2022年4月27日晚，保時捷中國將正式在國內(nèi)亮相Taycan Cross Turismo(參數(shù)|詢價)車型，與此同時，也將公布Taycan(參數(shù)|詢價) GTS的國內(nèi)官方指導價。

　　保時捷Taycan Cross Turismo

　　保時捷Taycan Cross Turismo是一款基于Taycan打造的跨界車型，也是保時捷首款純電動跨界多用途車。相信大家對Panamera(參數(shù)|詢價) Sport Turismo已經(jīng)并不陌生，與“Sport Turismo”相類似，“Cross Turismo”同樣主打跨界風格。相比“Sport Turismo”，“Cross Turismo”更加“野性”。從外觀設(shè)計上就能看出，無論從輪拱、側(cè)裙以及前后包圍等處都覆蓋著黑色護板，在增加“野性”的同時還可以起到防剮蹭的作用。

　　與Taycan相比，Taycan Cross Turismo的變化主要集中在車尾，飽滿的輪廓讓它和運動感十足的Taycan形成鮮明對比。Taycan Cross Turismo將會標配主動空氣動力學系統(tǒng)（PAA），其中包含了剎車散熱導風管、主動式冷卻導流片以及后導流擋板等，可以進一步優(yōu)化車輛的空氣動力學特性，Taycan Cross Turismo的風阻系數(shù)低至0.26Cd。

　　相比Taycan，Taycan Cross Turismo擁有更強的實用性。由于車頂線條更加平直，后排頭部空間增加了47mm，標配了全景固定式玻璃天窗，后備廂的最大容積提升到了1200L，可以滿足不同的出行需求。

　　Taycan Cross Turismo有四種動力配置，分別是最大功率為280kW（380馬力）的Taycan 4 Cross Turismo、最大功率為360kW（490馬力）的Taycan 4S Cross Turismo、最大功率為460kW（625馬力）的Taycan Turbo Cross Turismo和Taycan Turbo S Cross Turismo。四款車型均標配容量為93.4kWh的電池組。

　　Taycan Cross Turismo全系標配基于800V電驅(qū)系統(tǒng)的前后雙電機，同樣標配的還有自適應空氣懸掛。駕駛模式中加入了專為沙石和泥濘路面準備的礫石模式“Gravel Mode”，在此模式下，Taycan Cross Turismo的離地間隙可進一步升高，同時保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）、保時捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）、保時捷扭矩引導系統(tǒng)升級版（PTV+，Taycan 4 Cross Turismo 和 Taycan 4S Cross Turismo 為選裝）、保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）和后橋傳動等都將自動調(diào)整到合適狀態(tài)。

　　保時捷Taycan GTS

　　保時捷Taycan GTS發(fā)布于去年洛杉磯車展，WLTP續(xù)航里程可達504km，這也是首款續(xù)航能夠突破500km的Taycan車型。在開啟起步控制的情況下，Taycan GTS可以釋放出最大440kW（598馬力）的動力，在3.7秒內(nèi)就能從靜止加速到100km/h，最高車速可達250km/h。

　　保時捷針對Taycan GTS車型專門調(diào)整了主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）的自適應空氣懸架系統(tǒng)，可提供更強的橫向動態(tài)性能。后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（需選裝）也具有更偏運動的設(shè)定。改良后的保時捷電子運動音效（Porsche Electric Sport Sound）的聲浪也更加渾厚。

　　Taycan GTS的外觀內(nèi)飾也相較Taycan進行了升級。前裙板、車外后視鏡底座、側(cè)車窗裝飾等處加入了更多黑色元素，內(nèi)飾中也加入了大量黑色的Race-Tex 面料裝飾等。帶光線控制的全景式天窗成為Taycan GTS的新選配，整個天窗被劃分為九個可單獨控制的區(qū)域，每個區(qū)域都能在透明、磨砂、半透明和全黑之間任意調(diào)整。

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