有韻律的矩形切割方式，十分具有辨識度。車尾部，鑲有車型“HT-i”插混的標識，“SKYWORTH”居于正中間，紅色點亮。

創(chuàng)維HT-i采用驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、43.04%熱效率，全球最高，峰值功率達81kW，峰值扭矩135N·M，最低虧電油耗低至5.3L/百公里，長續(xù)航超混專用功率型電池，直流&交流快充，全場景覆蓋；

采用EHS電混系統(tǒng)動力總成，發(fā)動機和電機同時驅(qū)動，也可以發(fā)動機和電機分別單獨驅(qū)動，避免了高速行駛時能耗偏高的問題，實現(xiàn)最高200km的純電續(xù)航里程，1267km的綜合續(xù)航里程，30min充電80％。

創(chuàng)維HT-i的動力核心以電為主，發(fā)動機做減法，15.5高壓縮比；阿特金森循環(huán)；冷卻EGR、分體冷卻；超低摩擦；無齒輪設(shè)計，聚焦工況熱效率，低油耗，平順絲滑，卓越動力帶來更卓越的駕乘體驗。

總而言之，創(chuàng)維HT-i擁有最高200km的純電續(xù)航里程，1267km的綜合續(xù)航里程，續(xù)航無憂，出行更省心；虧電油耗低至5.3L/百公里，經(jīng)濟實惠；30min充電80％，高效無煩惱。

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